Programa de mantenimiento estimado del 2024 Chevrolet Silverado 1500

Qué sucede si lo omites

• Descuidar el líquido de transmisión en las automáticas de 10 velocidades bajo cargas de remolque provoca patinado del paquete de embragues y reconstrucciones de más de $4,000 hacia las 100,000 millas.
• Falla del turbocompresor en los motores de 2.7L y 3.0L por coquización del aceite cuando los intervalos de cambio de aceite superan las 10,000 millas, lo que requiere un reemplazo del turbo de más de $2,500.
• Omitir el servicio del diferencial en modelos 4WD causa desgaste de rodamientos y picadura en los engranajes, lo que provoca zumbido, vibración y reconstrucciones del eje de más de $1,800.
• Ignorar las purgas de líquido de frenos corroe los moduladores del ABS y las pinzas, lo que provoca una sensación esponjosa en el pedal y reemplazos de pinza por más de $800 por rueda.
• Postergar el servicio de refrigerante en el diésel Duramax permite la cavitación y la erosión de las camisas, con riesgo de falla de la junta de culata y reparaciones de motor de más de $5,000.

Problemas comunes con alto kilometraje

60,000+ mi

Ruido de taqués o falla de los taqués de válvula AFM/DFM en los V8 de 5.3L y 6.2L, que a veces requiere el reemplazo del árbol de levas y los taqués ($2,500–$4,000).

80,000+ mi

Vibración de la transmisión o cambios bruscos en las unidades de 8 y 10 velocidades, que a menudo se resuelven con una purga de líquido o el reemplazo del convertidor de par bajo garantía extendida.

100,000+ mi

Obstrucción del enfriador de recirculación de gases de escape (EGR) en el Duramax de 3.0L, que causa pérdida de potencia y encendido de la luz check engine; la limpieza o el reemplazo cuesta entre $800 y $1,500.

120,000+ mi

Ruido en el rodamiento del cubo delantero en modelos 4WD por infiltración de agua durante el uso en todoterreno; el reemplazo por lado cuesta entre $400 y $700.

150,000+ mi

Estiramiento de la cadena de distribución en los V8 de 5.3L de alto kilometraje (aunque es menos común en las variantes EcoTec3 más nuevas), que causa traqueteo en el arranque en frío y posibles problemas de sincronización de válvulas.