Audi произвежда едни от най-възнаграждаващите автомобили на пътя – и едни от най-неразбраните графици за обслужване. Обслужването "Longlife" на марката, TFSI двигателите с директно впръскване и "доживотните" течности за трансмисията и задвижването на всички колела приспиват собствениците да разтягат интервали, които не бива да се разтягат. Добрата новина е, че слабите места на Audi са изключително добре документирани и изпреварването им е лесно, след като знаете какво да търсите. Това ръководство обхваща философията на поддръжка, която се прилага в целия диапазон; за специфични за двигателя и поколението подробности вижте индивидуалните ръководства за модели, свързани по-долу.

Митът за Longlife – интервали за смяна на масло, които всъщност защитават двигателя

Режимът на обслужване Longlife (LL) на Audi използва сензори за удължаване на смените на маслото до 16 000–30 000 км и е фабричната настройка в голяма част от Европа. Той е проектиран около експлоатационните разходи на автопарка и гаранционните периоди, а не за живота от 320 000 км, който вероятно искате.

  • Практическият интервал: На всеки 12 000 км по фиксиран график за бензинови TFSI двигатели. Дизелите могат да работят 12 000–16 000 км.
  • Правилната спецификация на маслото е по-важна от марката: VW 502 00 или 504 00 за повечето бензинови двигатели, 507 00 за дизели и 508 00 / 509 00 (често 0W-20) за най-новите EA211 evo и EA888 evo агрегати. Използването на грешна спецификация може да повлияе на всичко – от системата за синхронизация до хардуера за емисии.
  • Защо кратките интервали помагат конкретно на Audi: Турбокомпресорните двигатели с директно впръскване работят горещо и разграждат маслото по-бързо, а свежото масло е най-добрата ви защита срещу проблемите с ангренажната верига и нагара по-долу.

Известните проблеми на TFSI, които всеки собственик на Audi трябва да знае

Повечето модерни Audi използват версия на двигателя EA888 или по-ранния EA113 TFSI, като всеки от тях има документирани слаби места. Кое се отнася зависи от точния ви код на двигателя – винаги проверявайте VIN.

  • Кобилица на разпределителния вал (ранни 2.0 TFSI, EA113 – средата на 2000-те A3/A4/A6): Малка стоманена кобилица задвижва помпата за високо налягане на горивото и може да се износи, повреждайки разпределителния вал. Проверявайте на всеки ~16 000 км и монтирайте обновената кобилица INA.
  • Обтегач на ангренажна верига (EA888 Gen 2, приблизително 2008–2013): Обтегачът може да спадне и да позволи на веригата да прескочи, унищожавайки двигателя. Ревизиран обтегач го поправя – проверете или сменете превантивно на всеки автомобил от тази ера. При някои модели (особено B8 A4/A5) веригата е разположена в задната част на двигателя, което прави работата значително по-скъпа.
  • Разход на масло (EA888 Gen 2): Износени бутални пръстени могат да изгарят литър на 1600 км. TSB на Audi дефинира тест за разход и ревизиран пакет бутала/пръстени за засегнатите автомобили. Проверявайте нивото ежемесечно.
  • Нагар (всички FSI/TFSI): Директното впръскване позволява на нагара да се натрупва по всмукателните клапани. Почистването с орехови черупки (~$400–700) го възстановява. То е базирано на състоянието – следете за неравномерен празен ход, колебания и прекъсвания, които могат да се появят от около 64 000 км нататък.
  • Водна помпа и термостат (EA888): Пластмасовата перка на помпата и корпусът на термостата са известна точка на теч – сменете ги като комплект около 128 000–160 000 км.

"Доживотни" течности, които не са – DSG, Haldex и quattro

Audi предлага на пазара няколко течности за задвижване като доживотни пълнежи. Отнасяйте се към това като към маркетинг, а не като към инженеринг.

  • DSG / S tronic с двоен съединител: Мокрите съединители (DQ250 6-степенна, DL501 7-степенна) се нуждаят от течност и филтър на всеки около 64 000 км. Сухият съединител DQ200 7-степенна е по-крехък – поддържайте течността му свежа и отстранявайте всякакви нискоскоростни тласъци рано. Пропуснатото обслужване на DSG е причина номер едно за повреда на мехатроника и съединителя.
  • Haldex AWD (напречен quattro – A3/S3/TT и подобни): Сменяйте маслото на Haldex приблизително на всеки 32 000 км и филтъра на около 64 000 км (графикът на Audi е базиран на време, около на всеки 3 години). Пренебрегнатата течност запушва помпата и деактивира AWD.
  • Torsen quattro (надлъжен quattro – A4/A5/A6 и нагоре): Те използват механичен централен диференциал Torsen, а не Haldex – обслужвайте предния/задния диференциал и маслото на скоростната кутия според ръководството, обикновено на всеки 64 000–96 000 км.
  • Автоматични (Tiptronic/ZF) и ръчни скоростни кутии: Обслужвайте течността на всеки 64 000–96 000 км, независимо от твърденията за "доживотна" употреба.

Универсалните износващи се елементи

При всяко Audi това са елементите, които собствениците най-често разтягат твърде много.

  • Запалителни свещи (TFSI): На всеки 64 000 км с правилната свещ по OEM спецификация и температурен диапазон.
  • Спирачна течност: На всеки 2 години, независимо от пробега – тя абсорбира влага и губи точката си на кипене.
  • Охладителна течност: VW G13 (виолетова/розова), промивана на всеки 3 години или ~48 000–96 000 км в зависимост от модела.
  • Въздушни и купе филтри: Въздушен на всеки 48 000–64 000 км; купе/полен на всеки 24 000–32 000 км.
  • Ангренажен ремък (дизели и някои по-стари бензинови двигатели): Сменяйте ремъка, обтегача и водната помпа заедно на интервала, посочен в ръководството. Имайте предвид, че бензиновите TFSI двигатели са с верижно задвижване, а не с ремъчно.

Ръководства за конкретни модели

Всяко Audi споделя горната философия, но точните кодове на двигателите, известните проблеми и интервалите се различават по модел и поколение. Започнете с вашия модел:

Винаги проверявайте спрямо ръководството за собственика. Изискванията за обслужване на Audi варират значително в зависимост от пазара, моделната година, кода на двигателя и трансмисията. Потвърдете вашия двигател и задвижване от VIN, преди да поръчате части или да планирате работа.

Audi, което достига 320 000 км, почти винаги е това, чийто собственик е пренебрегнал интервала Longlife, е проверил правилния известен проблем за своя двигател и все пак е обслужвал "доживотните" течности. Нищо от това не е трудно – просто трябва наистина да се случи.

Проследявайте пълната сервизна история на вашето Audi в GarageHub

Записвайте всяка смяна на масло със спецификацията и пробега, задавайте напомняния за проверките на известните проблеми на TFSI и обслужването на DSG/Haldex и поддържайте запис, който доказва, че автомобилът е бил поддържан, когато го продавате. Безплатно за започване – не се изисква кредитна карта.

Започнете безплатно – Отворете уеб приложението