Приблизителен график за поддръжка на 2021 Audi Q5
Оценки на GarageHub за 2021 Q5, а не графикът за поддръжка на производителя.
Какво предстои за вашия Q5?
Въведете показанията на одометъра по-горе, за да видите какво предстои сега →
- 0 Дължимо сега
- 0 До 8000 км
- 0 По-късно
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2021 Audi Q5 е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $120-$180); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Сервизни интервали
Оценки на GarageHub за 2021 Audi Q5, които не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
| Услуга | На всеки | Прибл. цена | Статус |
|---|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $120-$180 | |
| Ротация и проверка на гумиЕлемент за безопасност | 5000 мили≈ 8000 км | $40-$80 | |
| Промивка на спирачна течностЕлемент за безопасност | 24 мес. | $120-$180 | |
| Проверка на спирачни накладки и дисковеЕлемент за безопасност | 10 000 мили / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $350-$700 | |
| Въздушен филтър на двигателя | 40 000 мили≈ 64 000 км | $40-$70 | |
| Филтър на купето | 20 000 мили≈ 32 000 км | $35-$60 | |
| Промивка на охлаждаща течност на двигателя | 90 000 мили≈ 145 000 км | $180-$280 | |
| Обслужване на S tronic трансмисия с двоен съединител (2.0T, PHEV)Елемент за безопасност | 40 000 мили≈ 64 000 км | $350-$500 | |
| Обслужване на трансмисионна течност Tiptronic (SQ5 3.0T)Елемент за безопасност | 60 000 мили≈ 97 000 км | $300-$450 | |
| Запалителни свещи | 40 000 мили / 48 мес.≈ 64 000 км / 48 мес. | $200-$350 | |
| Обслужване на заден диференциал Quattro AWD | 40 000 мили≈ 64 000 км | $180-$280 | |
| Проверка и тест на акумулатор | 24 мес. | $150-$300 | |
| Охлаждаща течност за високоволтов акумулатор на PHEV (само за 55 TFSI e)Елемент за безопасност | 60 000 мили≈ 97 000 км | $250-$400 | |
| Нулиране на адаптацията на мехатроника на S tronic | 40 000 мили≈ 64 000 км | $100-$150 |
≈ преизчислено от другата мерна единица и закръглено.
Прогнозните разходи са типични за САЩ, в USD.
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пренебрегването на смяната на маслото на S tronic скоростна кутия с двоен съединител води до тресене при потегляне, приплъзване между предавките и евентуална повреда на мехатронния блок, струваща $3,000-$5,000.
- Отлагането на смяната на спирачната течност причинява вътрешна корозия в ABS модулите и спирачните апарати, което води до мек педал и скъпа подмяна на хидравлични компоненти.
- Пропускането на обслужването на диференциала quattro ускорява износването на централния съединител и задния диференциал, което води до загуба на функционалност на AWD и сметки за ремонт, надхвърлящи $2,000.
- Игнорирането на интервалите за смяна на маслото на турбокомпресора причинява натрупване на нагар по всмукателните клапани (проблем при директно впръскване) и повреда на лагерите на турбото, с разходи за подмяна над $2,500.
- Просроченото промиване на охладителната система при двигатели с турбокомпресор води до повреди на водната помпа и корпуса на термостата, често водещи до прегряване и изкривяване на цилиндровите глави.
- Отлагането на смяната на запалителните свещи причинява прекъсвания, които повреждат запалителните бобини (по $150-$250 всяка) и каталитичните конвертори (над $1,500 на страна).
Чести проблеми при висок пробег
- 60,000+ mi
- Повредата на водната помпа (механична или електрическа) е често срещана при 2.0T двигатели, често проявяваща се като течове на охладителна течност или предупреждения за прегряване.
- 50,000+ mi
- Натрупването на нагар по всмукателните клапани при двигатели с директно впръскване причинява неравномерен празен ход и колебания; може да е необходимо почистване с орехови черупки (walnut-blasting) ($400-$700).
- 70,000+ mi
- Софтуерни проблеми или повреди на соленоидите на мехатронния блок на S tronic водят до авариен режим или неритмично превключване, понякога изискващи подмяна на блока.
- 80,000+ mi
- Тракане на клапана на турбокомпресора или проблеми с контрола на налягането се появяват, особено при 2.0T двигатели, карани агресивно или с отложени смени на маслото.
- 90,000+ mi
- Износване на quattro диференциала или влошаване на течността може да намали зацепването на AWD, ако обслужването на диференциала е пропуснато, причинявайки проблеми с разпределението на въртящия момент.
- 100,000+ mi
- Износването на обтегача на ангренажната верига (въпреки че веригите рядко се повреждат) може да причини тракане при стартиране на 2.0T двигатели; ранните смени на маслото намаляват този риск.
Често задавани въпроси за 2021 Audi Q5
Колко често се сменя маслото на 2021 Audi Q5?
По оценка на GarageHub интервалът за смяна на маслото на 2021 Audi Q5 е на всеки ≈ 16 000 км (10 000 мили) или 12 месеца, което настъпи първо (приблизителна цена $120-$180); стойността не е от производителя, затова проверете ръководството на собственика.
Каква поддръжка изисква 2021 Audi Q5?
Услуги, които по оценка на GarageHub не бива да пропускате за 2021 Audi Q5: двигателно масло и филтър на всеки 10 000 мили / 12 мес.; ротация и проверка на гуми на всеки 5000 мили; промивка на спирачна течност на всеки 24 мес.; проверка на спирачни накладки и дискове на всеки 10 000 мили / 12 мес.; обслужване на s tronic трансмисия с двоен съединител (2.0t, phev) на всеки 40 000 мили. Интервалите са приблизителни и не са взети от графика за поддръжка на производителя. Точните стойности са в ръководството на собственика.
Какви проблеми възникват при Audi Q5 при по-голям пробег?
Какво отчитат собствениците с натрупването на километри — 60,000+ mi: Повредата на водната помпа (механична или електрическа) е често срещана при 2.0T двигатели, често проявяваща се като течове на охладителна течност или предупреждения за прегряване. 50,000+ mi: Натрупването на нагар по всмукателните клапани при двигатели с директно впръскване причинява неравномерен празен ход и колебания; може да е необходимо почистване с орехови черупки (walnut-blasting) ($400-$700). 70,000+ mi: Софтуерни проблеми или повреди на соленоидите на мехатронния блок на S tronic водят до авариен режим или неритмично превключване, понякога изискващи подмяна на блока. 80,000+ mi: Тракане на клапана на турбокомпресора или проблеми с контрола на налягането се появяват, особено при 2.0T двигатели, карани агресивно или с отложени смени на маслото. 90,000+ mi: Износване на quattro диференциала или влошаване на течността може да намали зацепването на AWD, ако обслужването на диференциала е пропуснато, причинявайки проблеми с разпределението на въртящия момент. 100,000+ mi: Износването на обтегача на ангренажната верига (въпреки че веригите рядко се повреждат) може да причини тракане при стартиране на 2.0T двигатели; ранните смени на маслото намаляват този риск.