2022年式 Jeep Grand Cherokee 整備スケジュール（目安）

整備を怠った場合の影響

• トランスミッションフルード交換を怠ると、ZF 8HPバルブボディが固着し、シフトショックやリンプモードが発生する可能性があり、交換費用は$4,000を超える場合があります。
• 4xeモデルでブレーキフルードを放置すると、吸湿により回生ブレーキのキャリブレーションが劣化し、ABSモジュールの早期故障を引き起こす可能性があります。
• 3.6LペンタスターV6または5.7L HEMI V8でオイル交換を遅らせると、タイミングチェーンの摩耗やバルブトレインの堆積が加速し、エンジン修理に$2,500以上かかる可能性があります。
• 4WDモデルでトランスファーケースフルードの整備を怠ると、チェーンの摩耗やベアリングの故障につながり、トランスファーケースの交換には$2,500〜$4,000かかります。
• スパークプラグの交換時期を過ぎると失火が発生し、触媒コンバーターを損傷する可能性があり、それぞれ交換に$1,200〜$2,000かかります。
• 牽引条件下でデフオイル交換を怠ると、ベアリングの焼き付きやリングギア・ピニオンの損傷を引き起こし、デフ全体のオーバーホールに$2,000以上かかります。

高走行距離でよくある問題

40,000+ mi

ZF 8速トランスミッションは、フルードが交換されていない場合、低速シフト時にエンゲージメントの遅延やジャダーを示すことがあります。ソフトウェアアップデートも利用可能ですが、フルードサービスで解決することがよくあります。注：WL世代は比較的新しいため、長期的なデータはまだ出ていません。

50,000+ mi

クアドラトラック4WDシステムは、フルードが劣化している場合や、アクスル間でタイヤサイズが不一致の場合、タイトな旋回時にトランスファーケースの異音や結合を示すことがあります。

70,000+ mi

Uconnect 5インフォテインメントシステムは、タッチスクリーンの遅延やモジュールのリセットが発生する可能性があります。ソフトウェアアップデートでほとんどの問題は解決しますが、一部のユニットではモジュールの交換が必要です。

80,000+ mi

エアサスペンション（装備されている場合）は、コンプレッサーの摩耗やエアスプリングの漏れが発生し、車高の不均一を引き起こす可能性があります。年次点検による早期発見は、システム全体の故障を防ぎます。

90,000+ mi

3.6LペンタスターV6では、ウォーターポンプのウィープホールからクーラントの滲みが見られることがあり、これは既知の摩耗箇所であり、通常は壊滅的な故障の前に交換が必要です。