2022年式 BMW 3 Series 整備スケジュール

整備を怠った場合の影響

• ターボチャージャー付きB48およびB58エンジンのオイル交換を怠ると、インテークバルブへのカーボン堆積やターボチャージャーベアリングの故障につながり、しばしば3,000ドル以上の修理が必要になります。
• ブレーキフルードの交換を怠ると、ABSモジュールやブレーキキャリパー内部が腐食し、保証対象外の1,500ドル〜2,500ドルの交換費用が発生します。
• xDriveのディファレンシャルとトランスファーケースのフルード交換を怠ると、旋回時の引きずりや深刻なギア破損が起こり、修理費の合計が$4,000-$6,000に達することも少なくありません。
• 摩耗したスパークプラグは失火を起こし、すべてのターボモデルで触媒コンバーターを損傷します。その結果、$2,000-$3,500の触媒コンバーター交換に加え、ターボの損傷につながるおそれがあります。
• 330eのハイブリッドバッテリークーラントを交換しないと、高電圧バッテリーパックが過熱し、リンプモードが作動して$8,000+のバッテリー交換が必要になるおそれがあります。

高走行距離でよくある問題

40,000+ mi

B48およびB58エンジンは、バルブカバーガスケットやオイルフィルターハウジングガスケットからオイル漏れが発生し、800ドル〜1,200ドルのシールと工賃が必要になります。

50,000+ mi

ZF製8速トランスミッションは、フルードが整備されていない場合、エンゲージメントの遅延や荒いダウンシフトを示すことがあり、しばしばメカトロニックの故障と誤診されます。

60,000+ mi

xDriveトランスファーケースのアクチュエーターモーターが故障し、AWDシステムの不具合やリンプモードを引き起こすことがあります。交換費用は1,200ドル〜1,800ドルです。

70,000+ mi

B58エンジンではアクチュエーターの摩耗によりターボチャージャーのウェイストゲートのガタつきがよく発生しますが、早期に診断されれば延長排出ガス保証の対象となることが多いです。

80,000+ mi

直噴エンジンの燃料インジェクターが詰まったり故障したりすると、アイドリングの不安定や失火を引き起こします。フルセットの交換費用は1,000ドル〜1,800ドルです。

100,000+ mi

B48およびB58エンジンのウォーターポンプは故障することが知られており、オーバーヒートにつながります。この走行距離での予防交換は600ドル〜900ドルですが、緊急時の牽引と修理では2,000ドル以上かかります。