Le perdite di liquido di raffreddamento iniziano piccole e diventano rapidamente costose. Una lenta perdita da una fascetta stringitubo da 4 $ può trasformarsi in una guarnizione della testata bruciata se continui a guidare con poco liquido di raffreddamento. Individuarla precocemente è la riparazione più economica che farai mai.

La sicurezza prima di tutto: Non aprire mai il tappo del radiatore o il serbatoio del liquido di raffreddamento quando il motore è caldo. Il sistema è pressurizzato e il liquido di raffreddamento bollente può schizzare fuori e causare gravi ustioni. Aspetta sempre che il motore sia completamente freddo.

Segnali di avvertimento

  • Odore dolce proveniente da sotto il cofano o attraverso le bocchette dell'abitacolo: è etilene glicole
  • Pozzanghere colorate sotto l'auto: verde, arancione, rosa o blu a seconda del tipo di liquido di raffreddamento
  • Indicatore della temperatura che sale o fluttua più del solito
  • Residui bianchi o macchie attorno ai collegamenti dei tubi, al radiatore o alla pompa dell'acqua
  • Serbatoio del liquido di raffreddamento basso - se rabbocchi più di una volta all'anno, qualcosa perde
  • Fumo bianco dallo scarico - questo potrebbe significare che il liquido di raffreddamento sta entrando nella camera di combustione (zona guarnizione della testata)

Posizioni comuni delle perdite

Controlla questi punti con una torcia:

  1. Collegamenti dei tubi del radiatore - stringi i tubi; dovrebbero essere sodi, non molli o screpolati
  2. Foro di sfiato della pompa dell'acqua - un piccolo foro sul corpo della pompa che gocciola quando la guarnizione è difettosa
  3. Serbatoi del radiatore - in particolare i serbatoi terminali in plastica sui radiatori in alluminio, che si rompono con l'età
  4. Tubi del radiatore del riscaldamento - i due tubi più piccoli che attraversano il firewall

Perché è importante

I motori moderni funzionano con tolleranze termiche strette. Anche un breve surriscaldamento può deformare una testata. Una sostituzione del tubo flessibile da 15 $ oggi è meglio di un lavoro alla guarnizione della testata da oltre 2.000 $ il mese prossimo.

Azione rapida

La prossima volta che il motore è freddo, controlla il livello del serbatoio del liquido di raffreddamento e guarda sotto per eventuali gocciolamenti o macchie. Prenditi 60 secondi per tracciare visivamente i tubi del radiatore superiore e inferiore per crepe o umidità.