Ogni veicolo a trazione anteriore e AWD ha giunti CV (a velocità costante) avvolti in cuffie di gomma piene di grasso. La cuffia mantiene il grasso all'interno e lo sporco all'esterno. Quando la cuffia si rompe, il grasso schizza ovunque, lo sporco entra e il giunto si macina fino alla morte, di solito entro poche migliaia di chilometri.
Come individuare una cuffia rotta
- Schizzi di grasso all'interno della ruota o sul sottoscocca vicino alle ruote anteriori. Il grasso CV è scuro, denso e schizza con un caratteristico motivo circolare.
- Ispezione visiva — gira completamente il volante e guarda le cuffie di gomma a forma di fisarmonica su ciascuna estremità degli alberi degli assi. Cerca crepe, spaccature o fascette mancanti.
- Rumore di clic in curva — se senti un clic ritmico quando sterzi a bassa velocità (come in un parcheggio), il giunto è già danneggiato. La cuffia si è rotta tempo fa.
Cuffie interne vs. esterne
- Cuffie esterne (vicino alle ruote) si rompono più spesso perché si flettono maggiormente durante la sterzata
- Cuffie interne (vicino alla trasmissione) si rompono meno spesso, ma sono più difficili da individuare senza mettersi sotto l'auto
Perché è importante
Una cuffia rotta individuata precocemente può essere sostituita con 30-80 $ di ricambi (o 150-200 $ in un'officina) mentre il giunto è ancora sano. Una volta che il giunto è danneggiato, devi sostituire l'intero albero dell'asse — 300-500 $ in un'officina. Se il giunto si blocca o si rompe completamente, perdi la potenza motrice su quella ruota mentre sei in movimento. Non è una bella situazione.
Azione rapida
La prossima volta che sei vicino alla tua auto su una superficie pulita, guarda il terreno sotto le ruote anteriori per individuare macchie di grasso scuro. Quindi gira completamente il volante e controlla visivamente entrambe le cuffie CV esterne per individuare crepe o spruzzi di grasso. Due minuti, potenzialmente ti fanno risparmiare centinaia di dollari.
