Всеки автомобил с предно задвижване и AWD има CV (constant velocity) шарнири, обвити в гумени маншони, пълни с грес. Маншонът задържа грес вътре и не допуска мръсотия. Когато маншонът се скъса, грес се разхвърля навсякъде, мръсотията влиза и шарнирът се смила до смърт - обикновено в рамките на няколко хиляди километра.

Как да забележите скъсан маншон

  1. Пръски грес от вътрешната страна на колелото или по шасито близо до предните колела. CV грес е тъмна, гъста и се разхвърля в отличителен кръгов модел.
  2. Визуална проверка - завъртете волана докрай и погледнете гумените маншони с форма на акордеон в двата края на полуоските. Търсете пукнатини, разцепвания или липсващи скоби.
  3. Щракащ шум при завиване - ако чуете ритмично щракане при завиване с ниска скорост (като на паркинг), шарнирът вече е повреден. Маншонът се е скъсал преди време.

Вътрешни срещу външни маншони

  • Външните маншони (близо до колелата) се повреждат по-често, защото се огъват повече при завиване
  • Вътрешните маншони (близо до трансмисията) се повреждат по-рядко, но са по-трудни за забелязване, без да се наведете отдолу

Защо е важно

Скъсан маншон, засечен рано, може да бъде заменен за 30-80 долара за части (или 150-200 долара в сервиз), докато шарнирът е все още здрав. След като шарнирът е повреден, вие сменяте цялата полуоска - 300-500 долара в сервиз. Ако шарнирът блокира или се счупи напълно, губите задвижващата сила на това колело по време на движение. Не е добър сценарий.

Бързи действия

Следващия път, когато сте близо до колата си на чиста повърхност, погледнете земята под предните колела за тъмни петна от грес. След това завъртете волана докрай и визуално проверете и двата външни CV маншона за пукнатини или пръски грес. Две минути, потенциално ви спестяват стотици.