TJ е изграден около 4.0L AMC/Chrysler редови шестцилиндров двигател — един от най-надеждните двигатели за камиони, правени някога. Той използва ангренажна верига (не ремък), работи добре с конвенционално масло и е изключително толерантен към небрежност от страна на собственика. Тази толерантност не означава, че е без поддръжка. Обслужването на осите Dana 30/35 и раздатъчната кутия са най-често пропусканите елементи при TJ с голям пробег.
Моторно масло — 4.0L е прощаващ, но не го насилвайте
4.0L има репутация, че изминава над 250 000 мили с основна поддръжка. Тази репутация е спечелена чрез последователни смени на маслото — не чрез експерименти с удължен интервал на смяна.
- Спецификация на маслото: SAE 5W-30 е фабричната спецификация за повечето климатични условия. Собствениците в постоянно горещи климатични условия понякога използват 10W-30 за поддържане на вискозитета при работна температура. Пълната синтетика не е задължителна, но осигурява по-добра защита при екстремни жеги или студове.
- Интервал с конвенционално масло: На всеки 3 000–5 000 мили. 4.0L има чугунен блок и по-стари уплътнения, които се възползват от по-честа смяна на свежо масло, отколкото модерните двигатели. Много собственици на TJ се придържат към 3 000 мили с конвенционално масло. Капацитет: 6 кварти с филтър.
- Интервал с пълна синтетика: На всеки 5 000 мили. Няма доказана полза от преминаване над 5 000 мили при 4.0L с голям пробег — възрастта на двигателя е по-важна от качеството на маслото в този момент.
- Ангренажна верига: Без планирана подмяна. 4.0L използва дуплексна ангренажна верига. Ако чуете тракане при студен старт, което изчезва след 30 секунди, първо проверете нивото на маслото. Постоянно тракане на празен ход означава износени водачи на веригата или обтегач.
- TJ с голям пробег: При над 150 000 мили, следете за охлаждаща течност в маслото (бяла майонеза под капачката), син дим при стартиране (уплътнения на клапаните) и чукане на биелни лагери. Те са често срещани при TJ, които са работили с удължени интервали.
Обслужване на раздатъчна кутия и оси Dana
Собствениците на TJ, които пренебрегват маслото на осите, са тези, които в крайна сметка се сблъскват с повреда на Dana 35 на магистралата. Тези течности са евтини за смяна и скъпи за пренебрегване.
- Раздатъчна кутия (NP231 / NV241OR Rubicon): Mopar ATF+4. Сменяйте на всеки 30 000 мили. Ако течността мирише на изгоряло или изглежда черна, сменете я независимо от пробега. Капацитет: приблизително 0.9 кварти.
- Предна ос Dana 30: 75W-90 GL-5 трансмисионно масло. На всеки 30 000 мили или след всяко преминаване през вода, което е потопило диференциала. Проверете магнита на пробката за източване за метални стружки — парчета (не паста) са предупредителен знак. Капацитет: приблизително 1.6 кварти.
- Задна ос Dana 35 (Sport/Sahara): 75W-90 GL-5. На всеки 30 000 мили. Dana 35 е най-слабото звено на TJ — добавете големи гуми или блокаж и тя става проблем. Поддържайте течността чиста и проверявайте U-образните съединения на полуоските на всеки 30 000 мили.
- Задна ос Dana 44 (само Rubicon TJ): 75W-140 GL-5. На всеки 30 000 мили. Значително по-здрава от 35, но се прилага същата дисциплина за течностите.
- Ръчна трансмисия (AX15 или NV3550): GL-4 75W-90 трансмисионно масло, на всеки 30 000–45 000 мили. Не използвайте GL-5 — то е корозивно за месинговите синхронизатори. Капацитет: AX15 ~3 пинти, NV3550 ~3.5 пинти.
Свещи, охлаждаща течност и известни слаби места
Охладителната система на 4.0L е известна област за поддръжка. Повредата на гарнитурата на главата от прегряване е предотвратима — свежа охлаждаща течност и работещ термостат са ключовите фактори.
- Свещи: На всеки 30 000 мили с Champion RC9YC или NGK TR5 (медни). Някои собственици използват иридиеви за интервали от 60 000 мили. Затегнете до 28 ft-lb. Общо 6 свещи.
- Охлаждаща течност: Зелен етилен гликол, на всеки 36 000 мили или 3 години. Поддържайте резервоара пълен. Тествайте с лентичка за охлаждаща течност ежегодно.
- Термостат: Сменяйте превантивно на 100 000 мили, ако никога не сте го правили. Гарнитурата на главата на 4.0L не понася прегряване. Заседнал в затворено положение термостат е най-честата причина за прегряване.
- Съединител на охлаждащия вентилатор: Проверявайте на всеки 60 000 мили. Пробуксуващ съединител на вентилатора кара двигателя да работи горещо на празен ход — втората най-честа причина за прегряване при TJ с голям пробег.
- Спирачна течност: На всеки 2 години или 30 000 мили. DOT 3 минимум; DOT 4 е съвместима и предпочитана.
Контролен списък за покупка на употребяван TJ. Най-важните неща за проверка при употребяван TJ: тракане на ангренажната верига при студен старт, масло в охлаждащата течност (издърпайте щеката и проверете капачката на радиатора), състояние на U-образните съединения на полуоските на задната ос Dana 35 и ръжда по рамата близо до стойките на задните контролни рамена. Това са четирите най-чести точки на повреда при TJ.
TJ 4.0L е един от най-издръжливите двигатели в историята на американските камиони. TJ-ите с 250 000 мили, които виждате по пътеките и във форумите, са стигнали дотам с проста, последователна поддръжка — масло на всеки 3 000–5 000 мили, масло на осите на всеки 30 000 и охлаждаща течност, която никога не е ставала киселинна. Повредите, за които четете, почти винаги са резултат от небрежност, а не от дефект в дизайна.
Проследявайте своя TJ Wrangler в GarageHub
Записвайте всяка смяна на масло, смяна на масло на ос и модификация. Настройте напомняния въз основа на пробега. Изградете пълен сервизен запис за вашия 4.0L. Започнете безплатно.
