Каждый переднеприводный и полноприводный автомобиль имеет ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей), обернутые в резиновые пыльники, заполненные смазкой. Пыльник удерживает смазку внутри и не допускает попадания грязи. Когда пыльник рвется, смазка разлетается во все стороны, грязь попадает внутрь, и шарнир перемалывает себя до смерти — обычно в течение нескольких тысяч миль.
Как обнаружить порванный пыльник
- Брызги смазки на внутренней стороне колеса или на днище рядом с передними колесами. Смазка ШРУСа темная, густая и разлетается характерным круговым узором.
- Визуальный осмотр — поверните рулевое колесо до упора и осмотрите резиновые пыльники в форме гармошки на каждом конце приводных валов. Ищите трещины, разрывы или отсутствующие хомуты.
- Щелкающий шум при поворотах — если вы слышите ритмичный щелчок при повороте на низкой скорости (например, на парковке), шарнир уже поврежден. Пыльник порвался некоторое время назад.
Внутренние и внешние пыльники
- Внешние пыльники (рядом с колесами) выходят из строя чаще, потому что они больше изгибаются во время руления
- Внутренние пыльники (рядом с трансмиссией) выходят из строя реже, но их труднее заметить, не заглянув под машину
Почему это важно
Порванный пыльник, замеченный на ранней стадии, можно заменить за 30-80 долларов за запчасти (или 150-200 долларов в мастерской), пока шарнир еще в порядке. Как только шарнир поврежден, вы заменяете весь приводной вал — 300-500 долларов в мастерской. Если шарнир заклинит или сломается полностью, вы потеряете приводную мощность на это колесо во время движения. Не самый лучший сценарий.
Быстрые действия
В следующий раз, когда вы будете рядом со своей машиной на чистой поверхности, посмотрите на землю под передними колесами на предмет темных пятен смазки. Затем поверните руль до упора и визуально проверьте оба внешних пыльника CV на наличие трещин или брызг смазки. Две минуты, потенциально экономят вам сотни.
