Program de întreținere estimat pentru 2019 Toyota Sienna
Estimările GarageHub pentru 2019 Sienna, nu programul de întreținere al producătorului.
Ce trebuie făcut la Sienna?
Introdu kilometrajul de mai sus ca să vezi ce trebuie făcut acum →
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2019 Toyota Sienna la fiecare ≈ 16.000 km (10.000 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $45-$75); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
Intervale de service
Estimări GarageHub pentru 2019 Toyota Sienna, care nu provin din programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
| Serviciu | La fiecare | Cost estimat | Status |
|---|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruElement de siguranță | 10.000 mi / 12 luni≈ 16.000 km / 12 luni | $45-$75 | |
| Rotația anvelopelorElement de siguranță | 5.000 mi / 6 luni≈ 8.000 km / 6 luni | $25-$50 | |
| Filtru de aer habitaclu | 15.000 mi / 12 luni≈ 24.000 km / 12 luni | $20-$40 | |
| Filtru de aer motor | 30.000 mi≈ 48.000 km | $25-$45 | |
| Schimb lichid de frânăElement de siguranță | 30.000 mi / 36 luni≈ 48.000 km / 36 luni | $80-$120 | |
| Inspecție plăcuțe și discuri de frânăElement de siguranță | 30.000 mi≈ 48.000 km | $250-$450 | |
| Scurgere și umplere lichid transmisieElement de siguranță | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150-$250 | |
| Schimb lichid de răcire motor | 100.000 mi / 120 luni≈ 161.000 km / 120 luni | $120-$180 | |
| Bujii | 120.000 mi≈ 193.000 km | $180-$280 | |
| Lichid diferențial spate (doar AWD)Element de siguranță | 30.000 mi≈ 48.000 km | $90-$140 | |
| Lichid cutie de transfer (doar AWD)Element de siguranță | 30.000 mi≈ 48.000 km | $80-$130 | |
| Inspecție și testare baterie | 36 luni | $150-$220 | |
| Inspecție curele de transmisie | 60.000 mi≈ 97.000 km | $80-$150 | |
| Curățare sistem de alimentare | 60.000 mi≈ 97.000 km | $120-$180 |
≈ convertit din cealaltă unitate și rotunjit.
Costurile estimate sunt tipice SUA, în USD.
Ce se întâmplă dacă sari peste el
- Săritul peste schimbările de lichid de transmisie poate face ca transmisia automată cu 8 trepte să dezvolte schimbări dure, patinare și, în cele din urmă, defectarea pachetului de ambreiaje interne, necesitând o înlocuire de peste 4.000 $.
- Neglijarea schimburilor de lichid de frână permite contaminarea cu umiditate care corodează componentele ABS și reduce puterea de frânare la un vehicul de peste 4.400 lb care transportă pasageri.
- Amânarea schimburilor de lichid la diferențialul AWD și la cutia de transfer duce la zgomot de rulment, uzură a angrenajelor și potențiale reparații la transmisie de peste 2.500 $ la modelele cu tracțiune integrală.
- Ignorarea înlocuirii bujiilor după 120,000 mi provoacă rateuri care deteriorează catalizatoarele, declanșând reparații la sistemul de evacuare de peste 1.500 $.
- Săritul peste schimburile de lichid de răcire permite coroziunea și acumularea de depuneri în blocul motor din aluminiu, riscând defectarea garniturii de chiulasă și supraîncălzirea la motorul V6 2GR-FKS.
- Schimburile de ulei amânate cu intervale extinse provoacă acumularea de nămol, ducând la consum de ulei și uzură prematură a motorului.
Probleme comune la kilometraj ridicat
- 80,000+ mi
- Scurgeri sau zgomot de rulment la pompa de apă; pompa din seria 2GR este antrenată de cureaua de accesorii (serpentine) și este de obicei înlocuită împreună cu cureaua și întinzătorul.
- 100,000+ mi
- Defecțiuni ale solenoidului de schimbare a transmisiei care cauzează cuplare întârziată sau mod de avarie, adesea rezolvate prin service-ul lichidului și înlocuirea solenoidului dacă este neglijat.
- 120,000+ mi
- Bucșele brațelor inferioare de control față se uzează, provocând zgomote la trecerea peste denivelări și devierea geometriei; frecvent la vehiculele de familie cu kilometraj mare.
- 150,000+ mi
- Defecțiunile motorului și cablurilor ușilor glisante devin mai frecvente, necesitând întreținere prin lubrifiere și înlocuirea ocazională a motorului la ușile electrice.
- 100,000+ mi
- Degradarea senzorului de oxigen duce la aprinderea martorului „check engine” și la reducerea economiei de combustibil; senzorii din amonte cedează de obicei primii la V6.
- 80,000+ mi
- Problemele cu supapa de purjare și canistra sistemului EVAP pot declanșa coduri P0441/P0446, necesitând adesea înlocuirea canistrei sau service-ul supapei de ventilație.
Întrebări frecvente despre 2019 Toyota Sienna
Cât de des are nevoie un 2019 Toyota Sienna de un schimb de ulei?
GarageHub estimează intervalul de schimb de ulei al 2019 Toyota Sienna la fiecare ≈ 16.000 km (10.000 mi) sau 12 luni, oricare survine mai întâi (cost estimat $45-$75); valoarea nu provine de la producător, așa că verifică manualul proprietarului.
De ce tip de întreținere are nevoie un 2019 Toyota Sienna?
Serviciile de nu ratat pentru un 2019 Toyota Sienna, după estimarea GarageHub: ulei de motor și filtru la fiecare 10.000 mi / 12 luni; rotația anvelopelor la fiecare 5.000 mi / 6 luni; schimb lichid de frână la fiecare 30.000 mi / 36 luni; inspecție plăcuțe și discuri de frână la fiecare 30.000 mi; scurgere și umplere lichid transmisie la fiecare 60.000 mi. Aceste intervale sunt estimări, nu programul de întreținere al producătorului. Cifrele exacte sunt în manualul proprietarului.
Ce probleme apar la un Toyota Sienna la un kilometraj mai mare?
Ce raportează proprietarii pe măsură ce se adună kilometri — 80,000+ mi: Scurgeri sau zgomot de rulment la pompa de apă; pompa din seria 2GR este antrenată de cureaua de accesorii (serpentine) și este de obicei înlocuită împreună cu cureaua și întinzătorul. 100,000+ mi: Defecțiuni ale solenoidului de schimbare a transmisiei care cauzează cuplare întârziată sau mod de avarie, adesea rezolvate prin service-ul lichidului și înlocuirea solenoidului dacă este neglijat. 120,000+ mi: Bucșele brațelor inferioare de control față se uzează, provocând zgomote la trecerea peste denivelări și devierea geometriei; frecvent la vehiculele de familie cu kilometraj mare. 150,000+ mi: Defecțiunile motorului și cablurilor ușilor glisante devin mai frecvente, necesitând întreținere prin lubrifiere și înlocuirea ocazională a motorului la ușile electrice. 100,000+ mi: Degradarea senzorului de oxigen duce la aprinderea martorului „check engine” și la reducerea economiei de combustibil; senzorii din amonte cedează de obicei primii la V6. 80,000+ mi: Problemele cu supapa de purjare și canistra sistemului EVAP pot declanșa coduri P0441/P0446, necesitând adesea înlocuirea canistrei sau service-ul supapei de ventilație.