Programul de întreținere pentru 2020 Toyota Sienna
Sursă foto: Abdus Samad Mahkri / Pexels
Toyota Sienna 2020 reprezintă ultimul an al generației XL30, propulsată exclusiv de motorul V6 de 3.5L (2GR-FE) dovedit de Toyota, cu o transmisie automată cu 6 trepte. Programul de întreținere al acestui monovolum pune accent pe intervalele de service ale fluidelor și pe atenția acordată sistemului de frânare, datorită sarcinilor tipice de transport familial și a greutății proprii care depășește 4,400 lbs. Acest ghid acoperă atât configurațiile FWD, cât și AWD disponibile pe piața din SUA.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei Motor și FiltruToyota recomandă ulei sintetic 0W-20; motorul 2GR-FE necesită aproximativ 6.4 quarts, inclusiv filtru. | 10.000 mi / 12 luni | $45-$75 |
| Rotirea AnvelopelorEsențial pentru o uzură uniformă la acest vehicul de peste 4,400 lb; inspectați pentru uzură neuniformă sau modele neregulate, comune la sarcini grele. | 5.000 mi / 6 luni | $25-$50 |
| Filtru Aer HabitacluSituat în spatele torpedoului; înlocuiți mai des dacă transportați regulat copii sau animale de companie în habitaclu închis. | 15.000 mi / 12 luni | $20-$45 |
| Filtru de aer motorInspectați la fiecare schimb de ulei; motorul V6 de 3.5L este sensibil la restricționarea fluxului de aer, ceea ce afectează economia de combustibil. | 30.000 mi / 36 luni | $25-$50 |
| Schimb lichid de frânăToyota specifică lichid DOT 3; absorbția de umiditate se accelerează la monovolume din cauza condusului frecvent cu opriri și porniri. | 30.000 mi / 36 luni | $80-$130 |
| Inspecție plăcuțe și discuri de frânăPlăcuțele față necesită de obicei înlocuire la 35,000-50,000 mi din cauza greutății vehiculului; plăcuțele spate rezistă 60,000-80,000 mi. | 15.000 mi / 12 luni | $250-$450 |
| Lichid transmisie (automată cu 6 trepte)Este necesar ATF Toyota WS; se recomandă serviciul de golire și umplere, în ciuda afirmațiilor de „umplere pe viață”, pentru a preveni problemele cu corpul de valve. | 60.000 mi | $180-$280 |
| Schimb lichid de răcire motorLichidul de răcire Toyota Super Long Life (roz) este umplut din fabrică; primul schimb la 100k mi, apoi la fiecare 50k mi ulterior. | 100.000 mi / 120 luni | $120-$200 |
| BujiiBujiile cu iridiu sunt standard pe 2GR-FE; configurația cu șase cilindri face ca înlocuirea să fie simplă. | 120.000 mi | $180-$280 |
| Revizie diferențial spate (doar AWD)Modelele AWD necesită ulei de transmisie 75W-85 GL-5; neglijarea cauzează zgomot de rulment și potențială defecțiune a axului. | 30.000 mi / 36 luni | $90-$150 |
| Revizie cutie de transfer (doar AWD)Sistemul AWD utilizează o cuplare controlată electronic; degradarea fluidului reduce eficacitatea transferului de cuplu. | 30.000 mi / 36 luni | $100-$160 |
| Inspecție curea de accesoriiO singură curea de accesorii antrenează componentele; lanțul de distribuție nu necesită înlocuire programată la acest motor. | 60.000 mi | $80-$140 |
| Test și revizie baterieBateria tip Grup 35 este tipică; testați anual după trei ani, deoarece sarcina electrică de la ușile glisante accelerează uzura. | 36 luni | $150-$220 |
| Curățare sistem de alimentareSistemul de injecție în porturi beneficiază de curățarea periodică a injectoarelor de combustibil pentru a menține modele optime de pulverizare și economia de combustibil. | 60.000 mi | $120-$180 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbului de lichid al transmisiei cu 6 trepte după 80,000 mi poate cauza schimbări întârziate și defecțiuni ale corpului de valve, necesitând înlocuirea transmisiei la un cost de peste 3,000 $.
- Omiterea schimburilor de lichid de frână permite contaminarea cu umiditate care corodează componentele interne ale actuatorului ABS, o reparație de 1,200-1,800 $ la acest model.
- Serviciul amânat al diferențialului AWD duce la zgomot de rulment și, în cele din urmă, la scurgeri ale simeringurilor axului, contaminând componentele frânei.
- Ignorarea serviciului de lichid al transmisiei, combinată cu sarcini grele, accelerează trepidațiile convertizorului de cuplu, comune la Siennas cu kilometraj mare.
- Serviciul de lichid de răcire întârziat la motorul 2GR-FE poate cauza defecțiuni ale etanșării pompei de apă și fisuri ale rezervorului radiatorului după 150,000 mi.
- Omiterea rotației anvelopelor la acest monovolum greu cauzează uzură prematură pe marginea interioară a anvelopelor față, necesitând înlocuirea cu 15,000-20,000 mi mai devreme.
Probleme comune la rulaj mare — 2020 Toyota Sienna
Scurgerile prin orificiul de scurgere al pompei de apă apar pe măsură ce etanșările rulmenților îmbătrânesc; înlocuirea este de obicei necesară între 80,000-120,000 mi la motoarele 2GR-FE.
Ansamblurile motorului ușilor glisante electrice pot începe să funcționeze lent sau să se blocheze; adesea este necesară ajustarea tensiunii cablului sau înlocuirea motorului.
Bucșele brațelor inferioare de control față se uzează, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări; un element de uzură comun la generația XL30 din cauza greutății vehiculului.
Trepidațiile convertizorului de cuplu al transmisiei pot apărea la accelerare ușoară dacă serviciul de lichid a fost amânat; adesea se rezolvă cu ATF proaspăt și aditiv.
Defecțiunile valvei de purjare a sistemului de emisii evaporative declanșează martorul de verificare a motorului (P0441/P0446); ieftin, dar necesită diagnosticare.
Amortizoarele hayonului spate slăbesc, cauzând deschiderea lentă sau incompletă; înlocuirea amortizoarelor restabilește funcționarea corectă.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2020 Toyota Sienna need?
The most important 2020 Toyota Sienna services: ulei motor și filtru every 10.000 mi / 12 luni; rotirea anvelopelor every 5.000 mi / 6 luni; schimb lichid de frână every 30.000 mi / 36 luni; inspecție plăcuțe și discuri de frână every 15.000 mi / 12 luni; lichid transmisie (automată cu 6 trepte) every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Toyota Sienna problems at higher mileage?
80,000+ mi: Scurgerile prin orificiul de scurgere al pompei de apă apar pe măsură ce etanșările rulmenților îmbătrânesc; înlocuirea este de obicei necesară între 80,000-120,000 mi la motoarele 2GR-FE. 100,000+ mi: Ansamblurile motorului ușilor glisante electrice pot începe să funcționeze lent sau să se blocheze; adesea este necesară ajustarea tensiunii cablului sau înlocuirea motorului. 120,000+ mi: Bucșele brațelor inferioare de control față se uzează, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări; un element de uzură comun la generația XL30 din cauza greutății vehiculului. 90,000+ mi: Trepidațiile convertizorului de cuplu al transmisiei pot apărea la accelerare ușoară dacă serviciul de lichid a fost amânat; adesea se rezolvă cu ATF proaspăt și aditiv. 150,000+ mi: Defecțiunile valvei de purjare a sistemului de emisii evaporative declanșează martorul de verificare a motorului (P0441/P0446); ieftin, dar necesită diagnosticare. 100,000+ mi: Amortizoarele hayonului spate slăbesc, cauzând deschiderea lentă sau incompletă; înlocuirea amortizoarelor restabilește funcționarea corectă.
