Mașina ta se bazează pe mai multe lichide diferite pentru a funcționa în siguranță și eficient. Verificarea lor regulată este unul dintre cele mai eficiente obiceiuri de întreținere preventivă pe care le poți dezvolta -- durează 10-15 minute, nu costă nimic și poate depista problemele mici înainte ca acestea să devină scumpe. Acest ghid te trece prin fiecare lichid de sub capotă.
Înainte să începi
Parchează pe o suprafață plană, nivelată pentru ca citirea nivelurilor de lichid să fie precisă. Dacă ai condus, lasă motorul să se răcească timp de 15-20 de minute înainte de a atinge sistemul de răcire -- este sub presiune când este fierbinte și te poate arde. Celelalte lichide pot fi verificate imediat.
Păstrează la îndemână o cârpă curată sau prosoape de hârtie. Vei scoate joje și vei șterge capace.
Ghidul detaliat pentru fiecare lichid
1. Lichidul de răcire al motorului (Antigelul)
Unde: Caută un vas de expansiune din plastic translucid lângă radiator. De obicei este marcat cu linii MIN/MAX sau LOW/FULL și este conectat la radiator printr-un furtun mic.
Cum se verifică: Cu motorul rece, uită-te la nivelul lichidului în raport cu marcajele laterale. Ar trebui să fie între MIN și MAX.
Cum se completează: Scoate capacul vasului de expansiune (nu capacul radiatorului) și adaugă antigel pre-amestecat 50/50, sau amestecă antigel concentrat cu părți egale de apă distilată. Folosește tipul corect de lichid de răcire pentru vehiculul tău -- manualul utilizatorului specifică acest lucru.
ATENȚIE: Nu deschide niciodată capacul radiatorului sau capacul vasului de expansiune când motorul este fierbinte. Sistemul de răcire este sub presiune, iar lichidul de răcire clocotit poate țâșni, provocând arsuri grave.
La ce să fii atent: Dacă adaugi frecvent lichid de răcire, înseamnă că ai o scurgere undeva. Caută bălți sub mașină (lichid verde, portocaliu sau roz). De asemenea, inspectează furtunurile radiatorului pentru a vedea dacă au crăpături sau zone moi.
2. Lichidul de frână
Unde: Pompa centrală de frână se află pe partea șoferului în compartimentul motor, montată pe peretele antifoc (peretele metalic dintre motor și habitaclu). Vasul este un recipient mic translucid situat deasupra acesteia.
Cum se verifică: Uită-te la nivel în raport cu marcajele MIN/MAX. Observă și culoarea -- un lichid de frână în stare bună este limpede până la chihlimbar deschis. Lichidul maro închis sau negru a absorbit prea multă umiditate și necesită o înlocuire completă.
Cum se completează: Deschide capacul și adaugă lichidul de frână cu specificația DOT corectă. Manualul utilizatorului specifică DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1 -- folosește exact ce este specificat. Ține capacul scos cât mai puțin timp posibil, deoarece lichidul de frână absoarbe umiditatea din aer.
La ce să fii atent: O scădere treptată a nivelului înseamnă adesea că plăcuțele de frână se uzează (lucru normal). O scădere bruscă sugerează o scurgere în sistemul de frânare -- aceasta este o urgență de siguranță. Dacă pedala de frână se simte moale sau spongioasă, du sistemul la inspectat imediat.
3. Lichidul de servodirecție
Unde: Nu toate mașinile au acest lichid -- multe vehicule moderne folosesc servodirecție electrică, care nu necesită lichid. Dacă mașina ta are servodirecție hidraulică, caută un vas mic sau un capac pe pompa de servodirecție (de obicei acționată de o curea în partea din față a motorului).
Cum se verifică: Unele recipiente sunt translucide, având marcaje de nivel. Altele au o jojă integrată în capac -- scoate-o, șterge-o, reintrodu-o și citește nivelul. Unele joje au marcaje atât pentru HOT, cât și pentru COLD.
Cum se completează: Adaugă tipul de lichid de servodirecție specificat în manualul utilizatorului. Unele vehicule folosesc ATF (lichid pentru transmisie automată) pentru servodirecție -- nu ghici, verifică manualul.
La ce să fii atent: Un țiuit sau un zgomot de hârâit când virezi de volan, mai ales la viteză mică, indică adesea un nivel scăzut de lichid. Dacă nivelul continuă să scadă, inspectează caseta de direcție, pompa și conductele pentru a depista scurgerile.
4. Lichidul pentru transmisia automată
Unde: Joja cutiei de viteze se află de obicei în partea din spate a compartimentului motor, având un mâner de o culoare diferită față de joja de ulei (adesea roșu sau galben). Unele mașini moderne au transmisii sigilate, fără jojă -- consultă manualul.
Cum se verifică: Spre deosebire de alte lichide, lichidul de transmisie se verifică cu motorul pornit și la temperatura de funcționare. Scoate joja, șterge-o, introdu-o complet și scoate-o din nou. Citește nivelul în raport cu marcajele.
La ce să te uiți: Lichidul ATF în stare bună este roz spre roșu deschis și are un miros ușor dulceag. Lichidul maro închis sau un miros de ars înseamnă că lichidul s-a degradat și necesită schimbare. Particulele metalice de pe jojă indică o uzură internă.
Cum se completează: Adaugă tipul specific de ATF necesar cutiei tale de viteze prin tubul jojei, folosind o pâlnie. Tipurile de lichid de transmisie NU sunt interschimbabile -- folosirea unui tip greșit poate deteriora transmisia.
5. Lichidul de parbriz
Unde: Un vas mare translucid, de obicei în partea din față a compartimentului motor, având o pictogramă cu un ștergător de parbriz pe capac.
Cum se completează: Umple-l pur și simplu până sus. Acesta este singurul lichid la care precizia nu contează. Folosește lichid de parbriz special, nu apă simplă -- curăță mai bine și nu îngheață iarna.
După verificare: Caută scurgeri
Aruncă o privire sub mașină. Iată ce înseamnă bălțile de diferite culori:
- Apă curată (în apropierea părții pasagerului): Condens normal de la aerul condiționat. Nu reprezintă o problemă.
- Verde, portocaliu sau roz: Scurgere de lichid de răcire. Verifică furtunurile și radiatorul.
- Roșu sau roz-roșiatic: Lichid de transmisie sau de servodirecție. Verifică conductele și garniturile.
- Limpede, uleios, ușor chihlimbar: Lichid de frână. Problemă de siguranță -- inspectează imediat.
- Maro închis sau negru: Ulei de motor. Verifică garnitura băii de ulei și capacul supapelor.
Sfaturi utile
- Fă-ți un obicei lunar. Alege o zi -- prima zi din lună, ziua de salariu, orice funcționează pentru tine -- și verifică toate lichidele. Durează doar 10 minute.
- Păstrează o pâlnie mică în portbagaj. Adăugarea de lichid în unele recipiente fără o pâlnie este un exercițiu de frustrare și murdărie.
- Nu amesteca niciodată tipuri diferite de antigel. Verde (IAT), portocaliu (OAT) și roz/albastru (HOAT) folosesc inhibitori de coroziune diferiți. Amestecarea lor poate duce la gelificare și la înfundarea traseelor.
- Lichidul de frână absoarbe umiditatea în timp. Chiar dacă nivelul este în regulă, schimbă-l complet la fiecare 2-3 ani pentru a preveni coroziunea internă și pentru a menține performanța de frânare.
- Înregistrează totul în GarageHub. Notează fiecare completare de lichid cu data și cantitatea. Acest lucru creează un tipar -- dacă adaugi lichid de răcire în fiecare lună, înseamnă că se dezvoltă o scurgere. Întreabă-l pe Rev despre specificațiile de lichid specifice vehiculului tău.
Greșeli frecvente
- Deschiderea capacului radiatorului când motorul este fierbinte. Aceasta este cea mai periculoasă greșeală din această listă. Așteaptă până când motorul se răcește complet. Capacul este sub presiune, iar lichidul de răcire fierbinte poate izbucni afară.
- Utilizarea unui tip greșit de lichid. Nu toate lichidele de frână, lichidele de răcire sau lichidele de transmisie sunt interschimbabile. Verifică întotdeauna manualul utilizatorului pentru specificația exactă.
- Ignorarea scăderii nivelului de lichid. Lichidele nu se evaporă (cu excepția lichidului de parbriz). Dacă un nivel scade, există o scurgere undeva. Găsește-o și repar-o din timp.
- Umplerea excesivă. Mai mult nu înseamnă mai bine. Umplerea excesivă cu lichid de răcire sau de transmisie poate provoca deteriorarea sistemului. Umple până la marcajul MAX, nu peste el.
- Verificarea lichidului de transmisie cu motorul oprit. Spre deosebire de ulei, ATF-ul trebuie verificat cu motorul pornit și cald. O verificare la rece oferă o citire inexactă.
Verificările regulate ale lichidelor reprezintă cel mai simplu mod de a depista problemele din timp. Majoritatea reparațiilor majore încep ca scurgeri lente sau ca o degradare treptată a lichidului, pe care le-ai observa într-o verificare lunară de 10 minute. Formează-ți acest obicei și te vei scuti de bătăi de cap pe viitor.
