Chevy Corvette メンテナンススケジュール（C8、2020–2026年）

C8 Corvetteには、オイル交換の固定走行距離がありません。GMのオイルライフシステムが交換時期を判断し、オイルとフィルターは少なくとも年1回交換する必要があります。タイヤローテーションと必須サービスは7,500マイル（12,000 km）ごとです。デュアルクラッチトランスミッション（DCT）フルードは2023年モデル以降、45,000マイル（72,000 km）または3年ごとに交換し、その外部キャニスターフィルターは最初に7,500マイルで、次に22,500マイル（36,000 km）で、その後は22,500マイルごとに交換します。

このガイドは、米国で販売された2020年から2026年モデルまでのC8 Corvetteを対象とし、各年のGMオーナーズマニュアルに基づいています。エンジンは、6.2L LT2 V8（2024–2026年のE-Rayハイブリッドを含む）、Z06の5.5L LT6 V8（2023–2026年）、そしてZR1（2025–2026年）とZR1X（2026年）の5.5L LT7ツインターボV8です。特定のモデルにのみ適用される行にはその旨を記載しており、記載のない行は対象のすべての車両に適用されます。2020年モデルより前に製造されたCorvetteは対象外で、このページではそれらの数値は示していません。

クイックリファレンス：C8 Corvetteのスケジュール

項目	GMの指示	時期
エンジンオイルとフィルター	交換	オイルライフシステムが求めたとき、および少なくとも年1回
タイヤローテーションと必須サービス	ローテーションと整備	7,500マイル（12,000 km）ごと
ブレーキシステム	点検（2020–2022年）、確認（2023–2026年）	7,500マイル（12,000 km）ごと
トランスミッションフルード（デュアルクラッチ）	交換	2023–2026年：45,000マイル（72,000 km）または3年。2020–2022年：フルードライフが10%未満になったとき、少なくとも3年ごと
トランスミッション外部キャニスターフィルター	交換	最初は7,500マイル（12,000 km）、次に22,500マイル（36,000 km）、その後は22,500マイルごと
キャビンエアフィルター	交換	22,500マイル（36,000 km）または24か月のいずれか早いほう
エンジンエアフィルター	交換	モデルイヤーにより異なります：エアフィルターのセクションを参照
スパークプラグ	交換	97,500マイル（156,000 km）
エンジンクーラント	抜き取りと補充	150,000マイル（240,000 km）または5年（2020–2022年）、6年（2023–2026年）
E-Rayのパワーエレクトロニクスおよびバッテリークーラント	抜き取りと補充	150,000マイル（240,000 km）または5年
ブレーキフルード	交換	5年ごと
フロントリフトシステムフルード	交換	装備車は5年ごと
エアコンの乾燥剤	交換	7年ごと

オイルライフシステムによるオイル交換時期の決まり方

GMはCorvetteにオイル交換の固定走行距離を設けていません。オイルライフシステムは、CHANGE ENGINE OIL SOONメッセージで整備時期を知らせます。GMのルールは次のとおりです。

• CHANGE ENGINE OIL SOONが表示されたら、その後600マイル（1,000 km）以内にエンジンオイルとフィルターを交換してください。
• 最良の条件下では、システムが最長1年間整備を求めないことがあります。それでもオイルとフィルターは少なくとも年1回交換する必要があり、交換後はシステムをリセットしなければなりません。
• オイルライフの残量（%）は、7,500マイル（12,000 km）ごとの整備で確認します。
• オイルライフシステムを誤ってリセットした場合は、前回の整備から3,000マイル（≈4,800 km）以内に整備を受けてください。

GMの2026年版オーナーズマニュアルでは、6.2L LT2にはSAE 0W-40、5.5LエンジンにはSAE 5W-50の、dexos認証オイルを指定しています。

7,500マイル整備

GMはこの整備を「タイヤローテーションと必須サービス」と呼んでいます。この整備ではオイルライフの残量（%）も確認します。

• タイヤ： ローテーションします。前後でタイヤのサイズが異なる場合は、前後の入れ替えはしないでください。左右入れ替えのパターンを使用します。
• ブレーキ： 2020–2022年のマニュアルでは、ブレーキシステムの点検を指示しています。2023年以降はこの整備がマルチポイント車両点検となり、その項目にブレーキシステムの確認が含まれます。
• バッテリー（2023–2026年）： マルチポイント車両点検に、12ボルトバッテリーの目視点検、バッテリーテスト、ケーブルと接続部の確認が加わります。

GMのマニュアルでは、サスペンションとステアリングの点検を個別の項目として記載せず、これらの整備に含めています。

デュアルクラッチトランスミッションのフルードとフィルター

C8の生産期間中に最も大きく変わった項目です。フルードと外部キャニスターフィルターには、それぞれ別のルールがあります。

フルード（2020–2022年）。 GMは固定走行距離を設けていません。フルードライフシステムが判断します。

• 45,000マイル（72,000 km）ごとにフルードライフを確認し、10%未満であればフルードとフィルターを交換します。
• CHANGE TRANSMISSION FLUID SOONが表示されたら600マイル（1,000 km）以内に、また少なくとも3年ごとにフルードを交換します。
• システムを誤ってリセットした場合は、前回の交換から45,000マイル（72,000 km）でフルードを交換します。
• 競技走行や激しい運転をする場合は、より頻繁な交換が必要になることがあります。

フルードとフィルター（2023–2026年）。 トランスミッションフルードと外部キャニスターフィルターは、45,000マイル（72,000 km）または3年ごとに、あるいはCHANGE TRANSMISSION FLUID SOONが表示されたら600マイル（1,000 km）以内に交換します。フルードライフシステムを誤ってリセットした場合は、前回の交換から45,000マイル（72,000 km）でフルードを交換します。

外部キャニスターフィルター（全モデルイヤー）。 初回の交換は7,500マイル（12,000 km）で、GMはこの初回交換を必ず実施するよう求めています。その後、GMは22,500マイル（36,000 km）と、それ以降22,500マイルごと（45,000、67,500など）の交換を指定しています。キャニスターを交換するたびにフルードライフを確認し、10%未満であればフルードも交換します。

エンジンエアフィルターとキャビンエアフィルター

キャビンエアフィルター。 対象のすべてのモデルイヤーで、22,500マイル（36,000 km）または24か月のいずれか早いほうで交換します。交通量の多い場所、大気の質が悪い場所、ほこりの多い場所では、より頻繁に交換するようGMは指示しています。

エンジンエアフィルター。 こちらはモデルイヤーによって変わりました。

• 2020年： エンジンエアフィルターライフシステムのない車両では、45,000マイル（72,000 km）または4年のいずれか早いほうで交換します。システム装備車では、REPLACE AT NEXT OIL CHANGEが表示されたら次回のオイル交換時に、REPLACE ENGINE AIR FILTER SOONが表示されたらできるだけ早く交換します。
• 2021–2022年： ライフシステムが交換時期を決めます。7,500マイルごとの整備でその残量（%）を確認し、同じ2つのメッセージが表示されたとき、また少なくとも4年ごとにフィルターを交換します。
• 2023–2026年： フィルターは状態に応じて交換します。同じ2つのメッセージが表示されたら交換してください。GMは走行距離や期間の上限を示していません。

2020–2022年のマニュアルでは、ほこりの多い条件ではオイル交換のたびにフィルターを点検するようGMは指示しています。

スパークプラグ

スパークプラグは97,500マイル（156,000 km）ごとに交換し、同時にプラグワイヤーやブーツも点検します。GMは対象のすべてのモデルイヤーとバージョンに、この共通の間隔を示しています。

クーラントとE-Ray

エンジンクーラント。 2020–2022年は、150,000マイル（240,000 km）または5年のいずれか早いほうで、エンジン冷却系の抜き取りと補充を行います。2023–2026年は期間の上限が6年です。

E-Ray（2024–2026年）。 GMはハイブリッド向けに2つの項目を追加しています。

• パワーエレクトロニクス冷却系と充電式エネルギー貯蔵システムのクーラントを、150,000マイル（240,000 km）または5年のいずれか早いほうで抜き取り、補充します。
• フロントハイブリッドドライブユニットのフルードは、通常のスケジュールでは定期交換がありません。シビアコンディションでは、45,000マイル（72,000 km）ごとに交換します。GMはシビアコンディションを、主に暑い時期の市街地の渋滞、丘陵地や山岳地、高速走行や競技走行、タクシー・警察・配送での使用と説明しています。

GMの2026年版マニュアルでは、両項目ともE-Ray専用と記載されています。ZR1Xについては間隔が示されていないため、このページでも数値は示していません。

ブレーキフルードとその他の期間ベースの項目

• ブレーキフルード： 対象のすべてのモデルイヤーで、5年ごとに交換します。
• フロントリフトシステムフルード： フロントリフトシステム装備車では、5年ごとに交換します。
• エアコンの乾燥剤： 7年ごとに交換します。
• 補機駆動ベルト（2020–2022年）： 150,000マイル（240,000 km）または10年ごとに、ほつれ、過度のひび割れ、損傷がないか点検し、必要に応じて交換します。2023–2026年のマニュアルには、この点検は記載されていません。

2023年の変更点

2023年版マニュアルでは、いくつもの項目が一度に変わりました。クーラントは5年から6年になりました。デュアルクラッチフルードの項目は、フルードライフの確認から、45,000マイルまたは3年ごとのフルードとフィルターの定期交換に変わりました。ドライブベルトの点検とエンジンエアフィルターの4年の上限はスケジュールから外れ、7,500マイルごとの整備にマルチポイント車両点検が加わりました。また、2023年版マニュアルには、シビアコンディション向けの追加項目はないと明記されています。2024年以降は、E-Rayのフロントハイブリッドドライブユニットフルードが唯一のシビアコンディション項目です。

GMが定めていない項目

• リアデファレンシャルフルード。 そのような項目はありません。GMは、デュアルクラッチトランスミッションがリアデファレンシャルを内蔵していると説明しています。
• ブレーキパッドとバッテリーの交換。 GMはどちらも記載していません。2023年以降のマルチポイント車両点検では、7,500マイルごとの整備でブレーキを点検し、バッテリーをテストします。
• 燃料系統のクリーニング。 GMのスケジュールにはありません。
• ZR1Xのクーラントとフロントドライブユニットフルード。 上記のE-Rayの項目には、ZR1Xの記載はありません。

整備工場からこれらのいずれかをGMの要件として提示された場合は、どのGM文書に基づくものかを確認してください。