Programul de întreținere pentru 2020 Acura MDX
Sursă foto: Erik Mclean / Pexels
Acura MDX (YD3) din 2020 este un SUV premium cu trei rânduri de scaune, propulsat de motorul V6 de 3.5L de la Honda, cuplat la o transmisie automată cu 9 trepte. Programul său de întreținere subliniază intervalele de service ale lichidelor, critice pentru longevitatea transmisiei cu 9 trepte și sănătatea sistemului SH-AWD, acolo unde este echipat. Acest ghid acoperă serviciile recomandate de fabrică și problemele comune la kilometraj mare pentru proprietarii de pe piața americană.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruAcura recomandă sintetic 0W-20; sistemul Maintenance Minder poate extinde intervalele în condiții ideale, dar 7.500 de miles este maximul de bază. | 7.500 mi / 12 luni | $65-$95 |
| Rotația anvelopelorEsențial pentru o uzură uniformă a anvelopelor 245/60R18 ale MDX-ului sau a anvelopelor de 20 de inchi disponibile; modelele SH-AWD beneficiază în special de o rotație consecventă. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluSituat în spatele torpedoului; înlocuirea menține eficiența sistemului HVAC și calitatea aerului în cabina cu trei rânduri de scaune. | 15.000 mi | $20-$45 |
| Filtru de aer motorInspectați la 15.000 de miles și înlocuiți la 30.000 de miles sau mai devreme în condiții de praf pentru a proteja sistemul de admisie al motorului V6. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Schimb lichid de frânăAcura specifică înlocuirea lichidului DOT 3 sau DOT 4 la fiecare trei ani, indiferent de kilometraj, pentru a preveni estomparea frânării cauzată de umiditate și problemele ABS. | 45.000 mi / 36 luni | $90-$140 |
| Schimb lichid de transmisieTransmisia automată ZF cu 9 trepte necesită lichid Honda/Acura ATF-DW1; o revizie mai devreme (60k-75k miles) este recomandată pentru tractare sau utilizare în condiții severe. | 90.000 mi | $200-$350 |
| Lichid diferențial spate (SH-AWD)Doar modelele SH-AWD; utilizează lichid Honda Dual Pump Fluid II; esențial pentru longevitatea unității de vectorizare a cuplului spate. | 90.000 mi | $110-$180 |
| BujiiBujiile iridium din fabrică sunt cotate pentru 105.000 miles; banca din spate a motorului V6 necesită demontarea galeriei de admisie, crescând costul manoperei. | 105.000 mi | $180-$280 |
| Schimb lichid de răcireLichidul de răcire albastru de lungă durată Acura este cotat pentru o schimbare inițială la 10 ani/120.000 miles, apoi la fiecare 60.000 miles. | 120.000 mi / 120 luni | $150-$220 |
| Inspecția și înlocuirea plăcuțelor de frânăInspectați anual; plăcuțele de frână față durează de obicei 40.000-60.000 miles, cele spate 60.000-80.000 miles; greutatea MDX-ului accelerează uzura plăcuțelor față. | 12 luni | $250-$450 |
| Inspecția și înlocuirea baterieiBateria din fabrică durează de obicei 4-6 ani; testați anual după al treilea an, mai ales în climate extreme. | 48 luni | $180-$280 |
| Inspecția curelei de transmisieCureaua de accesorii trebuie inspectată pentru fisuri și luciu; înlocuirea este necesară de obicei în jurul a 90.000-100.000 miles. | 60.000 mi | $120-$200 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Amânarea reviziei lichidului transmisiei cu 9 trepte peste 100.000 miles crește semnificativ riscul de schimbări dure, patinare și defecțiuni premature ale convertizorului de cuplu, necesitând o înlocuire de peste 4.000 $.
- Neglijarea schimbării lichidului diferențialului spate SH-AWD poate duce la supraîncălzirea și defectarea pachetelor de ambreiaj electromagnetice, dezactivând vectorizarea cuplului spate și necesitând o reparație de peste 2.500 $.
- Săritul peste schimburile de lichid de frână permite absorbția umidității care corodează modulatorul ABS și etrierele de frână, ducând la o senzație de pedală moale și o potențială înlocuire a unității ABS de peste 1.200 $.
- Ignorarea înlocuirii bujiilor după 120.000 miles provoacă rateuri care deteriorează catalizatoarele, declanșând martori de verificare a motorului și o potențială înlocuire a convertizorului de peste 2.000 $.
- Serviciul amânat al lichidului de răcire duce la coroziune internă și la defectarea etanșării pompei de apă, riscând supraîncălzirea și deteriorarea garniturii de chiulasă pe blocul V6 din aluminiu.
Probleme comune la rulaj mare — 2020 Acura MDX
Transmisia cu 9 trepte poate prezenta schimbări întârziate sau dure de la treapta 2 la 3; actualizările de software și revizia lichidului rezolvă adesea simptomele timpurii.
Bucșele brațelor inferioare față se uzează prematur, provocând zgomote la trecerea peste denivelări și necesitând înlocuire la un cost de 400-700 $ pe parte.
Sistemul VCM (Variable Cylinder Management) poate provoca un consum excesiv de ulei și bujii înfundate pe cilindrii 1, 4 și 6 dacă nu se utilizează ulei full-sintetic.
Bucșele casetei de direcție asistate electric se pot uza, provocând joc în direcție sau zgomote; motorul EPS poate, de asemenea, dezvolta defecțiuni care necesită înlocuire.
Uzura întinzătorului lanțului de distribuție și a actuatorului VTC poate provoca zgomote la pornirea la rece; deși lanțul în sine este durabil, aceste componente pot necesita service la un kilometraj mai mare.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2020 Acura MDX need?
The most important 2020 Acura MDX services: ulei de motor și filtru every 7.500 mi / 12 luni; rotația anvelopelor every 7.500 mi; schimb lichid de frână every 45.000 mi / 36 luni; schimb lichid de transmisie every 90.000 mi; lichid diferențial spate (sh-awd) every 90.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Acura MDX problems at higher mileage?
60,000+ mi: Transmisia cu 9 trepte poate prezenta schimbări întârziate sau dure de la treapta 2 la 3; actualizările de software și revizia lichidului rezolvă adesea simptomele timpurii. 80,000+ mi: Bucșele brațelor inferioare față se uzează prematur, provocând zgomote la trecerea peste denivelări și necesitând înlocuire la un cost de 400-700 $ pe parte. 100,000+ mi: Sistemul VCM (Variable Cylinder Management) poate provoca un consum excesiv de ulei și bujii înfundate pe cilindrii 1, 4 și 6 dacă nu se utilizează ulei full-sintetic. 120,000+ mi: Bucșele casetei de direcție asistate electric se pot uza, provocând joc în direcție sau zgomote; motorul EPS poate, de asemenea, dezvolta defecțiuni care necesită înlocuire. 150,000+ mi: Uzura întinzătorului lanțului de distribuție și a actuatorului VTC poate provoca zgomote la pornirea la rece; deși lanțul în sine este durabil, aceste componente pot necesita service la un kilometraj mai mare.
