Fiecare vehicul cu tracțiune față și AWD are articulații CV (viteză constantă) învelite în burdufuri de cauciuc pline cu vaselină. Burduful menține vaselina în interior și murdăria în exterior. Când burduful se rupe, vaselina se împrăștie peste tot, murdăria intră, iar articulația se distruge singură – de obicei în câteva mii de kilometri.
Cum să identifici un burduf rupt
- Stropi de vaselină pe interiorul roții sau pe șasiu, lângă roțile din față. Vaselina CV este închisă la culoare, groasă și se împrăștie într-un model circular distinctiv.
- Inspecție vizuală — rotește volanul la maximum și privește burdufurile de cauciuc în formă de acordeon de la fiecare capăt al arborilor planetari. Caută crăpături, fisuri sau cleme lipsă.
- Zgomot de clic la viraje — dacă auzi un clic ritmic când virezi la viteză mică (cum ar fi într-o parcare), articulația este deja deteriorată. Burduful s-a rupt cu ceva timp în urmă.
Burdufuri interioare vs. exterioare
- Burdufurile exterioare (lângă roți) cedează mai des, deoarece se flexează mai mult în timpul virajelor
- Burdufurile interioare (lângă transmisie) cedează mai rar, dar sunt mai greu de observat fără a te băga sub mașină
De ce este important
Un burduf rupt descoperit la timp poate fi înlocuit pentru 30-80$ piese (sau 150-200$ la un service) în timp ce articulația este încă sănătoasă. Odată ce articulația este deteriorată, înlocuiești întregul arbore planetar — 300-500$ la un service. Dacă articulația se blochează sau se rupe complet, pierzi puterea de tracțiune la acea roată în timpul mersului. Nu este un scenariu grozav.
Acțiune rapidă
Data viitoare când ești lângă mașina ta pe o suprafață curată, privește la sol sub roțile din față pentru pete de vaselină închisă la culoare. Apoi rotește volanul la maximum și verifică vizual ambele burdufuri CV exterioare pentru crăpături sau stropi de vaselină. Două minute, îți pot economisi sute de dolari.
