Trocar o seu próprio óleo é a porta de entrada para a manutenção faça você mesmo (DIY). Leva de 30 a 45 minutos, custa menos do que uma ida à oficina e oferece controle total sobre o óleo e o filtro que vão para o seu motor. Este guia cobre cada etapa, desde a reunião das ferramentas até o descarte correto do óleo usado.

Reúna suas ferramentas antes de começar

Ter tudo à mão antes de drenar uma única gota de óleo evita muita frustração.

  • Bandeja para drenagem de óleo (capacidade para pelo menos 8 quarts).
  • Chave de soquete e o tamanho de soquete correto para o seu bujão de dreno (geralmente 14mm, 17mm ou 19mm — consulte o manual).
  • Chave de filtro de óleo (tipo cinta ou tipo copo, dependendo do tipo do seu filtro).
  • Funil de óleo.
  • Panos ou toalhas de oficina.
  • Luvas de nitrilo.
  • Cavaletes ou rampas se o seu carro for baixo (nunca trabalhe debaixo de um carro apoiado apenas no macaco).

Encontre o óleo e o filtro corretos para o seu carro

Usar a especificação de óleo correta importa mais do que a marca.

  • Consulte o manual do proprietário para saber a viscosidade do óleo necessária (ex.: 5W-30) e as certificações API ou do fabricante exigidas.
  • Anote quantos quarts o seu motor comporta — normalmente de 4 a 6 quarts para a maioria dos carros de passeio, e mais para caminhonetes e SUVs.
  • Procure o filtro de óleo correto informando o ano, a marca e o modelo em qualquer loja de peças automotivas.
  • O óleo sintético é recomendado para a maioria dos motores modernos; o óleo convencional para veículos mais antigos com alta quilometragem também pode ser apropriado.
  • Compre um quart extra — você vai precisar dele para ajustar o nível após o preenchimento.

Aqueça, posicione e drene o óleo

Óleo quente drena completamente; óleo frio deixa resíduos no motor.

  • Ligue o motor por 2 a 3 minutos para aquecer o óleo, depois desligue-o e aguarde 10 minutos para esfriar um pouco.
  • Eleve o carro em rampas ou cavaletes, se necessário; acione o freio de mão e calce as rodas traseiras.
  • Localize o bujão de dreno no cárter de óleo — é o parafuso mais baixo sob o motor.
  • Posicione a bandeja de dreno sob o bujão com margem de sobra — o óleo quente sai rápido e em ângulo.
  • Remova o bujão de dreno com a mão assim que estiver solto, mantendo o soquete pressionado para controlar o fluxo.
  • Deixe o óleo drenar completamente — de 5 a 10 minutos.

Remova e substitua o filtro de óleo

Sempre substitua o filtro a cada troca de óleo — um filtro sujo contamina o óleo novo.

  • Localize o filtro — na maioria dos carros ele é acessível por baixo ou pelo lado do bloco do motor.
  • Use uma chave de filtro de óleo para desapertá-lo (sentido anti-horário); termine de desparafusar manualmente.
  • Incline o filtro antigo dentro da bandeja de dreno — ele retém cerca de uma xícara de óleo.
  • Aplique uma fina camada de óleo novo na junta de borracha do filtro novo.
  • Rosqueie o novo filtro manualmente até encostar, e depois aperte apenas com a mão — não use uma chave para apertar.

Reinstale o bujão de dreno e adicione óleo novo

Um bujão de dreno bem ajustado e a quantidade correta de óleo evitam vazamentos e danos ao motor.

  • Limpe as roscas do bujão de dreno e a superfície do cárter de óleo com um pano.
  • Rosqueie o bujão de dreno de volta com a mão e aperte com uma chave de acordo com o torque especificado no seu manual (normalmente 25–30 ft-lb).
  • Remova a tampa do bocal de enchimento de óleo na parte superior do motor (marcada com o símbolo de uma almotolia de óleo).
  • Adicione óleo através do funil — comece com um quart a menos do que a capacidade total.
  • Verifique o nível com a vareta de medição e complete até a marca de cheio.
  • Recoloque a tampa do bocal com firmeza.

Ligue o motor e verifique se há vazamentos

A primeira partida após uma troca de óleo é quando os vazamentos se revelam — não pule esta etapa.

  • Ligue o motor e deixe-o rodar em marcha lenta por 60 segundos.
  • Observe a luz da pressão do óleo — ela deve se apagar em até 5 segundos após dar a partida.
  • Verifique por baixo se há pingos ao redor do bujão de dreno e do filtro.
  • Desligue o motor, aguarde 2 minutos e verifique novamente o nível na vareta — adicione óleo se necessário.
  • Redefina o monitor de vida útil do óleo ou o lembrete de manutenção, se o seu carro tiver um (o método varia por veículo — consulte o manual).

Descarte o óleo usado corretamente e registre o serviço

Óleo de motor usado é reciclável — e descartá-lo no meio ambiente é ilegal.

  • Despeje o óleo usado da bandeja em um recipiente vedado — os frascos de óleo antigo funcionam bem.
  • Leve-o a qualquer loja de peças automotivas (AutoZone, O'Reilly, Advance Auto) — elas aceitam óleo usado gratuitamente.
  • Coloque o filtro antigo em um saco plástico e leve-o junto com o óleo — a maioria das lojas também aceita filtros.
  • Registre o serviço: data, hodômetro, viscosidade e marca do óleo, número da peça do filtro e custo.
  • Anote quando será a próxima troca (o intervalo do seu manual em milhas/quilômetros ou tempo, o que vier primeiro).

Primeira vez? Vá com calma no bujão de dreno e no filtro — o aperto manual mais uma quarta de volta firme é tudo o que eles precisam. Apertar demais pode rachar o cárter de óleo ou espanar a rosca. Se tiver dúvidas, prefira deixar firme a apertar excessivamente.

Uma troca de óleo feita por você mesmo leva de 30 a 45 minutos e custa de 30 a 50% menos do que em uma oficina rápida. O mais importante é que você sabe exatamente o que foi colocado. Faça isso no prazo, registre todas as vezes, e seu motor agradecerá com anos de serviço confiável.

Para uma visão completa do que mais manter e quando, veja nossas 10 dicas de confiabilidade automotiva para evitar quebras.

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