Не е нужно да загрявате колата си 10 минути

„Остави го да се загрее няколко минути" е един от най-упоритите съвети за коли, които все още се въртят наоколо, и при съвременен двигател с електронно впръскване на гориво той е направо вреден. Ето откъде идва митът, защо вече не важи и какво да правите вместо това.

Откъде идва митът

Съветът имаше смисъл за двигатели с карбуратор — всяка кола, произведена преди края на 80-те години. Карбураторът смесва въздух и гориво механично, а тази смес е сериозно разбалансирана при студен двигател. Трябваше да се включи дросела, сместа трябваше да се обогати и двигателят наистина не можеше да поддържа стабилен празен ход, докато металът не се загрее. Тръгването веднага водеше до загасване или неравномерна работа.

Такива двигатели вече ги няма по пътищата. Всяка кола, произведена през последните 30+ години, използва електронно впръскване на гориво, което измерва температурата на всмукания въздух, температурата на охладителната течност, позицията на дроселовата клапа и масата на въздуха хиляди пъти в секунда, и съответно регулира подаването на гориво. Студеното стартиране на двигател с електронно впръскване не е по-опасно от топлото, стига веднага да не го натоварвате до максимални обороти.

Защо дългото загряване всъщност е вредно

Оставянето на студен двигател да работи на празен ход 10 минути прави три неща — и всичките са лоши:

• Хаби гориво. Студеният празен ход е най-неефективният режим на работа на двигателя. 10 минути на празен ход всяка сутрин струват приблизително един резервоар гориво годишно.
• Увеличава износването на двигателя. Двигателят се загрява по-бързо при лек товар, отколкото на празен ход. По-бързото загряване означава по-малко време на работа с студено, гъсто масло. 10 минути на празен ход поддържат маслото студено по-дълго, а не по-малко.
• Изхвърля гориво по стените на цилиндрите. Обогатяването при студено стартиране е значително. Продълженият празен ход измива маслото от стените на цилиндрите с чисто гориво — точно обратното на това, което искате за износването на сегментите и цилиндрите.

Какво всъщност да правите

За 95% от условията и 95% от колите:

1. Стартирайте двигателя.
2. Изчакайте 30 секунди — достатъчно, за да циркулира маслото до горната част на двигателя.
3. Тръгнете плавно. Дръжте оборотите под 3 000 и избягвайте пълно газуване, докато температурният индикатор не се отдалечи от студено (обикновено 2–3 минути каране).

Толкова. Двигателят се загрява по-бързо, спестявате гориво и спирате да измивате маслото от стените на цилиндрите.

Изключенията

Има няколко случая, при които малко по-дългото загряване е оправдано:

• Температури под нулата (под около −20 °C / −5 °F). Изчакайте 1–2 минути, за да се разреди маслото достатъчно, за да циркулира правилно. Пак карайте внимателно след това — не стойте на празен ход 15 минути.
• По-стари турбокомпресорни коли без електрически маслени помпи. Минута на празен ход е разумна, за да сте сигурни, че маслото достига до лагерите на турбото, преди да ги натоварите.
• Размразяване на предното стъкло. Причината е безопасността, не механиката. Оставете на празен ход толкова, колкото е нужно, за да виждате.
• Класически коли с карбуратор. Ако наистина притежавате такава, оригиналният съвет все още важи — дросела трябва да си свърши работата.

Накратко

Стартирайте. Изчакайте 30 секунди. Карайте внимателно първите няколко минути. Това е рутината за загряване на всяка кола, произведена приблизително след 1990 г. Всичко по-дълго хаби гориво и забавя загряването, което сте се опитвали да постигнете.