„Lasă-l să se încălzească câteva minute” este unul dintre cele mai persistente sfaturi auto care încă circulă, iar la un motor modern cu injecție de combustibil este chiar greșit. Iată de unde provine mitul, de ce nu se mai aplică și ce să faci în schimb.
De unde provine mitul
Sfatul avea sens pentru motoarele cu carburator — fiecare mașină construită înainte de sfârșitul anilor 1980. Un carburator amestecă aerul și combustibilul mecanic, iar acel amestec este dramatic de dezechilibrat când totul este rece. Șocul trebuia să se activeze, amestecul trebuia să se îmbogățească, iar motorul pur și simplu nu putea menține un ralanti stabil până când metalul se încălzea. Condusul imediat însemna oprirea motorului sau ezitare.
Acel motor nu mai este pe șosea. Fiecare mașină construită în ultimii peste 30 de ani folosește injecție electronică de combustibil, care măsoară temperatura aerului de admisie, temperatura lichidului de răcire, poziția clapetei de accelerație și masa aerului de mii de ori pe secundă, și ajustează livrarea combustibilului în consecință. O pornire la rece la un motor cu injecție de combustibil nu este mai periculoasă decât una la cald, atâta timp cât nu îl turezi imediat la limită.
De ce încălzirea prelungită este de fapt dăunătoare
Lăsarea motorului rece la ralanti timp de 10 minute face trei lucruri, toate fiind rele:
- Risipă combustibil. Ralantiul la rece este cel mai puțin eficient mod de funcționare al motorului. Un ralanti de 10 minute în fiecare dimineață costă aproximativ un rezervor de combustibil pe an.
- Crește uzura motorului. Un motor se încălzește mai repede sub sarcină ușoară decât la ralanti. O încălzire mai rapidă înseamnă mai puțin timp de funcționare cu ulei rece și gros. Lăsarea la ralanti timp de 10 minute menține uleiul rece mai mult timp, nu mai puțin.
- Introduce combustibil în pereții cilindrilor. Alimentarea la pornirea la rece este bogată. Ralantiul prelungit spală uleiul de pe pereții cilindrilor cu combustibil brut, ceea ce este opusul a ceea ce îți dorești pentru uzura segmentului și a alezajului.
Ce să faci de fapt
Pentru 95% dintre condiții și 95% dintre mașini:
- Pornește motorul.
- Așteaptă 30 de secunde — suficient timp pentru ca uleiul să circule în partea superioară a motorului.
- Pleacă ușor. Menține turațiile sub 3.000 și evită accelerarea la maxim până când indicatorul de temperatură se mișcă de la rece (de obicei 2-3 minute de condus).
Asta e tot. Motorul se încălzește mai repede, economisești combustibil și nu mai speli uleiul de pe pereții cilindrilor.
Excepțiile
Există câteva cazuri în care o încălzire puțin mai lungă este rezonabilă:
- Temperaturi sub zero (sub aproximativ -20 °C / -5 °F). Așteaptă 1-2 minute pentru ca uleiul să se subțieze suficient pentru a circula corect. După aceea, continuă să conduci ușor — nu sta la ralanti 15 minute.
- Mașini turbo mai vechi fără pompe electrice de ulei. Un minut de ralanti este rezonabil pentru a te asigura că uleiul ajunge la rulmenții turbocompresorului înainte de a-i solicita.
- Dezghețarea parbrizului. Motiv de siguranță, nu mecanic. Lasă motorul la ralanti atât timp cât ai nevoie pentru a vedea.
- Mașini clasice cu carburator. Dacă deții una, sfatul original încă se aplică — șocul trebuie să-și facă treaba.
Tip
Dacă mașina ta are pornire de la distanță și o folosești pentru încălzirea cabinei iarna, asta ține de confort, nu de mecanică. Motorul nu beneficiază de acele minute suplimentare — iar aerul condiționat, dezaburitorul și încălzitoarele de scaune fac cea mai mare parte a muncii.
Versiunea scurtă
Pornește. Așteaptă 30 de secunde. Condu ușor în primele minute. Aceasta este rutina de încălzire pentru orice mașină construită începând cu aproximativ 1990. Orice mai mult risipește combustibil și încetinește încălzirea pe care încercai să o faci.
