Как да разчитате OBD2 кодове (и какво да направите след това)

Всеки автомобил, продаден в САЩ след 1996 г., разполага с OBD-II порт. Когато лампата check engine светне, колата вече сама е направила диагностика и е записала код, обясняващ причината. Обикновен четец на кодове — наличен за под $30 — ви позволява да прочетете този код за две минути. Това ръководство обяснява как да свържете скенер, да разълкувате кодовете и да решите какво да направите след това.

Как да свържете и прочетете кодовете

Прочитането на кодовете отнема около две минути, след като откриете порта.

• Намерете OBD-II порта: Обикновено се намира под таблото от страната на шофьора, между кормилната колона и вратата. Представлява 16-пинов трапецовиден конектор. При някои автомобили има капаче върху него.
• Завъртете контакта на "On"/"Run" — една позиция след Accessory, без да стартирате двигателя. Лампите на таблото светват, но двигателят не работи. За автомобили със старт бутон, натиснете бутона за стартиране, без да натискате спирачката.
• Включете скенера и изчакайте да се инициализира. Повечето скенери се включват автоматично при свързване, когато контактът е включен.
• Отидете на "Read Codes" или "Diagnostic Trouble Codes" в менюто на скенера. Скенерът ще установи връзка с ECU на автомобила и ще изведе всички записани кодове.
• Запишете всеки код, преди да изтривате каквото и да било. Някои скенери показват и "pending" (чакащи) кодове — това са засечени неизправности, които все още не са потвърдени като твърди грешки.
• Bluetooth OBD-II адаптерите (като базираните на ELM327 адаптери) работят с безплатни приложения за iOS и Android — удобна опция, ако предпочитате екрана на телефона си пред самостоятелен скенер.

Как да разчетете структурата на кода

OBD-II кодовете следват единен формат. Познаването на структурата ви казва в коя система е неизправността, още преди да потърсите конкретния код.

• Първи символ — система: P = Powertrain (двигател, трансмисия); B = Body (въздушни възглавници, седалки, HVAC); C = Chassis (спирачки, окачване, кормилно управление); U = Network (комуникационни грешки между модулите).
• Втори символ — тип: 0 = SAE/стандартен (стандартен за всички марки); 1, 2, 3 = специфичен за производителя (значението варира според марката).
• Трети символ — подсистема: За P кодове: 1 = измерване на горивото и въздуха; 2 = измерване на горивото и въздуха (верига на инжекторите); 3 = запалване; 4 = спомагателни системи за емисии; 5 = контрол на скоростта на автомобила; 6 = изходи на компютъра; 7/8 = трансмисия.
• Четвърти и пети символ — конкретен номер на неизправността: Те идентифицират точния компонент или верига в подсистемата. Потърсете ги с пълния 5-символен код.
• Пример: P0300 = Powertrain (P), Стандартен (0), Запалване (3), Засечено произволно пропускане на запалването в цилиндрите (00). P0301 означава конкретно пропускане на запалването в цилиндър 1.

Често срещани OBD-II кодове, които всеки шофьор трябва да знае

Това са кодовете, с които е най-вероятно да се сблъскате, заедно с това какво обикновено означават.

• P0171 / P0174 — System Too Lean (Bank 1 / Bank 2): Двигателят работи с прекалено много въздух и недостиг на гориво. Чести причини: вакуумен теч, замърсен MAF сензор, дефектирала кислородна сонда (O2 сензор), проблеми с налягането на горивото.
• P0300–P0308 — Misfire: P0300 е произволен пропуск в запалването; P0301–P0308 идентифицира конкретния цилиндър. Чести причини: износени запалителни свещи, запалителни бобини, инжектори или вакуумен теч при съответния цилиндър.
• P0420 — Catalyst System Efficiency Below Threshold: Катализаторът не работи ефективно. Може да бъде причинено и от повредена задна кислородна сонда (O2 сензор). Чест и често пъти скъп ремонт.
• P0442 / P0455 / P0456 — EVAP Leak: Системата за контрол на изпаренията на горивото има теч — често причината е капачката на резервоара. Първо опитайте да затегнете или смените капачката. P0442 е малък теч; P0455 е голям теч.
• P0505 — Idle Control System Malfunction: Двигателят не поддържа правилни обороти на празен ход. Чести причини: замърсено дроселово тяло, IAC клапан или вакуумен теч.
• P0700 серия — Transmission: P0700 е обща грешка в контролния модул на трансмисията. Кодовете на трансмисията често изискват по-напреднал скенер за прочитане на пълните данни за неизправността от TCM.

Какво да направите след прочитане на кода

Прочитането на кода е първата стъпка. Какво правите с него определя дали ще отстраните основния проблем, или просто ще изчистите индикацията.

• Проучете кода за вашия конкретен автомобил: Стандартните кодове (P0xxx) имат еднакво значение, но специфичните за производителя кодове (P1xxx) варират. Търсете "[вашата марка/модел/година] + [код]" за процедури за диагностика, специфични за модела.
• Не изтривайте просто кода: Изтриването на кода изключва лампата check engine, но не решава проблема. Кодът ще се върне, ако неизправността все още е налице — а това може и да деактивира някои от мониторите за емисии в процеса.
• Проверете за freeze frame данни: По-добрите скенери и Bluetooth OBD-II приложения записват "freeze frame" (замразени) данни — показанията на сензорите в момента на възникване на грешката. Това е изключително полезно за диагностиката, тъй като показва условията, при които е възникнал проблемът.
• Отстранете причината, след което изтрийте кода: След отстраняване на неизправността изтрийте кодовете и направете подходящ тестови пробег (drive cycle), за да потвърдите, че мониторите са работили и не се появяват нови кодове.
• Запишете кода и отстраняването му в сервизната история: Отбележете кода, какво сте открили, какво сте сменили и датата. Тази история е ценна, ако същата неизправност се появи отново.

Избор на скенер: обикновен четец срещу усъвършенстван диагностичен уред

Правилният скенер зависи от това за какво ви е необходим.

• Обикновен четец на кодове ($15–$30): Чете и изтрива P кодове от двигателя/трансмисията. Напълно достатъчен за повечето любители и за диагностициране на лампата check engine.
• Bluetooth OBD-II адаптер + приложение ($20–$50): Съвместимите с ELM327 адаптери работят с приложения като Torque Pro, OBD Fusion или Car Scanner. Показват данни в реално време от сензорите (горивни корекции, показания на O2 сондите, температура на охладителната течност) освен кодовете.
• Усъвършенстван четец на кодове ($80–$200): Чете всички системи (B, C, U кодове в допълнение към P кодовете), показва данни в реално време, извършва основни тестове на изпълнителните механизми. Полезен за кодове за ABS, airbag и TPMS.
• Професионален двупосочен (bi-directional) диагностичен уред ($500+): Извършва активни тестове (задействане на ABS помпата, тестове за изключване на инжектори и др.), програмира модули и има достъп до специфични за производителя данни. Излиза извън нуждите на повечето любители, но е полезен за опитни майстори.
• Много магазини за авточасти (AutoZone, O'Reilly, Advance) предлагат безплатно четене на кодове — добра опция, ако не искате да купувате скенер за инцидентна употреба.

Мигаща срещу постоянно светеща лампа check engine. Постоянно светещата лампа означава, че има записана грешка — планирайте диагностика. Мигащата лампа означава, че в момента има активно пропускане на запалването, което може да унищожи катализатора ви за минути. Отбийте безопасно, ако лампата мига; не продължавайте да карате, докато не се диагностицира проблемът.

Четец на кодове за $25 е един от най-изгодните инструменти, които всеки собственик на автомобил може да притежава. Той не ви казва точно кой детайл да смените, но ви показва коя система не работи — което стеснява диагностиката от часове гадаене до целево търсене. Прочетете кода, проучете го за вашия конкретен автомобил, отстранете основната причина и запишете какво сте открили.

За следващата стъпка от самостоятелната поддръжка вижте нашето ръководство за това как сами да смените маслото си.

Свързани ръководства

• 10 съвета за надеждност на автомобила за предотвратяване на аварии
• Как сами да смените маслото си
• Оборудване на домашна гаражна работилница
• Как да водите сервизен дневник на автомобила