Как да запалите кола с паднал акумулатор

Изтощен акумулатор е най-честата причина колата да отказва да запали - и това почти винаги се случва в най-неподходящия момент. Добрата новина: акумулаторите дават много предупреждения, преди да откажат напълно. Ако знаете какви стойности на напрежението да търсите, какви звуци да слушате и как да разчитате знаците, можете да смените акумулатора според вашия график, а не на пътя.

Колко дълго издържа един автомобилен акумулатор?

Повечето 12-волтови оловно-киселинни акумулатори издържат 3 до 5 години при нормални условия. Някои издържат 6 години в хладен климат с добре поддържани системи за зареждане. Други се повреждат за по-малко от 2 години при екстремна топлина или при голямо електрическо натоварване.

Топлината е основният убиец. При продължителни високи температури електролитът на акумулатора се изпарява и вътрешната структура на плочите се разгражда по-бързо. Акумулатор, който би издържал 5 години в Минесота, може да се повреди за 3 години във Финикс. Студът не унищожава акумулаторите - той просто излага слабостите, които вече съществуват. Акумулатор с 50% здраве през лятото ще откаже да завърти студен двигател през януари.

Три други често срещани ускорители на смъртта на акумулатора:

• Кратки пътувания - шофирането по-малко от 20 минути никога не дава на алтернатора достатъчно време, за да зареди напълно акумулатора. В продължение на месеци той остава в частично заредено състояние, което причинява сулфатизация (образуване на кристали на оловен сулфат върху плочите, които трайно намаляват капацитета).
• Паразитно изтощаване - допълнителни аксесоари, дефектни релета или модули, които остават активни, когато колата е изключена, консумират малки токове непрекъснато. Дори 50 милиампера могат да изтощят акумулатора за няколко седмици престой.
• Оставени включени светлини - една единствена вътрешна светлина, оставена включена за една нощ, може да разреди здрав акумулатор; ако го направите два пъти, може да го повредите трайно.

Общо правило: Накарайте акумулатора си да бъде тестван на 3-годишна възраст, независимо от това как се чувства. Повечето магазини за авточасти го правят безплатно на паркинга.

Предупредителни знаци, че акумулаторът ви се поврежда

Акумулаторите рядко умират без предупреждение. Това са знаците, на които да реагирате, преди да останете на пътя:

Предупредителни знаци за акумулатора

• Бавно или затруднено въртене - двигателят се върти мудно, сякаш се замисля. Това е най-ясният знак, че амперите за стартиране са ниски.
• Предупредителна светлина за акумулатора на таблото - сигнализира, че системата за зареждане не поддържа правилното напрежение. Може да е акумулатор, алтернатор или ремък.
• Електрически проблеми - слаби фарове на празен ход, изключване на радиото, бавно движение на прозорците. Електрическите системи започват да се държат странно, когато напрежението падне под 12V.
• Напрежение на покой под 12.4V - измерено с мултицет, след като колата е стояла един час. Всичко под 12.4V означава, че акумулаторът е под 75% заредено състояние и трябва да бъде тестван под товар.
• Подут или издут корпус - причинен от презареждане или екстремна топлина. Акумулатор с видимо подут корпус трябва да бъде сменен незабавно - може да изтече киселина.
• Бяла или синя корозия по клемите - показва изтичане на електролит или лошо уплътнение. Корозията увеличава съпротивлението на клемата, което може да причини периодични състояния на незапалване дори при здрав акумулатор.
• Възраст над 4 години - дори ако всичко изглежда наред, акумулатор на възраст над 4 години живее назаем и трябва да бъде сменен проактивно преди зимата или дълго пътуване.

Как да тествате автомобилен акумулатор

Нуждаете се от основен цифров мултицет - те струват $15–25 и са един от най-полезните инструменти в домашния гараж. Настройте го на DC напрежение (диапазонът 20V покрива 12V акумулатор).

Тест за напрежение на покой: Изключете колата и я оставете да престои поне един час (в идеалния случай за една нощ - повърхностният заряд от шофиране изкуствено завишава показанието). Докоснете червената сонда до положителната (+) клема и черната сонда до отрицателната (–) клема.

Напрежение на покой - Какво означават числата

• 12.6 – 12.7V - напълно зареден (100%). Това е мястото, където се намира здрав акумулатор.
• 12.4V - приблизително 75% зареден. Приемливо, но си струва да се следи.
• 12.2V - приблизително 50% зареден. Заредете го и го тествайте отново; повтарящите се показания тук показват проблем.
• 12.0V - приблизително 25% зареден. Акумулаторът е почти изтощен. Може да показва проблем със системата за зареждане или паразитно изтощаване.
• Под 11.8V - ефективно мъртъв. Акумулаторът вероятно е претърпял сулфатизация и може да не се възстанови дори след пълно зареждане.

Тест под товар: Тестът за напрежение на покой ви казва състоянието на зареждане, а не здравето. Акумулаторът може да показва 12.6V и все пак да не успее да запали колата, защото не може да достави достатъчно ток под товар. Правилният тест под товар прилага товар, равен на половината от CCA (ампери при студен старт) на акумулатора за 15 секунди и измерва спада на напрежението. Ако падне под 9.6V при 70°F (или 8.8V при 0°F), акумулаторът се проваля. Повечето магазини за авточасти извършват този тест безплатно. Тестер за акумулатори или тестер с въглеродна купчина е инструментът, използван професионално.

Тест за напрежение при стартиране: Помолете помощник да завърти двигателя, докато гледате мултицета. Напрежението ще падне по време на стартиране - това е нормално. Ако падне под 9.6V и двигателят се затруднява да запали, акумулаторът няма достатъчно мощност за стартиране и трябва да бъде сменен.

Как да запалите кола безопасно с кабели

Запалването с кабели е лесно, когато следвате точно реда на кабелите. Причината, поради която редът има значение: разреден акумулатор отделя водороден газ, докато приема заряд от донорското превозно средство. Последната връзка създава малка искра. Ако тази искра се случи на клемата на изтощения акумулатор, тя може да възпламени водорода и да причини експлозия на акумулатора - пръскайки сярна киселина. Заземяването на последната скоба към блока на двигателя вместо към клемата на акумулатора премества искрата далеч от всяко натрупване на водород.

Стъпки за запалване с кабели - По ред

И двете превозни средства са изключени. И двете са на паркинг (или на неутрална с ръчна спирачка). Превозните средства не трябва да се докосват едно до друго.

• Червено към изтощен (+) - Прикрепете една червена скоба към положителната клема на изтощения акумулатор.
• Червено към добър (+) - Прикрепете другата червена скоба към положителната клема на донорския акумулатор.
• Черно към добър (–) - Прикрепете една черна скоба към отрицателната клема на донорския акумулатор.
• Черно към земя (НЕ към изтощения акумулатор) - Прикрепете последната черна скоба към небоядисана метална скоба или болт на блока на двигателя на изтощената кола. Никога към отрицателната клема на изтощения акумулатор.
• Стартирайте донорското превозно средство - Оставете го да работи 2–3 минути, за да изтласка заряд в изтощения акумулатор.
• Стартирайте изтощената кола - Ако не запали при два опита, изчакайте още 5 минути, преди да опитате отново. Повтарящите се бързи опити могат да прегреят стартерния мотор.
• Премахнете кабелите в обратен ред - Черно от блока на двигателя → черно от отрицателния донор → червено от положителния донор → червено от възстановения акумулатор.
• Шофирайте поне 20–30 минути - Алтернаторът се нуждае от време, за да презареди акумулатора. Кратко пътуване ще ви остави с частично зареден акумулатор, който може да не запали отново утре.

Преносимите комплекти за запалване с кабели работят по същия начин, но не се нуждаете от донорско превозно средство. Свържете червено към положително, черно към заземителна точка на блока на двигателя - не към отрицателния акумулатор. Повечето съвременни комплекти имат защита от обратна полярност, но все пак е добра практика да следвате същия ред на свързване.

Как да смените автомобилен акумулатор

Смяната на акумулатор е работа за 20 минути, която изисква гаечен ключ (обикновено 10 мм), четка за клеми или шкурка и по избор запаметяващо устройство. Не е необходимо да повдигате колата - акумулаторът почти винаги е достъпен от двигателния отсек.

Преди да изключите: Включете запаметяващо устройство в порта OBD-II (или използвайте адаптер за 9V батерия в запалката). Това поддържа малка струйка енергия, която тече към ECU, предварително зададени настройки на радиото, граници на прозорците и други модули, така че те да не загубят настройките си. Това не е задължително - колата ще работи добре и без него - но спестява 20 минути преконфигуриране.

Закупуване на правилния акумулатор: Съпоставете размера на групата (физически размери), CCA рейтинг и резервен капацитет със спецификацията на вашето превозно средство. CCA рейтингът е най-важното число - той ви казва колко ампера може да достави акумулаторът за 30 секунди при 0°F, докато остава над 7.2V. Ръководството на вашия собственик или етикетът на стария акумулатор ще имат минималния CCA. Да отидете по-високо е добре; да отидете по-ниско ще ви остави да се мъчите да запалите в студени сутрини.

Стъпки за смяна на акумулатора

• Изключете напълно колата - ключът е изваден, няма работещи аксесоари.
• Първо отстранете отрицателната (–) клема - Винаги. Разхлабването на положителната първо рискува гаечен ключ да свърже положителната клема към заземен метал и да предизвика късо съединение на акумулатора.
• Отстранете положителната (+) клема - Приберете и двата кабела, така че да не отскочат назад и да не докоснат нищо.
• Отстранете скобата за задържане - Обикновено J-болт или лентова скоба в основата. Не го пропускайте - разхлабен акумулатор може да предизвика късо съединение към капака или да вибрира във вентилатора.
• Извадете стария акумулатор - Акумулаторите са тежки (13-22 кг). Хванете основата, а не клемите.
• Почистете тавата и клемите - Използвайте телена четка или шкурка, за да отстраните всякаква корозия от краищата на кабелите. Паста от сода за хляб и вода неутрализира натрупването на киселина.
• Поставете и закрепете новия акумулатор - Същата ориентация като стария. Поставете отново скобата за задържане, преди да свържете каквито и да било клеми.
• Свържете първо положителната (+) - След това отрицателната (–). Обратното на отстраняването.
• Нанесете спрей или грес за защита на клемите - По избор, но си струва. Предотвратява натрупването на корозия по новите клеми.
• Стартирайте колата и проверете напрежението на зареждане - При работещ двигател мултицетът трябва да показва 13.8–14.7V през клемите на акумулатора. Това потвърждава, че алтернаторът зарежда правилно.

Съвети за поддръжка на акумулатора

Почиствайте клемите всяка година. Дори малко количество корозия увеличава съпротивлението на клемите. Високото съпротивление означава, че акумулаторът трябва да работи по-усилено, за да достави същия ток, което съкращава живота му. Сместа от сода за хляб и вода, телена четка и пет минути веднъж годишно са всичко, което е необходимо.

Използвайте поддържащо зарядно устройство за съхранявани превозни средства. Ако превозното средство стои повече от две седмици, без да бъде карано, поддържащото зарядно устройство поддържа акумулатора напълно зареден, без да го презарежда. Поддържащо зарядно устройство в стил CTEK или Battery Tender струва $30–60 и значително ще удължи живота на акумулатора на проектна кола или сезонно превозно средство. Дълбокото разреждане на оловно-киселинен акумулатор дори веднъж може трайно да намали капацитета му.

Шофирайте достатъчно дълго, за да презаредите. Алтернаторите обикновено се нуждаят от 30+ минути шофиране по магистрала, за да възстановят това, което използва студеният старт. Ако ежедневното ви пътуване е 10 минути в едната посока, вашият акумулатор вероятно никога не достига пълно състояние на зареждане. Случайно по-дълго шофиране - или месечно зареждане на поддържащо зарядно устройство - предотвратява кумулативното увреждане от разреждане.

Проверете системата за зареждане при смяна на акумулатора. Неизправен алтернатор ще убие нов акумулатор за месеци. След инсталиране проверете напрежението на зареждане с мултицет (13.8–14.7V на празен ход с изключени светлини). Ако е извън този диапазон, алтернаторът се нуждае от внимание, преди да съсипе новия акумулатор.

Проследявайте акумулатора си в GarageHub

Акумулаторите са вид поддръжка, която е лесно да се забрави, докато не се повредят. Ако сте сменили акумулатора си преди две години и не можете да си спомните марката, спецификацията на CCA или точно кога сте го направили - летите на сляпо, влизайки в зимата.

След като смените акумулатора си, запишете го в GarageHub за 60 секунди:

Какво да запишете в GarageHub

• Запишете датата на смяна - Добавете запис в дневника за поддръжка за "Смяна на акумулатор" с днешната дата. Кога се е случило е единственото най-полезно нещо, което трябва да знаете за акумулатора.
• Запишете акумулатора в инвентара на частите - Марка (Optima, Interstate, DieHard, ACDelco и т.н.), размер на групата (напр. Group 35, Group 48) и CCA рейтинг. Ако някога трябва да купите замяна набързо, това е точно това, което ще трябва да потърсите.
• Задайте напомняне за обслужване след 4 години - Добавете напомняне, базирано на дата, в графика за поддръжка за проверка на акумулатора след 4 години. Това е вашият сигнал да го тествате под товар и да вземете проактивно решение, а не реактивно.

Не е необходимо да ставате експерт по акумулаторите - просто трябва да знаете какво означават числата, да следвате реда на кабелите при запалване и да запишете какво сте инсталирали и кога. Тази комбинация е това, което отличава механика, който винаги е подготвен, от този, който винаги е изненадан.

Никога повече не забравяйте датата на акумулатора си

Запишете смяната на акумулатора си, запишете спецификацията на CCA и задайте напомняне за 4 години - всичко на едно място с GarageHub.

Започнете да проследявате безплатно →