Контролен списък за смяна на масло: Всичко необходимо преди, по време и след процедурата

Вие знаете как да сменяте масло. Това, от което се нуждаете, е контролен списък за бърза справка, който можете да отворите в гаража, за да не забравите уплътнителната шайба на пробката за източване, да не купите грешен филтър или да не пропуснете проверката за течове след смяната. Това е въпросният списък — консумативи, стъпки и проверка на едно място. Разпечатайте го, добавете го в отметките си или регистрирайте резултата в GarageHub, когато приключите.

1. Подгответе необходимите консумативи

Преди да влезете под автомобила, се уверете, че разполагате с всичко необходимо. Липсващ филтър или грешен вискозитет на маслото означава ходене до магазина за авточасти по средата на работата.

• Двигателно масло — правилен вискозитет и количество според ръководството на собственика (напр. 5W-30, 5 quarts). Проверете капачката за маслото или ръководството, а не в интернет.
• Маслен филтър — съответстващ по номер на частта за вашата година/марка/модел. Оригинален (OEM) или качествен алтернативен (Wix, Purolator, Bosch).
• Уплътнителна шайба на пробката за източване — медните деформируеми шайби трябва да се сменят всеки път. Металните шайби могат да издържат 2–3 употреби, ако не са деформирани. Цена: $0.50–1.00.
• Съд за отработено масло — с капацитет от поне 6 quarts. Затворените съдове с чучур за изливане улесняват рециклирането.
• Вложка с тресчотка — с правилния размер за вашата пробка за източване (обикновено 14 mm, 17 mm или 19 mm).
• Ключ за маслен филтър — тип „чашка“ или лентов, с размер за вашия филтър. Няма да ви е необходим за монтажа, а само за демонтажа.
• Фуния — с широк отвор, за да избегнете разливане при гърловината за пълнене.
• Стойки за автомобил или рампи — никога не работете под автомобил, подпрян само на крик. Рампите са по-бързи за смяна на масло.
• Нитрилни ръкавици и парцали — отработеното масло е канцерогенно. Ръкавиците не са по избор.

2. Проверки преди смяната

Две минути подготовка предотвратяват най-честите грешки при смяна на масло.

• Загрейте двигателя — оставете го да работи 2–3 минути. Топлото масло се източва по-бързо и извежда повече замърсявания. Не го оставяйте да загрее твърде много, за да не се изгорите на изпускателната система.
• Паркирайте на равна повърхност — така маслото ще се източи напълно и ще можете да отчетете точно нивото на щеката след това.
• Задействайте ръчната спирачка — особено ако използвате рампи. Подлагането на клинове под задните гуми добавя допълнителна безопасност.
• Проверете спецификацията на маслото още веднъж — сравнете етикета на бутилката с ръководството. Грешният вискозитет е най-честата грешка при самостоятелна смяна на масло.
• Запишете текущия пробег — ще ви е необходим за сервизния дневник. Проверете километража, преди да започнете.

3. Източване на старото масло

Източването е лесно, но прибързването оставя мръсно масло в двигателя.

• Позиционирайте съда за отработено масло — изместете го леко към задната част. Маслото излиза под ъгъл, когато пробката се отстрани за първи път.
• Отстранете пробката за източване — разхлабете я с вложката, след което я доразвийте на ръка. Дръжте ръката си над струята — ако пробката падне в съда, това е добре.
• Оставете го да се източи напълно — минимум 5 минути, 10 е по-добре. Разликата е около четвърт чаша мръсно масло, което иначе остава във вашия двигател.
• Проверете пробката за източване — проверете резбите за повреди. Сменете шайбата, ако е медна деформируема или видимо деформирана.
• Почистете зоната около пробката — избършете резбите на картера с чист парцал, преди да завиете пробката обратно.

4. Смяна на масления филтър

Смяната на филтъра е мястото, откъдето произлизат повечето течове при самостоятелна работа. Отделете тук 60 секунди повече.

• Демонтирайте стария филтър — дръжте съда за отработено масло отдолу. Филтрите задържат от ¼ до ½ от литъра масло.
• Проверете старото уплътнение — уверете се, че гуменият О-пръстен е излязъл заедно със стария филтър. Двойното уплътнение (старото, останало върху двигателя + новото на филтъра) ще доведе до незабавен теч.
• Подгответе новия филтър — нанесете тънък слой ново масло върху гуменото уплътнение с пръст. Това осигурява правилно уплътняване и по-лесен демонтаж следващия път.
• Затягайте само на ръка — завийте филтъра, докато уплътнението докосне повърхността, след което завъртете на ръка още ¾ до 1 пълен оборот. Не използвайте ключ за затягане — прекомерното затягане деформира уплътнението.

5. Добавете ново масло

Наливайте внимателно и проверете нивото, преди да затворите предния капак.

• Поставете обратно пробката за източване — първо на ръка, за да избегнете повреда на резбата, след което затегнете до стойността, посочена във вашето ръководство (обикновено 18–30 ft-lbs за стоманена пробка, много по-малко за пластмасова). Не пренатягайте.
• Добавете масло през капачката за наливане — първо налейте с един литър по-малко от общия капацитет. Лесно е да добавите още, но премахването на излишното е трудно.
• Изчакайте и проверете — оставете маслото да се стече за 2 минути, след което проверете щеката. Добавяйте на порции от по четвърт литър, докато достигнете маркировката за пълен обем.
• Поставете обратно капачката за наливане — затегнете на ръка, докато чуете щракване. Разхлабената капачка води до появата на маслени пари в двигателния отсек.

6. Проверка след смяната

Това е стъпката, която хората пропускат. Не го правете. Теч от пробката или филтъра ще изпразни двигателя ви за минути.

• Стартирайте двигателя — лампата за налягането на маслото трябва да изгасне в рамките на 3–5 секунди. Ако свети повече от 10, изгасете незабавно и проверете за течове.
• Оставете да работи на празен ход 2 минути — това запълва новия филтър и циркулира маслото през двигателя.
• Проверете за течове — огледайте пробката за източване и филтъра. Капене означава, че трябва да се дозатегне. Постоянен поток означава, че има проблем — изгасете и проверете.
• Изгасете и проверете нивото отново — изчакайте 2 минути, извадете щеката. Нивото ще спадне леко, тъй като филтърът вече е пълен. Долейте, ако е необходимо.
• Последна проверка след 10 минути — още един поглед отдолу. Ако земята е суха, всичко е наред.

7. Почистване и записване на обслужването

Работата не е приключила, докато не изхвърлите старото масло и не запишете извършеното.

• Прехвърлете използваното масло — излейте го от съда за отработено масло в запечатан контейнер (бутилките от новото масло са подходящи). Не смесвайте с други течности.
• Рециклирайте правилно — повечето магазини за авточасти (AutoZone, O'Reilly, Advance) приемат използвано масло безплатно. Никога не го изливайте в канализацията или в боклука.
• Нулирайте индикатора за живота на маслото — ако автомобилът ви има такъв, нулирайте го сега. Процедурата е описана във вашето ръководство.
• Запишете обслужването — отбележете датата, пробега, спецификацията на маслото (марка + вискозитет), каталожния номер на филтъра и общата цена. Тези данни правят следващата смяна по-бърза и показват на купувача, че сте поддържали автомобила.