Subaru произвеждат способни автомобили със задвижване на всички колела, които печелят силна лоялност – WRX, Outback и Forester са наистина отлични, когато се поддържат правилно. Но притежаването на Subaru идва с два контекста, които всеки собственик трябва да знае, преди да купи или обслужва такъв. Боксерните двигатели от серия EJ (по-специално EJ25) имаха добре документиран модел на повреда на гарнитурата на главата при моделите Outback и Forester от 2005–2012 г. – двигателите от серия FA (2013+) до голяма степен разрешиха това, но това е от значение при покупка на употребяван автомобил. А CVT трансмисията на Subaru, използвана при повечето модели, различни от WRX, от 2010 г. насам, отказва на 80 000–100 000 мили, когато течността никога не се сменя – обозначението на Subaru за „доживотно пълнене“ не е точно. Този център обхваща универсалните принципи за поддръжка на Subaru; изберете вашия модел по-долу за анализ на моделите на повреди и важните интервали.

Гарнитури на главата на EJ и поправката на двигателя FA

Проблемът с гарнитурата на главата на EJ е най-значимият фактор при оценката на употребявани Subaru. Разбирането кои двигатели са засегнати – и кои не са – е първата стъпка към притежаването на Subaru.

  • Гарнитури на главата на EJ25 (2005–2012 Outback, Forester, Legacy): Атмосферните 2.5L EJ253 и EJ255 турбо използваха композитен дизайн на гарнитурата на главата, който се повреждаше между 60 000–120 000 мили при много екземпляри. Повредата обикновено се проявява като загуба на охлаждаща течност без видими външни течове, бял дим от ауспуха или смесване на охлаждаща течност с маслото (майонезени отлагания по капачката за масло). Subaru издаде разширена гаранция и актуализирани гарнитури – но много автомобили са били ремонтирани, а някои не са.
  • Как да проверите при покупка на употребяван автомобил: Търсете бял дим от ауспуха на празен ход, проверете капачката за масло и щеката за млечни отлагания и търсете отлагания от охлаждаща течност около областта на гарнитурата на главата. Тест за изтичане на гориво (охладителна система под налягане с оцветител) е окончателната диагностика – около $100 във всеки сервиз.
  • Двигатели от серия FA (2013+): FB25 и FA20DIT използват актуализиран дизайн на гарнитурата на главата със значително подобрен процент на повреди. Subaru след 2012 г. не са имунизирани срещу проблеми с гарнитурата на главата, но проблемът е много по-рядък. Текущата проверка на охлаждащата течност остава добра практика за всяко Subaru.
  • EJ257 WRX и STI: Турбокомпресорният EJ257 е по-малко податлив на модела на повреда на гарнитурата на главата от атмосферния EJ253, но има свои собствени изисквания за поддръжка – вижте ръководството за WRX по-долу.

Течност за CVT на Subaru – Не е доживотна

Lineartronic CVT на Subaru се използва при Outback, Forester, Impreza и Legacy. Subaru определя течността като „доживотно пълнене“ – опитът от реалния свят показва повреди на 80 000–100 000 мили, когато този съвет се спазва.

  • Защо се поврежда: Първичната верига на Lineartronic CVT се износва по-бързо от съединителите на конвенционална автоматична трансмисия, когато работи с влошена течност. При 80 000+ мили, влошената течност за CVT причинява приплъзване на веригата при ускорение и рязко поведение при ниска скорост – и двата признака, че CVT наближава повреда.
  • Действителният интервал: Сменяйте течността за CVT на Subaru на всеки 30 000 мили. Използвайте само оригинална течност за CVT на Subaru (Lineartronic fluid – често обозначена като „CVTF“ или „HFC-2“) – общата течност за CVT не е съвместима с дизайна на веригата Lineartronic.
  • Цена за правилното изпълнение: Смяна на течност за CVT струва приблизително $150–$250. Смяна на Lineartronic CVT струва $4 000–$7 000. Смяната на течността е един от елементите за поддръжка с най-висока възвръщаемост на инвестициите при всяко Subaru с CVT.
  • Симптоми на влошена течност за CVT: Колебание при потегляне, трептене при леко подаване на газ, рязко поведение при ниски скорости или бръмчене при ускорение на магистрала. Свежата течност често разрешава ранните симптоми – но не и ако веригата вече е приплъзнала значително.

Ръководства за поддръжка на Subaru по модел

Изберете вашето Subaru за анализ на моделите на повреди, елементите за поддръжка, които собствениците най-често пропускат, и интервалите, които действително защитават тези превозни средства до 200 000+ мили.

WRX / STI

2002–Настояще

EJ205 · EJ255 · EJ257 · FA20DIT · FA24DIT

Ангренажен ремък на всеки 60 хил. на EJ – двигател с интерференция

→

Outback / Forester

2005–Настояще

2.5L EJ25 · 2.5L FB25 · 2.4T FA24

CVT течността не е доживотна – сменяйте на всеки 30 хил.

→

Интервалите се основават на фабричните сервизни документи на Subaru и реални насоки от Subaru Outback Forum, NASIOC и независими специалисти по задвижване. Интервалите за течност за CVT отразяват наблюдаваните модели на повреди – обозначението на Subaru за „доживотно пълнене“ не отразява реалната дълготрайност на CVT.

Subaru произвежда надеждни, способни превозни средства – но тази надеждност има специфични зависимости. Знайте историята на гарнитурата на главата на всеки употребяван EJ25, който купувате. Сменяйте течността за CVT на всеки 30 000 мили. Поддържайте охлаждащата течност свежа и ангренажния ремък актуален при автомобили с двигател EJ. Тези навици ще доведат всяко Subaru далеч над 200 000 мили.

Проследявайте поддръжката на вашето Subaru в GarageHub

Записвайте смените на течността за CVT, задавайте напомняния за задвижването на 30 000 мили, проследявайте историята на обслужване на гарнитурата на главата и съхранявайте дневника за поддръжка на вашия WRX или Outback на едно място.

Започнете безплатно