Kış, aracınızı en zorlu koşullarla sınar. Tuz, soğuk çalıştırmalar, çukurlarla bozulmuş yollar ve motorun tam olarak ısınmasına asla izin vermeyen aylarca süren kısa mesafeli sürüşler. Bahar, nelerin sağlam kaldığını ve nelerin kalmadığını anladığınız zamandır. Bu kontrol listesi, kış sonrasında en çok önem taşıyan 12 kontrolü kapsar — yolda kalmanızı, muayeneden kalmanızı veya beklenmedik bir tamir faturasıyla karşılaşmanızı önleyecek kontroller.

Kış lastiklerini doğru zamanda değiştirin

Kış lastikleri soğuk hava için tasarlanmıştır — hamuru 7°C'nin (45°F) altında esnek kalır. Bu sıcaklığın üzerinde ise yumuşak kauçuk daha hızlı aşınır ve yol tutuş hassasiyetini kaybeder. Gece sıcaklıkları sürekli olarak 7°C'nin üzerinde seyrettiğinde dört mevsim veya yaz lastiklerine geçin — kuzey iklimlerinde bu genellikle Nisan ortası ile Mayıs başı arasına denk gelir.

Sıcak geçen bir haftaya aldanıp değişim için acele etmeyin. Yaz lastikleriyle sezon sonu aniden bastıran bir soğuk hava, kış lastiklerini gerekenden birkaç hafta daha uzun kullanmaktan daha tehlikelidir. Kış lastiklerini çıkardığınızda diş derinliğini kontrol edin ve gelecek sezon için her bir lastiğin konumunu (FL, FR, RL, RR) işaretleyin.

Lastik basıncını lastikler soğukken kontrol edin

Lastik basıncı, sıcaklıktaki her 10°F (5,5°C) değişimde yaklaşık 1 PSI değişir. Ocak ayında 30°F'de doğru şekilde şişirilmiş bir lastik, 70°F'lik bir bahar gününde etiket basıncının 3–5 PSI üzerinde değer gösterebilir — ya da kış boyunca yavaşça basınç kaybettiği için doğru değerde de görünebilir. Her iki durumda da kontrol edin.

Lastik yanağındaki basıncı değil, sürücü kapısı direğindeki etikette yer alan basınç değerini kullanın. Kontrolü lastikler soğukken yapın — sürüşten önce veya park ettikten en az üç saat sonra. Yetersiz şişirilmiş lastikler düzensiz aşınır, yol tutuş tepkisini azaltır ve yakıt ekonomisini düşürür.

Yanakları kış hasarlarına karşı inceleyin

Çukurlar, donma-çözülme döngülerinin yol yüzeyini bozduğu kış sonu ve ilkbahar başında en tehlikeli halini alır. Sert bir çukur darbesi, lastiğin iç yapısında bir kırılmaya neden olabilir — bunun gözle görülen ilk işareti yanaktaki balondur. Yanakta balon oluşması, lastiğin yapısal bütünlüğünün bozulduğu ve uyarı vermeden patlayabileceği anlamına gelir. Derhal değiştirin.

Ayrıca yanak kauçuğunda kesikler, saplanmış yabancı maddeler ve çatlaklar olup olmadığını kontrol edin. Altı yaş veya üzerindeki lastiklerdeki yüzey çatlakları UV ve ozon yıpranmasını gösterir — tarih kodunu (yanağa işlenmiş dört haneli rakam: üretim haftası ve yılı) inceleyin ve değiştirmeyi düşünün.

Görsel fren kontrolü yapın

Jantlar çıkarılmışken (veya jant kolları arasından), fren disklerine ve balatalara bakın. Fren diski pürüzsüz olmalı ve kenarlarında minimum düzeyde aşınma dudağı bulunmalıdır — derin bir kanal, diskin aşındığını ve torna edilmesi veya değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Dışarıdan görünen balata kalınlığı en az 3 mm olmalıdır; daha ince bir değer aşınma göstergelerine yaklaştığınız anlamına gelir.

Frene bastığınızda ötme sesi duyuyorsanız, bu aşınma göstergesinin size balataların azaldığını söyleme şeklidir. Sürtünme veya kazınma sesi duyuyorsanız, metal çoktan metale temas ediyordur — araç kullanmayı bırakın ve derhal değiştirin. Tuzlu ve ıslak koşullarda kışın fren yapmak disk paslanmasını hızlandırır, bu nedenle bahar ayları mevsimin fren sisteminize ne yaptığını değerlendirmek için en doğru zamandır.

Araç altını yıkayın — hem de iyice

Yol tuzu, arabanızın karşılaştığı en korozif maddedir ve kış boyunca şasi, alt şasi, fren boruları, yakıt boruları ve süspansiyon parçaları üzerinde birikir. İlkbaharda araç altı yıkama bir tercih değil — bir hasar kontrolü zorunluluğudur.

Alt yıkama seçeneği olan otomatik bir oto yıkama iş görür. Detaylı bir temizlik için, aracı krikoya veya lifte alıp yüksek basınçlı yıkama makinesi kullanın; şasi kirişlerine, çamurluk içlerine ve tuzun birikip kuruduğu tüm alanlara dikkat edin. Yıkadıktan sonra, fren ve yakıt borularında yüzey paslanması olup olmadığını kontrol edin — metal borulardaki her türlü kabarma, çukurlaşma veya pul pul dökülme profesyonel müdahale gerektirir.

Gelecek kış için önlem: İlk kardan önce Fluid Film veya Krown araç altı koruma uygulaması yapılması ($100–150) ciddi bir koruma sağlar. Yıllık uygulama Kanada ve İskandinavya'da standart bir uygulamadır.

Direksiyon ve süspansiyon hissini kontrol edin

Kış çukurları, süspansiyonunuzu başka hiçbir şeyin yapamayacağı kadar zorlu bir dayanıklılık testinden geçirir. Bahar yollarında bir hafta sürüş yaptıktan sonra, yeni titreşimlere, dönerken gelen takırtı seslerine veya bir tarafa çekmeye dikkat edin. Bu belirtiler aşınmış rotillere, rot başlarına veya eğilmiş jantlara işaret eder.

Sakin bir yolda, düşük hızda direksiyonu tam sağ ve tam sol yapın, ön taraftan gelen tıkırtı veya takırtı seslerini dinleyin — zorlu kış sürüşlerinden sonra CV joint (aks kafası) sorunları yaygındır. Araç düz gidiyorsa, sağa sola çekmiyorsa ve direksiyonda herhangi bir boşluk hissetmiyorsanız, süspansiyonunuz muhtemelen sağlamdır.

Motor yağı seviyesini ve durumunu kontrol edin

Soğuk çalıştırma, motor yağı için en stresli durumdur — yağ basıncı oluşana kadar motor birkaç saniye boyunca minimum yağlama ile çalışır. Soğuk çalıştırmalarla geçen tam bir kışın ardından yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yağ çubuğunu çekin: seviye MIN ve MAX arasında olmalı, yağ koyu kehribar ile koyu kahverengi arasında bir renkte olmalı ancak siyah veya pürüzlü olmamalıdır.

Yağ değişim aralığınıza 2.000 mil (yaklaşık 3.000 km) kaldıysa ve bahar geldiyse, değişimi şimdi yapın. Sürüş sezonunun başında taze yağ, önümüzdeki sıcak aylar boyunca daha iyi koruma anlamına gelir. Değişimi — yağ türü, viskozite, filtre markası ve kilometre bilgisiyle — kaydedin, böylece önümüzdeki sonbaharda tam olarak ne durumda olduğunuzu bilirsiniz.

Akü yük testi yaptırın

Soğuk hava aküler için zordur — her soğuk çalıştırma, akünün kapasitesinin en düşük olduğu anda maksimum akım çeker. Kışı "atlatmış" bir akü önemli ölçüde zayıflamış olabilir. 40°F (4°C) havada aracı sorunsuz çalıştıran bir akü, sıcaklığın aküyü daha da yıprattığı 100°F (38°C) bir yaz gününde aracı çalıştırmayı başaramayabilir.

Çoğu oto yedek parçacısı akünüzü bir yük test cihazı ile ücretsiz olarak test edecektir. Testte "zayıf" veya "kötü" çıkan ancak yine de aracı çalıştıran bir akünün ömrü tükenmek üzeredir. Onu baharda değiştirmek, Ağustos ayında yolda kalmaktan çok daha iyidir. Değişken iklimlerde akü ömrü genellikle 3–5 yıldır; tarih kodunu kontrol edin.

Soğutma sıvısı, fren hidroliği ve cam suyunu tamamlayın

Soğutma sıvısı (antifriz), genleşme kabındaki MIN/MAX aralığında olmalıdır. Rengini kontrol edin — türüne bağlı olarak orijinal tonunda (yeşil, turuncu veya pembe) ve berrak olmalı, bulanık veya pas kahverengisi olmamalıdır. Bozulmuş görünüyorsa, sistemin yıkanıp yenilenme vakti gelmiştir. Soğutma sıvısı zamanla korozyon önleyici katkı maddelerini kaybeder ve soğutma sisteminin içinde pas bu şekilde birikir.

Fren hidroliği yıl boyunca nem emer. Çoğu üretici her 2–3 yılda bir hidroliğin tamamen değiştirilmesini önerir. Depo kapağını açın ve rengini kontrol edin — açık kehribar rengi iyidir, koyu kahverengi ise değişmesi gerektiği anlamına gelir. Cam suyu için, kışlık donmaya dayanıklı formülden sinek ve böcek kalıntılarını daha iyi temizleyen yazlık konsantrasyona geçin.

Aracın etrafında tur atarak ışık kontrolü yapın

Tüm ışıkları yakın ve arabanın etrafında yürüyün. Farlar (kısa ve uzun hüzme), stop lambaları, fren lambaları, sinyaller, geri vites lambası ve varsa sis lambaları. Far ayarlarını doğrulamak için bir duvarın yakınına park edin — düzensiz ışık huzmeleri, patlamış bir ampulü veya bir çukur nedeniyle yerinden kaymış bir merceği gösterir.

Far camlarının berraklığını kontrol edin. Oksitlenmiş, sararmış camlar ışık çıkışını %80'e kadar azaltır ve güvenlik muayenesinden kalmanıza neden olabilir. Far yenileme kitleri ($15–20) orta düzeydeki oksitlenmede iyi sonuç verir; aşırı matlaşma ise değişim gerektirebilir. Temiz far camları sadece estetik değil, bir güvenlik unsurudur.

Silecek lastiklerini değiştirin

Kışlık silecekler, kar ve buzla mücadele etmek için tasarlanmış ağır hizmet tipi kış kauçuğuna sahiptir. Bütün kış bunları kullandıysanız, kauçuk muhtemelen sertleşmiş ve camda iz bırakıyordur. İlkbahar ve yaz yağmurları daha hafif ve temiz bir silme gerektirir — şimdi standart silecek standartlarına geçin.

Kış boyunca standart silecekler kullanmış olsanız bile onları kontrol edin. Sileceği ön cama doğru tutun ve kauçukta çatlaklar, yırtıklar veya sertleşmiş noktalar olup olmadığına bakın. Silecek lastiklerinin takımı $15–30 tutar ve değiştirmesi beş dakika sürer. Şiddetli bahar yağmurunda iz bırakan sileceklerle araç kullanmak, kolayca önlenebilecek bir görüş tehlikesidir.

Polen ve motor hava filtrelerini kontrol edin

İlkbahar polen demektir ve polen (kabin) filtreniz arabanızın HVAC sisteminin polenlere karşı savunmasıdır. Tıkanmış bir polen filtresi; zayıf klima, buğulanan camlar ve kış boyunca hapsettiği her şeyin içeride tekrar dolaşması anlamına gelir. Çıkarın — genellikle torpido gözünün arkasındadır — ve ışığa doğru tutun. Gri ve kirle doluysa değiştirin. Maliyeti $15–25'dır ve çoğu araçta beş dakika sürer.

Motor hava filtresini de kontrol edin. Tıkanmış bir motor hava filtresi yakıt ekonomisini ve performansı düşürür. Gri veya kahverengiyse (orijinal beyaz veya sarı renginde değilse) değiştirin. Çoğu arabada her iki filtrenin toplam maliyeti 40 doların altındadır ve günlük sürüş deneyimi üzerinde çoğu bakım kaleme göre daha fazla etkiye sahiptir.

Her şeyi kaydedin: On iki maddenin tamamını tarih ve kilometre bilgisiyle GarageHub'ın bakım günlüğüne kaydedin. Sonbahar geldiğinde ve kış öncesi kontrollerinizi yaparken, tam olarak nelerin yapıldığını ve nelerin zamanının tekrar geldiğini bileceksiniz.

İlgili rehberler

Her Servis Bakımını GarageHub ile Takip Edin

Bakım kayıtlarını aklınızda tutmayı bırakın. GarageHub her yağ değişimini, her tamiri, her parçayı fotoğraflar, maliyetler ve akıllı hatırlatıcılarla kaydetmenizi sağlar. Başlaması ücretsiz.

App Store'dan İndirin