Cronograma de manutenção estimado do 2020 Chevrolet Silverado 1500
Estimativas do GarageHub para o 2020 Silverado 1500, não o cronograma de manutenção do fabricante.
O GarageHub estima que a troca de óleo do 2020 Chevrolet Silverado 1500 deve ser feita a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $35–$75); esse valor não vem do fabricante, então consulte o manual do proprietário.
Intervalos de serviço
Estimativas do GarageHub para o 2020 Chevrolet Silverado 1500, que não vêm do cronograma de manutenção do fabricante. Os valores exatos estão no manual do proprietário.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurança | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $35–$75 | |
| Rodízio de Pneus | 7.500 mi≈ 12.000 km | $20–$50 | |
| Substituição do Filtro de Ar do Motor | 30.000 mi≈ 48.000 km | $30–$60 | |
| Substituição do Filtro de Ar da Cabine | 20.000 mi≈ 32.000 km | $25–$50 | |
| Velas de Ignição | 100.000 mi≈ 161.000 km | $150–$300 | |
| Fluido da Transmissão (Automática de 10 Velocidades) | 100.000 mi≈ 161.000 km | $150–$250 | |
| Descarga e Abastecimento do Líquido de Arrefecimento | 100.000 mi≈ 161.000 km | $100–$200 | |
| Inspeção e Descarga do Fluido de FreioItem de segurança | 24 meses | $80–$150 | |
| Inspeção das Pastilhas e Rotores de FreioItem de segurança | 50.000 mi≈ 80.000 km | $200–$400 | |
| Fluido do Diferencial (Traseiro e Caixa de Transferência se for 4x4) | 50.000 mi≈ 80.000 km | $100–$200 | |
| Inspeção e Substituição da BateriaItem de segurança | 36 meses | $100–$250 | |
| Filtro de Combustível (Somente Diesel)Item de segurança | 25.000 mi≈ 40.000 km | $40–$80 |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
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GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirO que acontece se você ignorar
- Pular as trocas de fluido da transmissão por 100.000 miles arrisca o desgaste prematuro da transmissão automática de 10 velocidades, levando a trocas bruscas, patinagem ou falha catastrófica, custando $3.000–$5.000.
- Negligenciar a manutenção do diferencial sob cargas de reboque causa desgaste das engrenagens e falha dos rolamentos, resultando em perda de entrega de potência e potencial dano à linha de transmissão.
- Descargas de fluido de freio atrasadas permitem a absorção de umidade, reduzindo a eficácia do freio e aumentando a distância de frenagem — crucial para uma caminhonete de mais de 5.000 lb.
- Atrasar a substituição das velas de ignição além de 100.000 miles causa falhas de ignição, redução da economia de combustível e potencial dano ao catalisador em motores a gasolina.
- Pular as descargas de líquido de arrefecimento permite a corrosão da bomba d'água e do núcleo do aquecedor, levando ao superaquecimento e a reparos caros no sistema de arrefecimento.
- Ignorar o desgaste das pastilhas de freio em uma caminhonete pesada acelera o dano ao rotor e aumenta a distância de frenagem, criando riscos de segurança durante o reboque ou frenagens de emergência.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 80,000+ mi
- Hesitação ou engate atrasado da transmissão automática de 10 velocidades; frequentemente resolvido com a troca do fluido da transmissão aos 100.000 miles, mas algumas unidades apresentam problemas mais cedo.
- 100,000+ mi
- Carbonização das velas de ignição em motores 5.3L em caminhonetes de alta quilometragem com reboque pesado; o acúmulo de carbono reduz a eficiência da ignição.
- 120,000+ mi
- Desgaste do rolamento da bomba d'água e vazamento de líquido de arrefecimento; as bombas originais não são seladas e exigem substituição como manutenção preventiva.
- 150,000+ mi
- Ruído do rolamento do diferencial e desgaste das engrenagens, especialmente em modelos 4WD submetidos a reboque; a análise do fluido pode detectar o desgaste precoce.
- 100,000+ mi (Diesel)
- Depósitos nos injetores de combustível Duramax e redução da economia de combustível; pode ser necessária a limpeza do sistema de combustível ou o serviço dos injetores, apesar das trocas regulares de filtro.
Perguntas comuns sobre o 2020 Chevrolet Silverado 1500
Com que frequência um 2020 Chevrolet Silverado 1500 precisa trocar o óleo?
O GarageHub estima que a troca de óleo do 2020 Chevrolet Silverado 1500 deve ser feita a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $35–$75); esse valor não vem do fabricante, então consulte o manual do proprietário.
Que manutenção um 2020 Chevrolet Silverado 1500 precisa?
Os serviços que, pela estimativa do GarageHub, não devem ser ignorados em um 2020 Chevrolet Silverado 1500: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; inspeção e descarga do fluido de freio a cada 24 meses; inspeção das pastilhas e rotores de freio a cada 50.000 mi; inspeção e substituição da bateria a cada 36 meses; filtro de combustível (somente diesel) a cada 25.000 mi. Esses intervalos são estimativas, não o cronograma de manutenção do fabricante. Os valores exatos estão no manual do proprietário.
Quais problemas aparecem em um Chevrolet Silverado 1500 com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 80,000+ mi: Hesitação ou engate atrasado da transmissão automática de 10 velocidades; frequentemente resolvido com a troca do fluido da transmissão aos 100.000 miles, mas algumas unidades apresentam problemas mais cedo. 100,000+ mi: Carbonização das velas de ignição em motores 5.3L em caminhonetes de alta quilometragem com reboque pesado; o acúmulo de carbono reduz a eficiência da ignição. 120,000+ mi: Desgaste do rolamento da bomba d'água e vazamento de líquido de arrefecimento; as bombas originais não são seladas e exigem substituição como manutenção preventiva. 150,000+ mi: Ruído do rolamento do diferencial e desgaste das engrenagens, especialmente em modelos 4WD submetidos a reboque; a análise do fluido pode detectar o desgaste precoce. 100,000+ mi (Diesel): Depósitos nos injetores de combustível Duramax e redução da economia de combustível; pode ser necessária a limpeza do sistema de combustível ou o serviço dos injetores, apesar das trocas regulares de filtro.
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