Cómo leer los códigos OBD2 (y qué hacer a continuación)

La lectura de códigos lleva unos dos minutos una vez localizado el puerto.

• Encuentra el puerto OBD-II: Encuentra el puerto OBD-II: normalmente debajo del salpicadero del lado del conductor, entre la columna de dirección y la puerta. Es un conector trapezoidal de 16 pines.
• Gira el encendido a "on" Ponga el contacto en "on" (no en "start" - posición de accesorios). Para coches con arranque por botón, pulse sin pisar el freno.
• Conecta el escáner Conecte el escáner y espere a que se inicialice. La mayoría de los escáneres se encienden automáticamente con el contacto puesto.
• Navegue hasta 'Leer Códigos' o 'Códigos de Diagnóstico de Problemas' en el menú del escáner.
• Anote todos los códigos antes de borrar nada. Compruebe también si hay códigos "pendientes", es decir, fallos detectados pero aún no confirmados.
• Los adaptadores Bluetooth OBD-II (basados en ELM327) funcionan con aplicaciones gratuitas para iOS y Android: una cómoda alternativa a un escáner dedicado.

Los códigos OBD-II siguen un formato coherente. Conocer la estructura le indica en qué sistema se encuentra el fallo antes de buscar el código específico.

• Primer carácter — sistema: Primer carácter - sistema: P = Cadena cinemática (motor, transmisión); B = Carrocería (airbags, climatización); C = Chasis (frenos, suspensión); U = Red (fallos de comunicación).
• Segundo carácter — tipo: Segundo carácter: tipo: 0 = SAE/genérico (igual para todas las marcas); 1, 2, 3 = específico del fabricante (el significado varía según la marca).
• Tercer carácter — subsistema: Tercer carácter - subsistema: Para los códigos P: 1 = medición de combustible/aire; 3 = encendido; 4 = controles de emisiones; 5 = velocidad del vehículo; 7/8 = transmisión.
• Cuarto y quinto caracteres — número de fallo específico: Cuarto y quinto carácter - número específico de avería. Busque estos con el código completo de 5 caracteres.
• Ejemplo: P0300 = tren de potencia (P), genérico (0), encendido (3), fallo de encendido aleatorio detectado (00). P0301 = fallo de encendido del cilindro 1 específicamente.

Estos son los códigos que es más probable que encuentres, con lo que suelen indicar.

• P0171 / P0174 — Sistema Demasiado Pobre (Banco 1 / Banco 2): P0171 / P0174 - Sistema demasiado pobre (Banco 1 / Banco 2): Demasiado aire, poco combustible. Causas comunes: fuga de vacío, sensor MAF sucio, sensor O2 defectuoso.
• P0300–P0308 — Fallo de Encendido: P0300-P0308 - Fallos de encendido: P0300 es aleatorio; P0301-P0308 identifica el cilindro específico. Causas comunes: bujías desgastadas, bobinas de encendido, inyectores.
• P0420 — Eficiencia del Sistema del Catalizador por Debajo del Umbral: P0420 - Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral: El convertidor catalítico no funciona eficientemente. También causado por un sensor de O2 aguas abajo defectuoso.
• P0442 / P0455 / P0456 — Fuga EVAP: P0442 / P0455 / P0456 - Fuga EVAP: Pruebe primero a apretar o sustituir el tapón de la gasolina. P0442 = fuga pequeña; P0455 = fuga grande.
• P0505 — Mal Funcionamiento del Sistema de Control de Ralentí: P0505 - Mal funcionamiento del sistema de control de ralentí: El motor no mantiene el ralentí adecuado. Causas comunes: cuerpo del acelerador sucio, válvula IAC, fuga de vacío.
• Serie P0700 — Transmisión: Serie P0700 - Transmisión: Fallo del módulo de control de la transmisión. A menudo requiere una herramienta de escaneo más capaz de leer los datos completos de fallo TCM.

Leer un código es el primer paso. Lo que hagas con él determinará si solucionas el problema subyacente o simplemente restableces el testigo.

• Investiga el código para tu vehículo específico: Investigue el código de su vehículo específico: busque '[marca/modelo/año] + [código]' para conocer los procedimientos de diagnóstico específicos de cada modelo.
• No te limites a borrar el código: No se limite a borrar el código: al borrar se restablece la luz pero no se soluciona el problema. El código volverá - y puede desactivar los monitores OBD.
• Verifica los datos de "freeze frame" (cuadro congelado): Comprueba si hay datos congelados: los mejores escáneres registran las lecturas de los sensores en el momento en que se produjo el fallo, lo que resulta útil para el diagnóstico.
• Soluciona la causa, luego borra: Repare la causa, luego borre: después de reparar, borre los códigos y conduzca a través del ciclo de conducción apropiado para confirmar que no se establezcan nuevos códigos.
• Registra el código con la solución en tu registro de mantenimiento: Registre el código con la solución en su registro de mantenimiento: anote el código, lo que ha encontrado, lo que ha sustituido y la fecha.

El escáner adecuado depende de para qué lo necesite.

• Lector de códigos básico ($15–$30): Lector de códigos básico ($15-$30): Lee y borra los códigos P de la cadena cinemática. Suficiente para la mayoría del uso de bricolaje.
• Adaptador Bluetooth OBD-II + aplicación ($20–$50): Adaptador OBD-II Bluetooth + aplicación (entre 20 y 50 dólares): Adaptadores compatibles con ELM327 con apps como Torque Pro u OBD Fusion; muestran los datos de los sensores en directo además de los códigos.
• Lector de códigos mejorado ($80–$200): Lector de códigos mejorado ($80-$200): Lee todos los sistemas (códigos B, C, U), flujos de datos en vivo, pruebas básicas de actuadores. Bueno para los códigos de ABS y airbag.
• Herramienta de escaneo bidireccional profesional ($500+): Herramienta de escaneo bidireccional profesional ($500+): Pruebas activas, programación de módulos, datos específicos del fabricante. Más allá de la mayoría de las necesidades de bricolaje.
• Las tiendas de repuestos de automóviles (AutoZone, O'Reilly, Advance) leen los códigos de forma gratuita - una buena opción si usted no quiere comprar un escáner para uso ocasional.