メンテナンス・スケジュールの見方

スケジュールは取扱説明書に書いてある。

• メンテナンス・スケジュール」、「定期メンテナンス」、または「サービス・インターバル」と題された章を探します - 通常、マニュアルの後ろ3分の1にあります。
• 現物のマニュアルがない場合は、「[年式] 取扱説明書 PDF」で検索してください。
• メーカーによっては、メンテナンススケジュールだけを記載した短い「クイック・リファレンス・ガイド」も用意している。
• メンテナンス・マインダー・システム（ホンダ、アキュラ）搭載車の場合、スケジュールは車自体にプログラムされており、点検時期が近づくとダッシュボードが警告を発する。
• 第三者の "メンテナンス・スケジュール "ウェブサイトは避けること-それらは一般的なデータを集約しており、あなたの特定の車の要件と一致しない可能性がある。

ほとんどのサービスには、走行距離と時間間隔の両方が設定されている。

• 例「7,500マイルまたは12カ月ごとにオイルを交換する」-年間4,000マイルしか走行しない場合でも、毎年交換する。
• フルードは、ヒートサイクルと酸化によって、たとえ座っていても劣化する。
• ベルトやゴム部品は使用に関係なく古くなる。
• 現在の走行距離と各整備の日付を記録しておくと、両方のインターバルがいつになるかを計算できる。
• 走行距離の多いドライバーの場合、走行距離が優先されることがほとんどだが、走行距離の少ないドライバーの場合は、時間間隔が適用されることが多い。

多くのマニュアルには2つのスケジュールが記載されているが、ほとんどのドライバーは気づかないうちに厳しいほうのスケジュールを適用されている。

• 過酷な状況とは、5マイル未満の短距離走行の頻度、ストップ・アンド・ゴーの市街地走行、極端な気温（高温または低温）、荷物の牽引または運搬、埃っぽい地形または山岳地帯での走行などである。
• これらのいずれかに定期的に該当する場合は、シビア・サービス・スケジュールを使用してください - オイル、フィルター、および一部の液体をより頻繁に交換する必要があります。
• エンジンが完全に暖まらず、オイルに結露が生じ、摩耗が加速する。
• 疑問がある場合は、シビアなスケジュールを使用すること。メンテナンスの頻度を上げることは決して間違いではなく、メンテナンスの頻度を下げることだけが間違いなのだ。
• 将来のオーナー（または将来の整備士）が整備履歴を理解できるように、どのスケジュールに従っているかをメンテナンス・ログに記録しておくこと。

各アイテムの役割を知ることで、それがなぜ重要なのか、そしてショップのアップセルを押しとどめるタイミングを理解することができる。

• エンジンオイルとフィルター： エンジンオイルとフィルタ：エンジン部品の潤滑と冷却、汚染物質の除去。最も重要な定期点検です。
• トランスミッションフルード： トランスミッションフルード：ギアを潤滑し、クラッチパックの機能を維持する。多くの場合、30,000-60,000マイルごとに指定されています。
• 冷却水（クーラント）： クーラント：凍結／沸騰を防止し、冷却装置内の腐食を 抑制します。劣化したクーラントは，錆の蓄積を引き起こし，ラジエー ターを詰まらせる。
• スパークプラグ： スパークプラグ：燃焼を開始させる。プラグが磨耗していると燃費が低下し、失火の原因になることがあります。プラグの種類にもよりますが、通常は30,000-100,000マイルごとに交換します。
• タイミングベルト： タイミングベルト：バルブとピストンを同期させる。干渉エンジンでは故障するとエンジンが壊れる。走行距離や年数の間隔を正確に守ること。
• ブレーキフルード： ブレーキフルード：ペダルの踏力をブレーキに伝える。時間とともに水分を吸収し、沸点が下がる。通常、走行距離に関係なく2～3年ごとに洗浄する。

あなたが追跡しないメンテナンス・スケジュールは、あなたが守らないスケジュールである。

• スケジュールにあるすべてのサービス項目を、その間隔とともにリストアップしてください。
• これまでに実施した各整備のオドメーターの数値を記録してください。
• 各項目について、前回の整備走行距離にインターバルを加算して、次回の整備予定走行距離を算出する。
• リマインダーを設定する - メンテナンスアプリの走行距離ベースのアラート、または現在の走行距離を記載した定期的なカレンダーイベント。
• 年に一度、全スケジュールを見直し、実際の走行距離に基づいて期日を更新する。