Le Grand Cherokee WK2 a bénéficié de trois options de moteur au cours de sa production : le V6 Pentastar 3,6 L, le V8 HEMI 5,7 L et l’EcoDiesel 3,0 L. Chacun a des exigences d’entretien sensiblement différentes. Le système à quatre roues motrices du Grand Cherokee est plus complexe que celui du Wrangler : QuadraDrive II, Quadra-Trac I et QuadraDrive agissent différemment et nécessitent un entretien différent du boîtier de transfert.

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Huile moteur — trois spécifications différentes

L'EcoDiesel a l'intervalle de vidange le plus long de tous les moteurs WK2. Le HEMI bénéficie d'un intervalle légèrement plus court que la recommandation d'usine dans les scénarios de forte utilisation. Tous les trois utilisent de l'huile entièrement synthétique.

  • V6 Pentastar 3,6 L : 0W-20 entièrement synthétique, tous les 6 000 à 8 000 miles. Chrysler a prolongé l’intervalle du Pentastar à 8 000 miles sur les modèles WK2 ultérieurs. Utiliser de l’huile OEM d’origine ou une huile entièrement synthétique compatible dexos1 Gen2. Capacité : 6 litres avec filtre.
  • V8 HEMI 5,7 L : 5W-20 entièrement synthétique, tous les 5 000 à 6 000 miles. Le système de désactivation des cylindres (MDS) du HEMI est sensible à la qualité de l’huile. Les défaillances de poussoirs liées au MDS sont plus fréquentes lorsque l’huile est dégradée ou que la viscosité utilisée est incorrecte. S'en tenir à 5 000 à 6 000 miles. Capacité : 7 litres.
  • V6 EcoDiesel 3,0 L (2014–2020) : entièrement synthétique avec spécification diesel 5W-40 (API CJ-4 ou supérieure). Tous les 10 000 miles. Le diesel a un filtre à particules qui se régénère automatiquement : n’interrompez pas les cycles de régénération en coupant le moteur pendant la conduite sur autoroute. Capacité : 10 litres.
  • Remarque sur l’entretien de la désactivation des cylindres (MDS) du HEMI : Faire rouler le moteur sur une autoroute à plus de 80 km/h pendant au moins 20 minutes par semaine. Une conduite constante uniquement en ville maintient les cylindres désactivés inactifs trop longtemps : les poussoirs peuvent coller. Une conduite énergique sur l’autoroute empêche cela.
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Boîtier de transfert et différentiels

Les systèmes 4RM du WK2 sont plus variés que la gamme Wrangler. Le QuadraDrive II avec le différentiel arrière à glissement limité nécessite des considérations de liquide supplémentaires. Vérifiez votre fiche de construction ou votre autocollant de porte pour confirmer le système que vous avez.

  • Boîtier de transfert (la plupart des modèles WK2 — NV245G) : Mopar ATF+4. Changer tous les 30 000 à 45 000 miles. Pour toute utilisation hors route ou de remorquage, 30 000 miles est le bon chiffre. Capacité : environ 1,0 litre.
  • Différentiel avant (Dana 30 : modèles de base 3,6 L) : Huile pour engrenages 75W-90 GL-5. Tous les 30 000 miles. Le différentiel avant n’est engagé que en 4RM : il a encore besoin d’entretien même si vous utilisez rarement le 4RM.
  • Différentiel arrière (Dana 44 : de série sur la plupart des WK2) : 75W-90 GL-5, tous les 30 000 à 45 000 miles. Si votre WK2 a le Différentiel arrière à glissement limité QuadraDrive II, ajoutez le Mopar friction modificateur. Sans l’additif, vous remarquerez un broutage dans les virages serrés. Capacité : environ 2,2 litres.
  • Unité de transfert de puissance (modèles AWD) : Certaines versions du WK2 utilisent un Système AWD avec une unité de transfert de puissance (PTU) plutôt qu’un système traditionnel boîtier de transfert. La PTU utilise un liquide séparé : consultez votre manuel pour les spécifications. Un liquide PTU négligé est une source courante de tremblements AWD.
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Bougies d’allumage, liquide de refroidissement et freins

L’intervalle des bougies d’allumage du WK2 dépend considérablement du moteur. Les Les bougies conventionnelles du HEMI doivent être remplacées plus fréquemment que les Spécifications iridium du Pentastar.

  • Bougies d’allumage (Pentastar 3,6 L) : Tous les 60 000 miles : Spécifications iridium OEM (Champion RE14MCC4 ou équivalent). 6 bougies.
  • Bougies d’allumage (HEMI 5,7 L) : Tous les 30 000 miles avec Bougies en cuivre conventionnelles, ou 60 000 miles avec iridium OEM. Le Les cylindres MDS du HEMI peuvent encrasser les bougies plus rapidement sous de faibles charges en ville uniquement. Inspecter à 30 000 miles si vous faites beaucoup de conduite en ville. 16 bougies au total.
  • Liquide de refroidissement : Liquide de refroidissement HOAT orange (Zerex G-05 ou équivalent Mopar). Premier changement à 60 000 miles, puis tous les 30 000 miles. Le HEMI 5,7 L fonctionne plus chaud que le Pentastar : inspecter le pH et la protection contre le gel annuellement. Ne jamais utiliser de liquide de refroidissement conventionnel vert.
  • Liquide de frein : Tous les 2 ans ou 30 000 miles. Le WK2 L’ensemble de freins Brembo (version Overland/Summit) conserve la chaleur plus longtemps : le liquide de frein La qualité est plus importante sur ceux-ci. DOT 4 est la bonne spécification.
  • Filtre à carburant EcoDiesel : Tous les 20 000 miles. Vidanger la Séparateur d’eau du filtre à carburant à chaque entretien. Le diesel de mauvaise qualité accélère le colmatage du filtre.
Remarque sur l’année modèle WK2. Le WK2 a reçu d’importantes mises à jour du groupe motopropulseur en 2014 (introduction de l’EcoDiesel, transmission ZF à 8 vitesses) et 2017 (distribution Pentastar mise à jour). Les spécifications d’entretien pour votre année spécifique peuvent différer des anciennes références WK2 en ligne. Utilisez toujours votre année VIN comme point d’ancrage.

Le Grand Cherokee WK2 est un VUS compétent et confortable qui est également étonnamment facile à entretenir à la maison. Les propriétaires de HEMI qui évitent les problèmes de poussoirs MDS sont ceux qui ont gardé l’huile fraîche et ont conduit le moteur occasionnellement à des vitesses d’autoroute. Les Les propriétaires de Pentastar qui ont atteint 200 000 miles sont ceux qui ont entretenu les fluides de transmission : pas seulement l’huile moteur.