Votre voiture a deux filtres à air : un pour le moteur et un pour vous. Le filtre à air du moteur empêche la saleté, la poussière et les débris de pénétrer dans la chambre de combustion. Le filtre à air de l'habitacle nettoie l'air qui passe par vos bouches d'aération. Les deux sont parmi les tâches d'entretien DIY les plus faciles et les moins chères que vous puissiez faire : 5 à 15 minutes, pas d'outils dans de nombreux cas, et 10–25 $ en pièces. Un garage vous facturera 30–70 $+ pour le même travail. C'est sans doute le meilleur point d'entrée pour quiconque n'a jamais travaillé sur sa propre voiture.
Filtre à air du moteur vs. filtre à air de l'habitacle
Il s'agit de deux filtres complètement différents dans deux emplacements complètement différents. Le remplacement de l'un ne remplace pas l'autre. Ils ont des tailles, des formes et des intervalles de remplacement différents.
Emplacement : Sous le capot, à l'intérieur d'un boîtier noir en plastique relié au conduit d'admission. Généralement sur le dessus ou à proximité du moteur, maintenu fermé par des clips ou des vis.
Ce qu'il fait : Filtre l'air qui entre dans le moteur pour la combustion. Un filtre à air du moteur obstrué réduit le débit d'air, ce qui réduit la puissance, augmente la consommation de carburant et, dans les cas extrêmes, peut amener le moteur à tourner riche (trop de carburant, pas assez d'air).
Intervalle de remplacement : Tous les 25 000–50 000 km dans des conditions normales. Dans les environnements poussiéreux (routes de gravier, désert, zones de construction), inspectez tous les 15 000 km et remplacez-le s'il est visiblement sale.
Emplacement : Derrière la boîte à gants (le plus souvent), sous le tableau de bord ou sous le capot près de la base du pare-brise. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement exact sur votre véhicule.
Ce qu'il fait : Filtre le pollen, la poussière, les particules d'échappement et autres débris aéroportés de l'air qui pénètre dans l'habitacle par le système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC). Un filtre d'habitacle obstrué réduit le débit d'air dans vos bouches d'aération, fait travailler plus fort le climatiseur et le chauffage et peut provoquer des odeurs de moisi.
Intervalle de remplacement : Tous les 20 000–25 000 km ou une fois par an. Si vous conduisez dans une circulation dense, près de chantiers de construction ou dans des zones à forte concentration de pollen, remplacez-le plus souvent. Si le débit d'air du climatiseur semble faible, le filtre d'habitacle est la première chose à vérifier.
Quand remplacer : Symptômes
- Accélération ou réponse de l'accélérateur réduite — le moteur ne reçoit pas assez d'air pour le carburant injecté
- Diminution de l'économie de carburant — le moteur tourne plus riche pour compenser le débit d'air restreint (une perte d'économie de carburant de 1 à 3 % est fréquente)
- Ralenti irrégulier — surtout si le filtre est gravement obstrué et que le moteur a du mal à aspirer de l'air à bas régime
- Témoin de vérification du moteur — dans les cas extrêmes, le capteur de débit d'air massique ou le capteur d'oxygène détecte le déséquilibre
- Le filtre est visiblement sale — tenez-le à la lumière ; si vous ne voyez pas la lumière à travers le média filtrant, il est temps de le remplacer
- Faible débit d'air des bouches d'aération — même à la vitesse maximale du ventilateur, l'air qui passe semble plus faible qu'avant
- Odeur de moisi ou de renfermé lors de l'utilisation du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC), surtout lorsqu'il est allumé pour la première fois
- Augmentation de la poussière dans l'habitacle — les surfaces à l'intérieur de la voiture accumulent la poussière plus rapidement que la normale
- Vitres embuées — un débit d'air réduit rend le dégivreur moins efficace
- Symptômes d'allergie pendant la conduite — éternuements, démangeaisons aux yeux, congestion lorsque le ventilateur est en marche
Comment remplacer le filtre à air du moteur
Temps : 5–10 minutes. Outils : Généralement aucun — la plupart des boîtiers de filtre à air utilisent des clips. Certains utilisent des vis Phillips ou un boulon de 10 mm. Coût : 10–20 $ pour le filtre.
Ouvrez le capot et trouvez le boîtier de filtre à air noir en plastique. Il est relié à un grand conduit d'admission (généralement de 7 à 10 cm de diamètre) et se trouve sur le dessus ou à côté du moteur. Suivez le conduit depuis l'avant du compartiment moteur vers le moteur — il mène au boîtier de filtre à air.
Détachez les clips ou dévissez les fixations qui maintiennent le couvercle du boîtier de filtre à air fermé. La plupart des véhicules modernes utilisent des clips à ressort que vous pouvez ouvrir à la main. Soulevez le couvercle — vous devrez peut-être débrancher un fil de capteur ou un tube d'admission, mais sur la plupart des voitures, le couvercle se soulève ou s'ouvre sans débrancher quoi que ce soit.
Soulevez le filtre pour le sortir. Notez dans quelle direction il est orienté — la plupart des filtres ont une orientation (un joint en caoutchouc sur un bord ou une indication « ce côté vers le haut »). Regardez le filtre : un nouveau filtre est blanc ou blanc cassé ; un filtre sale est gris, brun ou noir. Tenez-le à la lumière — si aucune lumière ne passe à travers, il est grand temps de le remplacer.
Pendant que le filtre est sorti, regardez à l'intérieur du boîtier de filtre à air pour voir s'il y a des débris (feuilles, insectes, saleté). Essuyez-le avec un chiffon avant d'installer le nouveau filtre.
Déposez le nouveau filtre en respectant l'orientation de l'ancien. Assurez-vous qu'il est bien à plat et qu'il n'y a pas d'espace autour des bords — tout espace laisse passer l'air non filtré dans le moteur. Fermez le couvercle du boîtier de filtre à air, fixez tous les clips ou vis, et vous avez terminé.
Comment remplacer le filtre à air de l'habitacle
Temps : 10–15 minutes. Outils : Généralement aucun, bien que certains véhicules nécessitent un tournevis Phillips ou une douille de 10 mm. Coût : 10–25 $ pour le filtre.
Derrière la boîte à gants (le plus souvent) : Ouvrez la boîte à gants, serrez les côtés ou relâchez le bras d'arrêt pour que la boîte s'abaisse complètement. Vous verrez un panneau ou un couvercle rectangulaire derrière — le filtre d'habitacle se trouve derrière ce panneau.
Sous le tableau de bord (certains véhicules) : du côté du passager, regardez sous le tableau de bord près du moteur de la soufflerie. Le boîtier du filtre a un couvercle amovible.
Sous le capot (véhicules plus anciens, certaines voitures européennes) : Regardez à la base du pare-brise du côté du passager. Retirez le couvercle de capot (panneau en plastique où se trouvent les essuie-glaces) pour accéder au filtre.
Détachez les clips ou les vis sur le couvercle du boîtier du filtre. Faites glisser l'ancien filtre pour le sortir. Notez la flèche de direction du débit d'air imprimée sur le côté du filtre qui indique le sens du flux — vous devrez installer le nouveau de la même manière. Prenez une photo avec votre téléphone si nécessaire.
L'ancien filtre sera probablement gris ou noir avec des débris visibles. S'il s'agit du filtre d'origine sur une voiture de plus de 3 ans, attendez-vous à trouver des feuilles, des insectes et une quantité surprenante de poussière.
Faites glisser le nouveau filtre dans le boîtier avec la flèche de direction du débit d'air pointant dans la bonne direction (généralement vers le moteur de la soufflerie/vers l'arrière de la voiture). Assurez-vous qu'il est bien à plat et qu'il affleure le boîtier. Remettez le couvercle, fixez tous les clips et remontez la boîte à gants, le cas échéant.
Quel filtre acheter : d'origine ou de marché secondaire
Les filtres à air du moteur et de l'habitacle offrent des douzaines d'options. Voici comment décider :
- Filtre d'origine (pièce du concessionnaire) — ajustement garanti, qualité de filtration connue. Généralement 20–40 $ pour le moteur, 25–50 $ pour l'habitacle. Meilleur choix si vous ne voulez aucune incertitude.
- Marché secondaire de qualité (Wix, Mann, Bosch, Denso) — filtration équivalente à moindre coût. Généralement 10–25 $ pour le moteur, 15–30 $ pour l'habitacle. Ces marques fournissent de toute façon des filtres d'origine à de nombreux fabricants.
- Marché secondaire à bas prix — s'adapte, mais peut avoir une efficacité de filtration inférieure ou des matériaux moins chers. Fonctionne bien pour la plupart des conduites sur route ; évitez-le dans des conditions poussiéreuses.
- Réutilisable/lavable (style K&N) — coût initial plus élevé (60–80 $) mais dure toute la durée de vie du véhicule avec un nettoyage périodique. Débit d'air légèrement meilleur, mais filtration légèrement inférieure à celle du papier. N'en vaut pas la peine, sauf si vous le modifiez pour améliorer les performances.
- Filtre d'habitacle à charbon actif — une option de filtre d'habitacle haut de gamme (20–40 $) qui absorbe les odeurs et les gaz d'échappement en plus des particules. Vaut le coup si vous conduisez dans une circulation dense ou dans des environnements urbains.
Comparaison des coûts : DIY vs. garage
- Filtre à air du moteur DIY — 10–20 $ : Juste le filtre. Prend 5 minutes. Aucun outil n'est nécessaire sur la plupart des véhicules.
- Filtre à air du moteur du garage — 30–60 $ : Le filtre est le même ; vous payez 20–40 $ de main-d'œuvre pour un travail de 5 minutes. C'est l'un des services avec la marge bénéficiaire la plus élevée dans tout garage ou concessionnaire.
- Filtre à air de l'habitacle DIY — 10–25 $ : Juste le filtre. Prend 10–15 minutes. Généralement aucun outil.
- Filtre à air de l'habitacle du garage — 40–70 $+ : Encore une fois, le filtre est la même pièce. La marge bénéficiaire du concessionnaire sur les filtres d'habitacle est particulièrement élevée — c'est un élément qu'ils ajoutent à chaque visite de service.
- Les deux filtres DIY — 20–45 $ au total : Faites-les ensemble en même temps. Temps total : 15–25 minutes.
Foire aux questions
Seulement s'il est conçu pour être nettoyé (comme un filtre en coton huilé K&N). Les filtres en papier standard ne peuvent pas être nettoyés — le fait de les tapoter ou de les souffler avec de l'air comprimé endommage le média filtrant et ouvre des pores qui laissent passer la saleté. À 10–20 $ pour un nouveau filtre, le nettoyage d'un filtre jetable ne vaut pas le risque d'endommager le moteur en raison d'une mauvaise filtration.
Le remplacement d'un filtre obstrué rétablit les performances perdues — vous remarquerez une meilleure réponse de l'accélérateur et potentiellement une économie de carburant 1 à 3 % supérieure. Mais le remplacement d'un filtre propre par un nouveau n'ajoutera pas de puissance. Les allégations marketing de « +10 ch de puissance avec un filtre de performance » sont généralement exagérées pour les véhicules d'origine. Le véritable avantage d'un remplacement rapide est de maintenir les performances que vous avez déjà.
Certains véhicules plus anciens (avant 2000) et camions de modèle de base n'ont pas de filtre à air d'habitacle. Consultez le manuel du propriétaire. Si votre véhicule a le boîtier de filtre, mais aucun filtre installé (étonnamment fréquent sur les voitures d'occasion), achetez-en un et installez-le — vous avez respiré de la poussière de la route non filtrée.
Prenez-en l'habitude
Le remplacement du filtre à air est la tâche DIY idéale pour commencer. Elle ne nécessite aucune compétence mécanique, aucun outil spécial et aucun risque d'endommager quoi que ce soit. Cela prend moins de temps que d'aller dans un garage et d'en revenir. Une fois que vous l'aurez fait une fois, vous ne paierez plus jamais la majoration d'un garage pour cela. L'essentiel est de se rappeler quand cela a été fait pour la dernière fois — c'est exactement à cela que sert un registre d'entretien.
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