車の信頼性を高めるためにオーナーができる10のこと

あなたのクルマに取扱説明書が付属しているのには理由があります。そこには、あなたのクルマを設計したエンジニアが最適と判断した正確なメンテナンス間隔、フルードの仕様、サービス要件が記載されている。2024年式のシビックと2024年式のF-150では、必要なものがまったく違う。フォーラムやYouTubeの一般的なアドバイスでは、それを考慮することはできない。

このマニュアルには、トランスミッションフルードの交換時期、使用する燃料のオクタン価、タイヤの空気圧、アップセルを狙うディーラーによる「推奨」ではなく実際に必要なサービスなどが正確に記載されている。マニュアルを紛失した場合は、各メーカーのウェブサイトでデジタル版を無料で入手できる。

3,000マイルのオイル交換は1970年代の遺物である。化学合成油を使用した最新のエンジンでは、7,500マイルから10,000マイルのオイル交換が可能です。オーナーズマニュアルをチェックしよう。必要な頻度の2倍もオイルを交換しているかもしれず、お金と時間を浪費しているかもしれない。

とはいえ、オイル交換を完全にサボってはいけません。オイルは単に潤滑するだけでなく、エンジン部品を冷却し、汚染物質を運び去り、腐食を防ぎます。古くなったオイルはスラッジとなり、スラッジはエンジンを死滅させる。最後に交換したのがいつかわからない場合は、交換時期が過ぎている証拠です。

マニュアルに記載されているオイルの重量と仕様を使用してください。すべての5W-30オイルが同じというわけではありません。あなたのエンジンは、dexosやAPI SN Plusのような特定の認証を必要とするかもしれません。間違った仕様のオイルを使ってもすぐに損傷することはありませんが、時間の経過とともに摩耗を早める可能性があります。

その小さな琥珀色のランプは飾りではないし、オオカミが泣いているのでもない。ガソリンキャップの緩みかもしれないし、触媒コンバーターの故障かもしれない。それを知る唯一の方法は、コードを読むことだ。

基本的なOBD-IIコードリーダーは約20ドルで、またはほとんどの自動車部品店は無料でコードを読み取ります。コードは常に何が壊れているかを正確に教えてくれるわけではないが、どのシステムが影響を受けているかを教えてくれる。P0300コード（ランダム・ミスファイア）が早期に発見された場合、スパークプラグが4ドルになっている可能性がある。6ヶ月間無視されれば、触媒コンバーターが損傷し、1,500ドルの請求が来るかもしれない。

タイヤは1ヶ月に約1 PSIずつ自然に減っていきますが、寒冷地ではもっと減ります。空気圧不足はタイヤを早期に故障させる最も一般的な原因であり、ハンドリング、制動距離、燃費、トレッドの摩耗パターンなどすべてに影響します。タイヤの空気圧が5 PSI低いと、タイヤの寿命が25%短くなります。

適正空気圧は、タイヤのサイドウォールではなく、運転席のドアジャムの内側にあるステッカーに記載されています。サイドウォールの数値はタイヤが処理できる最大値であり、ほとんどの場合、あなたのクルマが実際に必要とする値よりも高くなります。正確な空気圧を測定するには、タイヤが冷えているとき（走行前または走行後3時間以上経過したとき）に空気圧をチェックしてください。

ついでに目視点検も。釘が刺さっていないか、サイドウォールにひびが入っていないか、偏摩耗していないか、膨らみがないか。サイドウォールの膨らみは、タイヤの内部構造が故障していることを意味します。

エンジンには呼吸が必要です。エアフィルターが目詰まりしていると空気の流れが制限され、同じパワーを出すためにエンジンがより強く働かなければならなくなります。その結果燃費が悪くなり、加速が鈍くなり、極端な場合はリッチになりすぎてエンジンが損傷します。

良いニュースは、これが最も簡単で安価なメンテナンス項目のひとつだということだ。交換用フィルターは10～20ドルで、交換にかかる時間は通常5分もかからない。エアボックスを開けて古いフィルターを抜き、新しいフィルターを入れるだけだ。オイル交換のたびにチェックしよう。灰色でゴミだらけなら交換してください。

キャビンエアフィルターもお忘れなく。信頼性には影響しないが、キャビンフィルターが目詰まりすると、エアコンの効きが弱くなり、窓が曇り、古いフィルターが捕捉しているものを吸い込むことになる。通常15ドルで、グローブボックスの後ろにある5分の作業だ。

オイル交換は覚えていても、クーラントやブレーキフルードについては忘れてしまう人が多い。どちらも時間の経過とともに劣化し、劣化すると深刻な問題を引き起こします。クーラントは防錆添加剤を失い、冷却システム内に錆が蓄積します。この錆が通路を詰まらせ、オーバーヒートを引き起こします。

ブレーキフルードには吸湿性があり、空気中の水分を吸収します。水分が増えると、フルードの沸点が下がります。急ブレーキをかけた場合、フルードが沸騰して気泡が発生し、ブレーキペダルがソフトになったり、床に落ちたりすることがあります。ほとんどのメーカーは、走行距離に関係なく、2-3年ごとにブレーキフルードをフラッシングすることを推奨しています。

あなたの車は、音や振動、運転感覚を通して、常にあなたとコミュニケーションをとっています。ブレーキから新しいキーキー音がするということは、摩耗インジケーターがその役割を果たし、パッドの残量が少ないことを告げていることを意味します。ガリガリという音は、長く待ちすぎて金属が金属を削っていることを意味する。修理費用の違いは？簡単に500ドル以上。

変化に注意してください。以前はなかった高速走行時の振動は、タイヤのバランスが崩れているか、ホイールベアリングが摩耗しているか、ブレーキローターがゆがんでいる可能性があります。曲がるときにリズミカルなクリック音がするのは、CVジョイントの故障かもしれない。ボンネットの下から聞こえるうなり音は、ベルト、パワーステアリングポンプ、またはオルタネーターのベアリングかもしれない。これらの音は症状であり、医学的な症状と同様、早期に対処する方が簡単で安価である。

少なくとも週に一度は、ラジオを消し、窓を1分間開ける。アイドリング時、加速時、ブレーキング時に車の音を聞く。正常な音」を聞き分ける耳が養われ、異常な音が明らかになります。

あなたの車にタイミングベルト（チェーンではない）がある場合、これは間違いなく単一の最も重要な定期的なメンテナンス項目です。タイミングベルトは、エンジンのバルブとピストンを同期させます。干渉 "エンジン（これは現代のエンジンのほとんどがそうである）でそれが壊れると、ピストンが開いてバルブにぶつかります。その結果、バルブは曲がり、ピストンは損傷し、修理代は通常車の価値を超えるという大惨事になります。

一般的な交換間隔は6万～10万マイルだが、マニュアルを確認すること。この作業は手間がかかるため、通常500～1,000ドルと安くはないが、エンジン交換の何分の一かの費用で済む。ベルト交換のついでに、ウォーターポンプも交換しよう。ウォーターポンプはタイミングベルトで駆動されており、メカニックがすでに作業に入っているので、追加工賃はほとんどかからない。

自分のクルマがベルト式かチェーン式かわからない？年式、メーカー、モデルを検索すればすぐにわかります。タイミングチェーンは一般的にエンジンの寿命まで使用でき、定期的な交換の必要はありませんが、走行距離が非常に長くなると伸びてしまうことがあります。

ロードソルトは氷を溶かすのに驚くほど効果的で、クルマを根本から破壊するのに驚くほど効果的です。塩分はサビを促進し、サビは最も重要な構造部品（フレームレール、サブフレーム、ブレーキライン、燃料ライン、サスペンション部品）を攻撃します。北国の気候のクルマは、足回りの手入れをしなければ、わずか5～7年で深刻な構造上のサビが発生する可能性があります。

冬の間、2～3週間に1度、下回りにスプレーをした洗車機で洗車するのだ。費用は洗車1回につき約5～8ドル。素地に付着した塩を取り除くことはできないが、塩の蓄積を防ぎ、そのプロセスを劇的に遅らせることができる。道路に大量の塩が撒かれる大雪の後は特に注意すること。

バッテリー、タイヤ、オイル、および視界を網羅した完全なプレシーズンチェックリストについては、 冬の車のサバイバルガイドをご覧ください。

これまでのヒントに共通しているのは、記録があると守りやすいということだ。最後にオイルを交換したのはいつですか？使用したオイルの重量は？ブレーキパッドの走行距離は？クーラントはいつ洗浄したのか？記録がないと、推測でメンテナンスを行うことになり、早すぎたり（無駄な出費）、遅すぎたり（ダメージのリスク）することになる。

メンテナンス・ログがあれば、トラブルシューティングも劇的に速くなる。クルマがオーバーヒートし始めたとき、メカニックに「クーラントは8カ月前に洗浄、サーモスタットは9万マイルで交換、ラジエーターはオリジナル」と伝えれば、診断プロセスの半分をスキップして可能性の高い原因を突き止めることができる。

また、車を売却する場合、完全な整備履歴は実際にお金になる。買い手は、メンテナンスが記録されている車に対してより多くの金額を支払う。領収書のフォルダは良い。すべてのサービス、すべての部品、すべての費用を追跡するデジタルログは、より良いです。