エアフィルター（エンジン＆キャビン）の交換方法

場所： ボンネットの下、吸気ダクトに接続された黒いプラスチック製のエアボックスの中。通常、エンジンの上または近くにあり、クリップまたはネジで閉じられています。

役割： エンジンに入る燃焼用の空気をろ過します。目詰まりしたエンジンエアフィルターは、空気の流れを制限し、出力の低下、燃費の悪化を引き起こし、極端な場合には、エンジンの混合気が濃くなる（燃料が多すぎ、空気不足）原因となります。

交換時期： 通常の条件下では、15,000〜30,000マイル（約24,000～48,000km）ごと。ほこりの多い環境（砂利道、砂漠、建設現場）では、10,000マイル（約16,000km）ごとに点検し、目に見えて汚れている場合は交換してください。

場所： グローブボックスの裏（最も一般的）、ダッシュボードの下、またはフロントガラスの付け根近くのボンネットの下。お車の正確な場所については、取扱説明書をご確認ください。

役割： 花粉、ほこり、排気ガス、その他の空気中の粉塵を、HVACシステム（空調システム）を通して車内に入る空気からろ過します。目詰まりしたキャビンフィルターは、通風孔からの空気の流れを減少させ、A/Cやヒーターの作動をより困難にし、カビ臭い臭いの原因となることがあります。

交換時期： 12,000〜15,000マイル（約19,000～24,000km）ごと、または1年に1回。交通量の多い場所、建設現場の近く、または花粉の多い場所で運転する場合は、より頻繁に交換してください。A/Cの風量が弱いと感じたら、まずキャビンフィルターを確認してください。

ボンネットを開けて、黒いプラスチック製のエアボックスを見つけます。これは大きな吸気ダクト（通常は直径3〜4インチ）に接続されており、エンジンの上または横にあります。エンジンの前方からエンジンに向かってダクトをたどると、エアボックスにつながります。

エアボックスの蓋を閉じているクリップを外すか、留め具を緩めます。最近の車両のほとんどは、手で開けることができるスプリング式のクリップを使用しています。蓋を持ち上げます — センサーワイヤーまたは吸気チューブを取り外す必要がある場合がありますが、ほとんどの車では、何も取り外さずに蓋がまっすぐ持ち上がるか、ヒンジで開きます。

フィルターを持ち上げて取り外します。フィルターの向きに注意してください — ほとんどのフィルターには向きがあります（片方の端にゴム製のシールがあるか、「THIS SIDE UP（こちらを上に）」のマークが付いている）。フィルターを見てください。新しいものは白またはオフホワイトです。汚れたものは灰色、茶色、または黒色です。光にかざしてみてください — 光が通らない場合は、交換時期を過ぎています。

フィルターを取り外している間に、エアボックスの中に破片（葉、虫、ほこり）がないか確認してください。新しいフィルターを取り付ける前に、布で拭いてきれいにしてください。

古いフィルターの向きに合わせて、新しいフィルターを挿入します。端に隙間がないように平らに設置されていることを確認してください — 隙間があると、ろ過されていない空気がエンジンに入り込みます。エアボックスの蓋を閉じ、すべてのクリップまたはネジを固定すれば完了です。

グローブボックスの裏 (最も一般的): グローブボックスを開け、側面を絞るか、ストップアームを解除して、ボックスを完全に下げます。後ろに長方形のパネルまたはカバーが見えます — キャビンフィルターはそのパネルの後ろにあります。

ダッシュボードの下 (一部の車両): 助手席側で、ブロワーモーターの近くのダッシュの下を見上げます。フィルターハウジングには取り外し可能なカバーが付いています。

ボンネットの下 (古い車両、一部のヨーロッパ車): 助手席側のフロントガラスの付け根を見てください。カウルカバー (ワイパーがあるプラスチックパネル) を取り外して、フィルターにアクセスします。

フィルターハウジングカバーのクリップまたはネジを外します。古いフィルターを引き抜きます。フィルターの側面に印刷されている空気の流れ方向の矢印に注意してください — 新しいフィルターを同じように取り付ける必要があります。必要に応じて、携帯電話で写真を撮ってください。

古いフィルターはおそらく灰色または黒色で、目に見える破片が付着しています。3年以上使用している車の元のフィルターである場合は、葉、虫、および驚くほどの量のほこりが見つかるはずです。

空気の流れ方向の矢印が正しい方向 (通常はブロワーモーターに向かって / 車の後部に向かって) を指すように、新しいフィルターをハウジングにスライドさせます。ハウジング内で平らに、かつぴったりと収まっていることを確認してください。カバーを元に戻し、すべてのクリップを固定し、該当する場合はグローブボックスを再度組み立てます。

(K&N オイルコットンフィルターのように) 清掃できるように設計されている場合にのみ可能です。標準的な紙フィルターは清掃できません — 叩き出したり、圧縮空気で吹き飛ばしたりすると、フィルターメディアが損傷し、汚れが通過する孔が開きます。新しいものが10〜20ドルで購入できるのに、使い捨てフィルターを清掃することでろ過性能が低下し、エンジンが損傷するリスクを冒す価値はありません。

目詰まりしたフィルターを交換すると、失われた性能が回復します — スロットルレスポンスが向上し、燃費が1〜3％向上する可能性があります。ただし、きれいなフィルターを新しいものに交換しても、馬力は向上しません。「高性能フィルターで+10馬力」というマーケティングの主張は、通常、標準車両では誇張されています。タイムリーな交換の本当の利点は、すでに持っている性能を維持することです。

一部の古い車両 (2000年以前) およびベースモデルのトラックには、キャビンエアフィルターがありません。取扱説明書を確認してください。車両にフィルターハウジングがあるのにフィルターが取り付けられていない場合 (中古車では驚くほど一般的です)、購入して取り付けてください — ろ過されていない道路のほこりを吸い込んでいることになります。