İlkbahar Araç Bakım Kontrol Listesi: yaz Öncesi 12 Kontrol

Kış lastikleri soğuk hava için tasarlanmıştır; hamurları 7°C'nin (45°F) altında esnek kalır. Bunun üzerinde, yumuşak kauçuk daha hızlı aşınır ve daha az hassas yol tutuşu sağlar. Gece sıcaklıkları sürekli olarak 7°C'nin üzerinde kaldığında (genellikle kuzey iklimlerde Nisan ortasından Mayıs başına kadar) dört mevsim veya yaz lastiklerine geçin.

Sıcak geçen bir haftaya göre değişimi aceleye getirmeyin. Yaz lastikleriyle geç gelen bir soğuk hava dalgası, kış lastiklerini gerekenden birkaç hafta daha uzun süre kullanmaktan daha tehlikelidir. Kış lastiklerini çıkarırken, diş derinliğini inceleyin ve her bir lastiğin konumunu (SL, SR, AL, AR) gelecek sezon için işaretleyin.

Lastik basıncı, sıcaklıktaki her 10°F (5.5°C) için kabaca 1 PSI değişir. Ocak ayında 30°F'de uygun şekilde şişirilmiş bir lastik, 70°F ilkbahar gününde etiket basıncının 3-5 PSI üzerinde bir değer gösterecektir. Ya da kış boyunca yavaşça basınç kaybettiği için doğru okuyabilir. Her iki durumda da kontrol edin.

Lastik yanağındaki basıncı değil, sürücü kapısı içindeki etiketteki basıncı kullanın. Lastikler soğukken (sürüşten önce veya park ettikten en az üç saat sonra) kontrol edin. Düşük şişirilmiş lastikler düzensiz aşınır, yol tutuş tepkisini azaltır ve yakıt ekonomisini düşürür.

Çukurlar, donma-çözülme döngüleri yol yüzeylerini parçaladığında, kış sonunda ve ilkbahar başında en şiddetli haldedir. Sert bir çukur darbesi, bir lastiğin yapısında dahili bir kırılma yaratabilir. İlk görülebilir işaret, yanakta bir şişkinliktir. Yanakta bir şişkinlik, lastiğin yapısal olarak tehlikeye girdiğini ve uyarı vermeden arızalanabileceği anlamına gelir. Hemen değiştirin.

Ayrıca yanak kauçuğunda kesikler, gömülü döküntüler ve çatlaklar da arayın. Altı veya daha eski lastiklerdeki yüzey çatlakları, UV ve ozon bozulmasını gösterir. Tarih kodunu (yanağa kalıplanmış dört basamak: üretim haftası ve yılı) inceleyin ve değiştirmeyi düşünün.

Tekerlekler sökülmüşken (veya tekerlek kolları arasından) fren disklerine ve balatalarına bakın. Disk, kenarı boyunca minimum dudak olacak şekilde pürüzsüz olmalıdır. Derin bir oluk, diskin aşındığı ve yeniden yüzeye çıkarılması veya değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Dışarıdan görülebilen balata kalınlığı en az 3 mm olmalıdır. Daha ince olan her şey aşınma göstergelerine yaklaştığınız anlamına gelir.

Fren yaparken bir gıcırtı duyarsanız, bu aşınma göstergesinin balataların azaldığını size bildirmesidir. Bir taşlama sesi duyuyorsanız, metal zaten metale temas ediyordur. Sürüşü durdurun ve hemen değiştirin. Tuzlu ve ıslak koşullarda kışın frenleme, disk pasını hızlandırır; bu nedenle ilkbahar, mevsimin fren sisteminize ne yaptığını değerlendirmek için doğru zamandır.

Yol tuzu, arabanızın karşılaştığı en aşındırıcı şeydir ve tüm kış boyunca şasi, alt şasi, fren hatları, yakıt hatları ve süspansiyon bileşenlerinde birikir. İlkbaharda şasi yıkama isteğe bağlı değildir, bir hasar kontrolüdür.

Şasi yıkama seçeneği olan bir otomatik yıkama işe yarar. Kapsamlı temizlik için, kriko sehpaları veya bir kaldırma üzerinde bir basınçlı yıkayıcı kullanın ve şasi raylarına, tekerlek yuvalarına ve tuzun paketlendiği ve kuruduğu herhangi bir alana dikkat edin. Yıkadıktan sonra, fren hatları ve yakıt hatlarında yüzey pası olup olmadığını inceleyin. Metal hatlarda herhangi bir kabarma, çukurlaşma veya pullanma profesyonel dikkat gerektirir.

Kış çukurları, süspansiyonunuzu başka her şeyden daha zor bir şekilde stres testinden geçirir. İlkbahar yollarında bir hafta sürüş yaptıktan sonra, yeni titreşimlere, dönüş yaparken gelen gümbürtülere veya bir tarafa çekmeye dikkat edin. Bu belirtiler, aşınmış rotiller, rot başları veya eğilmiş tekerlekleri gösterir.

Sessiz bir yolda, tekerleği düşük hızda sonuna kadar çevirin ve ön taraftan gelen tıklama veya gümbürtü seslerini dinleyin. Sert kış sürüşünden sonra CV eklem sorunları yaygındır. Araba düz gidiyorsa ve çekmiyorsa ve direksiyon simidinde herhangi bir gevşeklik hissetmiyorsanız, süspansiyonunuzun muhtemelen sağlam olduğu anlamına gelir.

Soğuk çalıştırmalar, motor yağı için en stresli olaydır: motor, yağ basıncı oluşana kadar birkaç saniye boyunca minimum yağlama ile çalışır. Tam bir kış soğuk çalıştırmasından sonra, yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin. Yağ çubuğunu çekin: seviye MIN ve MAX arasında olmalı ve yağ koyu kehribar renginden koyu kahverengiye kadar olmalı, ancak siyah veya taneli olmamalıdır.

Yağ değişim aralığınıza 3.000 km kaldıysa ve ilkbahar geldiyse, şimdi yapın. Sürüş sezonunun başlangıcında taze yağ, önümüzdeki sıcak aylarda daha iyi koruma anlamına gelir. Değişimi (yağ türü, viskozite, filtre markası ve kilometre) kaydedin, böylece gelecek sonbaharda nerede olduğunuzu tam olarak bilirsiniz.

Soğuk hava aküler için zordur. Her soğuk çalıştırma, akünün en düşük kapasitesine sahip olduğu anda maksimum akım çeker. Kışı "atlatan" bir akü önemli ölçüde zayıflamış olabilir. 4°C havada arabayı sorunsuz çalıştıran bir akü, ısı aküyü daha da bozduğunda 38°C'lik bir yaz gününde çalıştırmayı başaramayabilir.

Çoğu oto yedek parça mağazası, akünüzü bir yük test cihazı ile ücretsiz olarak test edecektir. "Zayıf" veya "kötü" test edilen, ancak yine de arabayı çalıştıran bir akü için tehlike çanları çalıyor demektir. Bunu ilkbaharda değiştirmek, Ağustos'ta yolda kalmaktan çok daha iyidir. Değişken iklimlerde akü ömrü tipik olarak 3-5 yıldır; tarih kodunu kontrol edin.

Soğutma suyu, taşma haznesinde MIN/MAX aralığında olmalıdır. Rengini kontrol edin; orijinal tonu (türe bağlı olarak yeşil, turuncu veya pembe) ve berrak olmalı, bulutlu veya paslı kahverengi olmamalıdır. Bozulmuş görünüyorsa, bir yıkama gereklidir. Soğutma suyu zamanla korozyon önleyici katkı maddelerini kaybeder ve pasın soğutma sisteminin içinde oluşmaya başladığı zamandır.

Fren hidroliği yıl boyunca nemi emer. Çoğu üretici 2-3 yılda bir yıkanmasını önerir. Hazne kapağını açın ve rengini kontrol edin: açık kehribar iyidir, koyu kahverengi değişmesi gerektiği anlamına gelir. Cam suyu için, kış donmaya dayanıklı formülünden böcek kalıntılarını daha iyi işleyen bir yaz konsantrasyonuna geçin.

Her ışığı açın ve arabanın etrafında dolaşın. Farlar (kısa ve uzun hüzme), arka lambalar, fren lambaları, dönüş sinyalleri, geri vites lambaları ve varsa sis farları. Far hizalamasını doğrulamak için bir duvarın yakınına park edin. Düzensiz ışık desenleri, yanmış bir elemanı veya bir çukur tarafından yerinden çıkarılmış bir lensi gösterir.

Far camı berraklığını kontrol edin. Oksitlenmiş, sararmış lensler çıkışı %80'e kadar azaltır ve bir emniyet denetiminden geçemez. Yenileme kitleri (15-20 $) orta düzeyde oksidasyonda iyi sonuç verir; şiddetli bulanıklık değiştirme gerektirebilir. Temiz lensler sadece kozmetik değil, bir güvenlik öğesidir.

Kış silecekleri, kar ve buzla başa çıkmak için tasarlanmış ağır kış sınıfı kauçuğudur. Tüm kış boyunca çalıştırdıysanız, kauçuk muhtemelen sertleşmiştir ve çizgiler bırakıyordur. İlkbahar ve yaz yağmurları, daha hafif, daha temiz bir silme gerektirir, şimdi standart sileceklere geçin.

Tüm kış boyunca standart silecekler kullandıysanız bile, bunları inceleyin. Sileceği ön cama dayayın ve kauçukta çatlaklar, yırtıklar veya sert noktalar olup olmadığını kontrol edin. Silecekler bir set için 15-30 $ maliyetindedir ve değiştirilmesi beş dakika sürer. Çizgili sileceklerle şiddetli ilkbahar yağmurunda araç kullanmak, kolayca kaçınılabilecek bir görüş tehlikesidir.

İlkbahar polen anlamına gelir ve kabin hava filtreniz, arabanızın HVAC sisteminin buna karşı savunmasıdır. Tıkanmış bir kabin filtresi, zayıf klima, buğulu camlar ve kış boyunca yakaladıklarının yeniden dolaşımı anlamına gelir. Dışarı çekin: genellikle torpido gözünün arkasında bulunur ve ışığa tutun. Gri ve döküntü doluysa, değiştirin. Maliyeti 15-25 $'dır ve çoğu araçta beş dakika sürer.

Motor hava filtresini de kontrol edin. Kısıtlanmış bir motor hava filtresi, yakıt ekonomisini ve performansı düşürür. Gri veya kahverengi ise (orijinal beyaz veya sarı değil), değiştirin. Birlikte her iki filtre de çoğu araba için 40 $'dan daha ucuza mal olur ve çoğu bakım öğesinden daha fazla günlük sürüş deneyimi üzerinde etkisi vardır.