Jeep Wrangler JL Bakım Takvimi (2018–Günümüz)

Her iki JL motoru da 0W-20 tam sentetik kullanır. 2.0T turbo, turboşarjlı uygulamalarda ısı döngüsü yağı daha hızlı bozduğundan daha kısa bir aralığa sahiptir.

• 3.6L Pentastar (standart): Her 6.000 milde veya 6 ayda bir, hangisi önce gelirse. Stellantis, Pennzoil Platinum veya eşdeğer 0W-20 dexos1 Gen2 tam sentetik belirtir. Kapasite: filtre dahil 5.7 litre.
• 2.0T turbo (isteğe bağlı): Her 5.000 milde veya 6 ayda bir. Turboşarj yüksek sıcaklıkta çalışır - daha uzun süre gitmek, turbo besleme hattında yağın kuruması riskini taşır. Uzatılmış tahliye pazarlaması ne derse desin, 7.500 veya 10.000 mile kadar itmeyin.
• Off-road kullanımı: Sürekli düşük devirli zorlamayla düzenli arazi sürüşü yapıyorsanız, bunu ağır hizmet olarak kabul edin ve her iki aralığı da %20 azaltın. Yüksek ısı, su geçişleri ve toz, yağın kirlenmesini hızlandırır.
• Seviyeyi aylık kontrol edin. JL Pentastarlar, özellikle daha sıcak iklimlerde hafif yağ tüketimi gösterebilir. Tam seviyenin yarım litre içinde tutun. Özellikle 2.0T - sert sürüyorsanız her 3 haftada bir kontrol edin.

Bu, Wrangler'larda en sık ihmal edilen bakımdır. JL Rubicon'un motorun altında dört ayrı sıvı noktası vardır - aktarma kutusu, ön aks, arka aks ve ön diferansiyel - her birinin 30.000 milde bir bakıma ihtiyacı vardır.

• Aktarma kutusu (MP3023 / Rock-Trac): Mopar Aktarma Kutusu Sıvısı (sarı etiket) veya eşdeğer SP-4 spesifikasyonlu sıvı kullanın. Normal kullanımda her 48.000 milde bir değiştirin; sık su geçişlerinde her 30.000 milde bir. Kapasite: yaklaşık 0.85 litre.
• Dana 30 ön aks (Sport/Sahara): 75W-90 GL-5 dişli yağı. Her 30.000 milde bir değiştirin. Açık diferansiyeller katkı maddesi gerektirmez; bir satış sonrası kilidi eklediyseniz, kilit üreticisinin belirttiği sürtünme düzenleyiciyi kullanın. Kapasite: yaklaşık 1.5 litre.
• Dana 44 AdvanTEK ön aks (Rubicon): Mopar 75W-140 GL-5 veya eşdeğeri. Her 30.000 milde bir değiştirin. Rubicon'un elektronik ön kilidi ile genel dişli yağı kullanmayın - belirtildiği gibi 75W-140 kullanın. Kapasite: yaklaşık 1.9 litre.
• Dana 35 arka aks (Sport/Sahara): 75W-90 GL-5. Her 30.000 milde bir. Tamamlama için bir litre; tam boşaltma için 1.4-1.9 litre.
• Dana 44 AdvanTEK arka aks (Rubicon): Mopar 75W-140 GL-5. Her 30.000 milde bir. Çekme veya arazi sürüşü yapıyorsanız, 24.000 millik bir aralığa geçin. Kapasite: yaklaşık 2.4 litre.
• Derin su geçişlerinden sonra: Tüm aks ve aktarma kutusu sıvılarını hemen inceleyin. Su girişi (sütlü, gri veya köpüklü sıvı), hemen boşaltma ve yeniden doldurma anlamına gelir - kirlenmiş dişli yağı yatakları yok eder.

JL'nin iridyum bujileri, TJ ve erken JK motorlarındaki eski bakır bujilere göre önemli ölçüde daha uzun ömürlüdür. Soğutma sıvısı, uzun ömürlü bir OAT formülüdür - yeşil geleneksel ile karıştırmayın.

• Buji (3.6L): NGK İridyum veya OEM iridyum bujileri kullanarak her 60.000 milde bir. Torku 17-23 Nm'ye ayarlayın. Alüminyum kafada aşırı tork uygulamayın. Kapasite: 6 buji.
• Buji (2.0T): Her 60.000 milde bir. Turbo motor bujide daha sıcak çalışır - bujiler çalışır durumda görünse bile 60 bine ulaşmadan değiştirin. Boşluk fabrika çıkışlı olarak ayarlanmıştır; ayarlamayın.
• Soğutma sıvısı (Mopar OAT): İlk değişim 100.000 milde, ardından her 50.000 milde bir. Yalnızca Mopar OAT (turuncu-kırmızı formül) kullanın. Yeşil geleneksel soğutma sıvısını OAT ile karıştırmak, su pompasında jel oluşumuna neden olur - ciddi ve önlenebilir bir arıza.
• Fren hidroliği: Her 2 yılda bir veya 30.000 milde bir. Jeep, minimum DOT 3 belirtir; DOT 4, daha yüksek bir kuru kaynama noktasına sahip uyumlu bir yükseltmedir. Tekrarlanan arazi frenlemesi ile off-road kullanımı, şehir içi sürüşten daha hızlı sıvı bozulmasına neden olur - yaz arazi sezonundan önce test edin.
• Hava filtresi: Toz maruziyetine bağlı olarak her 15.000-30.000 milde bir. Çöl veya arazi sürüşü, normal aralığın yarısında bir filtreyi yükleyebilir. Uzatılmış, tozlu sürüşlerden sonra inceleyin.

Yükseltme, CV millerinin, rotil ve denge çubuklarının çalışma açısını değiştirir. 2 inçten fazla yükseltme, bazı bileşenleri tasarlanmış aralığın ötesine iter - bu öğeleri daha sık kontrol edin.

• Ön CV aks milleri: Yükseltilmiş bir JL'de yırtık körükler ve boşluk için her 10.000 milde bir inceleyin. Ön AdvanTEK aksları, CV mafsalları (U-mafsalları değil) kullanır - eski tasarımlardan daha fazla açıya tolerans gösterirler, ancak yine de 3,5 inç ve üzeri yükseltmelerde daha hızlı aşınırlar.
• Rotiller: Üst ve alt rotilleri her 15.000 milde bir inceleyin. Agresif kaster düzeltmesine sahip yükseltilmiş bir Wrangler'da, rotiller daha fazla yük alır ve stok yüksekliğindeki bir JL'de 160.000+ mile karşılık 60.000-95.000 milde aşınabilir.
• Hizalama: Her yükseltmeden sonra, her önemli arazi etkinliğinden sonra ve her 30.000 milde bir kontrol edin. Hizası bozuk yükseltilmiş bir Wrangler lastikleri yer. Daha iyi otoyol dengesi için kasteri spesifikasyonun üst ucunda çalıştırın.
• Denge çubuğu ve kontrol kolu burçları: Yıllık olarak inceleyin. Daha uzun süspansiyon hareketi ve ağır arazi kullanımı, poliüretan ve OEM kauçuk burçları daha hızlı yorar. Gıcırtılar ve belirsiz direksiyon hissi ilk belirtilerdir.
• Fren hortumu yönlendirmesi: Herhangi bir yükseltmeden sonra, fren hortumlarının yeterli boşluğa sahip olduğunu ve tam süspansiyon sarkmasında herhangi bir bileşene sürtünmediğini doğrulayın. Arazide yıpranmış bir fren hattı kurtarılabilir bir durum değildir.