Aracınızın kullanım kılavuzunda aracınız için kesin bakım programı bulunmaktadır. Bu kılavuz size evrensel bir temel sunar - neredeyse her araç için geçerli olan servisler, tipik olarak vadelerinin geldiği kilometre taşlarına göre düzenlenmiştir. Bunu el kitabınızla karşılaştırmak için kullanın, onun yerine geçmesi için değil.
Her 5.000 milde (veya 6 ayda bir)
Bunlar, küçük sorunların büyük sorunlara dönüşmesini engelleyen rutin kontrollerdir. Bunları her yağ değişiminde yapın.
- Yağ ve filtre değişimi Yağ ve filtre değişimi - her 3.000-5.000 milde bir geleneksel yağ; her 5.000-7.500 milde bir sentetik yağ (kılavuzunuzu kontrol edin).
- Lastik rotasyonu Lastik rotasyonu - her 5.000-7.500 milde bir rotasyon yapmak, aşınma modellerini dengeleyerek lastik ömrünü uzatır.
- Lastik basıncı kontrolü Lastik basıncı kontrolü - basınçlar sıcaklıkla değişir; az şişirilmiş lastikler düzensiz aşınır ve yakıt tasarrufunu azaltır.
- Sıvı seviyeleri Sıvı seviyeleri - düşükse soğutma sıvısı, fren sıvısı, hidrolik direksiyon sıvısı, yıkama sıvısı ve şanzıman sıvısını doldurun.
- Görsel inceleme Görsel inceleme - aracın altında sızıntı olup olmadığına bakın, kayışlarda çatlama olup olmadığını kontrol edin ve hortumlarda şişme olup olmadığını inceleyin.
- Işık kontrolü Işık kontrolü - farlar açıkken aracın etrafında dolaşın; bir yardımcı ile fren lambalarını kontrol edin.
Her 15.000 milde (veya 12 ayda bir)
Bu hizmetler 5k rutininizin üzerine inşa edilir. Bir yıllık sürüş boyunca aşınan filtreleri ve bileşenleri ele alırlar.
- Kabin hava filtresi Kabin hava filtresi - tıkalı bir kabin filtresi HVAC performansını düşürür ve araç içindeki hava kalitesini etkileyebilir.
- Motor hava filtresi incelemesi Motor hava filtresi kontrolü - 15k'da kontrol edin ve 30k'da değiştirin (veya tozlu koşullarda araç kullanıyorsanız daha erken).
- Silecek lastikleri Silecek lastikleri - çizgilenme başladığında değiştirin; lastik bozulmadan önce çoğu lastik 6-12 ay dayanır.
- Akü incelemesi Akü kontrolü - terminallerde korozyon olup olmadığını kontrol edin; akü 3 yaşından büyükse voltajı test edin.
- Fren incelemesi Fren muayenesi - balata kalınlığını ölçün; rotorlarda çizik veya aşırı salgı olup olmadığını kontrol edin.
Her 30.000 milde bir
30 bin servis, tasarım ömürlerinin sonuna ulaşan sarf malzemelerini değiştirmeye başladığınız - sadece kontrol etmediğiniz - yerdir.
- Motor hava filtresi değişimi Motor hava filtresinin değiştirilmesi - iyi görünse bile 30k'da değiştirin.
- Yakıt filtresi Yakıt filtresi - birçok modern araçta depoda ömür boyu kullanılabilen bir filtre vardır, ancak harici sıralı filtreler burada değiştirilmelidir.
- Şanzıman yağı Şanzıman sıvısı - otomatik şanzımanlar genellikle her 30.000-60.000 milde bir sıvı değişimi gerektirir.
- Soğutma sıvısı temizleme Soğutma sıvısı yıkama - eski soğutma sıvısı asidik hale gelir ve soğutma sistemini içeriden aşındırır.
- Buji (bakır/standart) Bujiler (bakır/standart) - standart bujiler genellikle 30.000 mil dayanır. İridyum/platin bujiler daha uzun ömürlüdür (bkz. 60k).
- Fren hidroliği Fren hidroliği - nem zamanla fren hidroliğini emerek kaynama noktasını düşürür.
Her 60.000 milde bir
60 binde öngörülebilir bir ömrü olan parçaları ele alıyorsunuz. Bunları proaktif olarak yapmak, bir arıza olmasını beklemekten daha az maliyetlidir.
- Buji (iridyum/platin) Bujiler (iridyum/platin) - uzun ömürlü bujiler tipik olarak 60.000-100.000 mil için derecelendirilmiştir.
- Tahrik kayışları (serpantin ve V-kayışları) Tahrik kayışları (serpantin ve V kayışları) - çatlama ve yıpranma açısından inceleyin; aşınma gösteriyorsa değiştirin.
- Triger kayışı Triger kayışı - motorunuzda triger kayışı (zincir değil) varsa, bu genellikle değiştirme aralığıdır. Kopan bir triger kayışı motoru tahrip eder.
- Hidrolik direksiyon yağı temizleme Servo direksiyon sıvısının yıkanması - eski servo direksiyon sıvısında pompayı ve kremayeri aşındıran partiküller oluşur.
- Diferansiyel yağı Diferansiyel sıvısı - arkadan ve dört tekerlekten çekişli araçlar; aralık için el kitabınıza bakın.
- Lastik değişimi Lastik değişimi - lastikler tipik olarak 50.000-70.000 mil dayanır. Diş derinliğini ve yaşını değerlendirin (dişten bağımsız olarak maksimum 6-10 yıl).
Her 100.000 milde bir
100 bin sınırı, birçok araç sahibinin araçlarının "artık bozulmaya başladığını" düşündüğü noktadır Gerçekte bu bir yaş sınırı değil, planlı bir bakım kilometre taşıdır. Bakımları 100 bine kadar düzgün bir şekilde yapılan araçlar genellikle büyük bir sorun yaşamadan bir 100 bin daha kullanabilir.
- Triger kayışı değişimi (ikinci aralık) Triger kayışı değişimi (ikinci aralık) - kayışınız varsa, burada tekrar değiştirin.
- Su pompası Su pompası - işçilik çakıştığı için genellikle 60k-100k'da triger kayışıyla birlikte değiştirilir.
- Soğutma hortumları Soğutma suyu hortumları - kauçuk ısı döngüsünden dolayı bozulur; tüm üst ve alt radyatör hortumlarını ve ısıtıcı hortumlarını inceleyin.
- Buji (ikinci aralık) Bujiler (ikinci aralık) - uzun ömürlü bujileri 100k-120k'da tekrar değiştirin.
- Akü değişimi Akü değişimi - çoğu akü 4-6 yıl dayanır; 100 binde akü muhtemelen 6+ yaşındadır.
- Süspansiyon bileşenleri Süspansiyon bileşenleri - amortisörleri, payandaları, salıncak kolu burçlarını ve bilyeli mafsalları aşınma açısından inceleyin.
- Şanzıman servisi Şanzıman servisi - 60k'da yapılmadıysa otomatik şanzıman yağını yıkayın ve yeniden doldurun.
Bir otomobilin 200.000 mile ulaşması ile 120.000'de ölmesi arasındaki fark genellikle dokümantasyon ve tutarlılıktır. Her servisi takip edin, aralıkları izleyin ve bakım programı gerisini halleder.
Üreticinizin programını nasıl okuyacağınız — ve kişisel bir takip sistemi nasıl oluşturacağınız — hakkında daha derinlemesine bir bakış için, araç bakım programınızı nasıl okuyacağınız hakkındaki kılavuzumuza bakın.