Bitmiş bir akü, bir aracın çalışmamasının en yaygın nedenidir ve neredeyse her zaman en kötü anda olur. İyi haber: Aküler tamamen arızalanmadan önce size bol miktarda uyarı verir. Hangi voltaj değerlerine bakacağınızı, hangi sesleri dinleyeceğinizi ve işaretleri nasıl okuyacağınızı biliyorsanız, bir aküyü yol kenarında kalmak yerine kendi programınıza göre değiştirebilirsiniz.
Bir Araç Aküsü Ne Kadar Dayanır?
Çoğu 12 voltluk kurşun-asit akü, normal koşullar altında 3 ila 5 yıl dayanır. Bazıları iyi bakılan şarj sistemlerine sahip serin iklimlerde 6 yıl dayanır. Diğerleri ise aşırı ısıda veya ağır elektrik yüklerinde 2 yıldan kısa sürede arızalanır.
Isı, birincil ölüm nedenidir. Sürekli yüksek sıcaklıklarda, akü elektroliti buharlaşır ve dahili plaka yapısı daha hızlı bozulur. Minnesota'da 5 yıl dayanacak bir akü, Phoenix'te 3 yıl içinde arızalanabilir. Soğuk, aküleri yok etmez; sadece zaten var olan zayıflığı ortaya çıkarır. Yazın %50 sağlıklı olan bir akü, Ocak ayında soğuk bir motoru çalıştırmakta yetersiz kalacaktır.
Akü ömrünü kısaltan diğer üç yaygın faktör:
- Kısa yolculuklar — 20 dakikadan kısa süren sürüşler, alternatörün aküyü tamamen şarj etmesi için yeterli zamanı vermez. Aylar geçtikçe, kısmi şarj durumunda kalır, bu da sülfatlaşmaya (plakalar üzerinde kalıcı olarak kapasiteyi azaltan kurşun sülfat kristallerinin oluşmasına) neden olur.
- Parazitik tüketim — satış sonrası aksesuarlar, arızalı röleler veya araba kapalıyken uyanık kalan modüller sürekli olarak küçük akımlar çeker. 50 miliamper bile, birkaç hafta oturma süresince bir aküyü bitirebilir.
- Işıkları açık bırakmak — bir gece boyunca açık bırakılan tek bir iç lamba, sağlıklı bir aküyü deşarj edebilir; bunu iki kez yapmak kalıcı olarak zarar verebilir.
Akü Arızalandığına Dair Uyarı İşaretleri
Aküler nadiren uyarı vermeden biter. İşte yolda kalmadan önce harekete geçmeniz gereken işaretler:
- Yavaş veya zorlanarak marşa basma — motor isteksizce döner, sanki düşünüyormuş gibi. Bu, marş akımının düşük olduğunun en açık işaretidir.
- Gösterge panelinde akü uyarı ışığı — şarj sisteminin doğru voltajı koruyamadığını gösterir. Akü, alternatör veya kayış olabilir.
- Elektriksel sorunlar — rölantide kısık farlar, radyonun kesilmesi, camların yavaş hareket etmesi. Voltaj 12V'un altına düştüğünde elektrik sistemleri arızalanmaya başlar.
- Dinlenme voltajı 12.4V'un altında — araba bir saat bekledikten sonra bir multimetre ile ölçülür. 12.4V'un altındaki herhangi bir değer, akünün %75 şarj durumunun altında olduğu ve yük altında test edilmesi gerektiği anlamına gelir.
- Şişmiş veya kabarmış kasa — aşırı şarj veya aşırı ısıdan kaynaklanır. Gözle görülür şekilde şişmiş bir kasaya sahip bir akü hemen değiştirilmelidir — asit sızdırabilir.
- Terminallerde beyaz veya mavi korozyon — elektrolit kaçağı veya kötü bir contayı gösterir. Korozyon, terminaldeki direnci artırır, bu da sağlıklı bir aküde bile aralıklı olarak çalışmama durumlarına neden olabilir.
- 4 yılı aşan yaş — her şey yolunda görünse bile, 4 yılı geçmiş bir akü ömrünü tüketiyor demektir ve kıştan veya uzun bir yolculuktan önce önleyici olarak değiştirilmelidir.
Bir Araç Aküsü Nasıl Test Edilir
Temel bir dijital multimetreye ihtiyacınız var — maliyeti 15-25 dolar ve ev garajındaki en kullanışlı araçlardan biri. DC voltajına ayarlayın (20V aralığı 12V'luk bir aküyü kapsar).
Dinlenme voltajı testi: Arabayı kapatın ve en az bir saat bekletin (ideal olarak gece boyunca — sürüşten kaynaklanan yüzey şarjı okumayı yapay olarak şişirir). Kırmızı probu pozitif (+) terminale ve siyah probu negatif (–) terminale dokundurun.
- 12.6 – 12.7V — tamamen şarjlı (%100). Sağlıklı bir akünün bulunduğu yer burasıdır.
- 12.4V — yaklaşık %75 şarjlı. Kabul edilebilir, ancak izlemeye değer.
- 12.2V — yaklaşık %50 şarjlı. Şarj edin ve yeniden test edin; burada tekrarlanan okumalar bir soruna işaret eder.
- 12.0V — yaklaşık %25 şarjlı. Akü neredeyse bitmiş. Şarj sistemi sorunu veya parazitik tüketimi gösterebilir.
- 11.8V'un altında — etkili bir şekilde bitmiş. Akü muhtemelen sülfatlaşma hasarı görmüştür ve tam şarjdan sonra bile kurtarılamayabilir.
Yük testi: Bir dinlenme voltajı testi size şarj durumunu söyler, sağlığını değil. Bir akü 12.6V okuyabilir ve yine de aracı çalıştıramayabilir, çünkü yük altında yeterli akımı sağlayamaz. Doğru bir yük testi, akünün CCA (soğuk marş amperleri) değerinin yarısına eşit bir yükü 15 saniye boyunca uygular ve voltaj düşüşünü ölçer. 70°F'de (veya 0°F'de 8.8V) 9.6V'un altına düşerse, akü başarısız olur. Çoğu oto yedek parça mağazası bu testi ücretsiz olarak yapar. Akü test cihazı veya karbon yığın test cihazı profesyonel olarak kullanılan araçtır.
Marş voltajı testi: Bir yardımcınız motoru çalıştırırken siz multimetreye bakın. Marş sırasında voltaj düşecektir — bu normaldir. 9.6V'un altına düşerse ve motoru çalıştırmakta zorlanıyorsa, aküde yeterli marş gücü yoktur ve değiştirilmelidir.
Bir Araca Güvenli Bir Şekilde Akü Takviyesi Nasıl Yapılır
Kablo sırasını tam olarak izlediğinizde akü takviyesi basittir. Sıranın önemli olmasının nedeni: bitmiş bir akü, verici araçtan şarj kabul ederken hidrojen gazı yayar. Son bağlantı küçük bir kıvılcım oluşturur. Bu kıvılcım bitmiş akünün terminalinde olursa, hidrojeni tutuşturabilir ve sülfürik asit püskürterek akünün patlamasına neden olabilir. Son kelepçeyi akü terminali yerine motor bloğuna topraklamak, kıvılcımı herhangi bir hidrojen birikiminden uzaklaştırır.
Her iki araç da kapalı. Her ikisi de Park konumunda (veya el freni çekilmiş boş viteste). Araçlar birbirine temas etmemelidir.
- Kırmızı bitmişe (+) — Bir kırmızı kelepçeyi bitmiş akünün pozitif terminaline takın.
- Kırmızı sağlam olana (+) — Diğer kırmızı kelepçeyi verici akünün pozitif terminaline takın.
- Siyah sağlam olana (–) — Bir siyah kelepçeyi verici akünün negatif terminaline takın.
- Siyah toprağa (bitmiş aküye DEĞİL) — Son siyah kelepçeyi, bitmiş arabadaki boyasız bir metal brakete veya motor bloğu cıvatasına takın. Asla bitmiş akünün negatif terminaline değil.
- Verici aracı çalıştırın — Bitmiş aküye şarj pompalamak için 2-3 dakika çalışmasına izin verin.
- Bitmiş arabayı çalıştırın — İki denemede çalışmazsa, tekrar denemeden önce 5 dakika daha bekleyin. Tekrarlanan hızlı denemeler marş motorunu aşırı ısıtabilir.
- Kabloları ters sırada çıkarın — Motor bloğundan siyah → verici negatife siyah → verici pozitife kırmızı → kurtarılan aküye kırmızı.
- Minimum 20-30 dakika sürün — Alternatörün aküyü şarj etmesi için zamana ihtiyacı var. Kısa bir yolculuk sizi kısmen şarjlı bir aküyle bırakacaktır ve yarın tekrar çalışmayabilir.
Bir Araç Aküsü Nasıl Değiştirilir
Bir aküyü değiştirmek, bir anahtar (genellikle 10 mm), bir terminal fırçası veya zımpara kağıdı ve isteğe bağlı olarak bir hafıza koruyucu gerektiren 20 dakikalık bir iştir. Arabayı kaldırmanıza gerek yok — akü neredeyse her zaman motor bölmesinden erişilebilir durumda.
Bağlantıyı kesmeden önce: OBD-II portuna bir hafıza koruyucu takın (veya çakmak girişine bir 9V pil adaptörü kullanın). Bu, ECU, radyo ayarları, cam sınırları ve diğer modüllere küçük bir güç akışı sağlar, böylece ayarlarını kaybetmezler. Zorunlu değil — araba onsuz da iyi çalışır — ancak 20 dakikalık yeniden yapılandırmadan kurtarır.
Doğru aküyü satın almak: Grup boyutunu (fiziksel boyutlar), CCA derecesini ve rezerv kapasitesini aracınızın özelliklerine uyacak şekilde eşleştirin. CCA derecesi en önemli sayıdır — size akünün 7.2V'un üzerinde kalırken 0°F'de 30 saniye boyunca kaç amper sağlayabileceğini söyler. Kullanım kılavuzunuzda veya eski akünün etiketinde minimum CCA bulunur. Daha yükseğe çıkmak sorun değil; daha aşağıya inmek soğuk sabahlarda çalıştırmakta zorlanmanıza neden olur.
- Arabayı tamamen kapatın — anahtar çıkarılmış, hiçbir aksesuar çalışmıyor.
- Önce negatif (–) terminalini çıkarın — Her zaman. Önce pozitifi gevşetmek, bir anahtarın pozitif terminali topraklanmış metale köprüleyip aküyü kısa devre yapma riskini taşır.
- Pozitif (+) terminalini çıkarın — Her iki kabloyu da geri yaylanıp hiçbir şeye temas etmemeleri için içeri sokun.
- Tutma braketini çıkarın — Genellikle tabandaki bir J-cıvatası veya çubuk kelepçesi. Atlamayın — gevşek bir akü kaputa kısa devre yapabilir veya fana titreşebilir.
- Eski aküyü kaldırın — Aküler ağırdır (15-20 kg). Terminallerinden değil, tabanından tutun.
- Tepsiyi ve terminalleri temizleyin — Kablo uçlarındaki korozyonu gidermek için bir tel fırça veya zımpara kağıdı kullanın. Kabartma tozu ve su macunu asit birikimini nötralize eder.
- Yeni aküyü yerleştirin ve sabitleyin — Eskisiyle aynı yönde. Herhangi bir terminali bağlamadan önce tutma braketini yeniden takın.
- Önce pozitif (+) bağlayın — Sonra negatif (–). Çıkarmanın tersi.
- Terminal koruyucu sprey veya gres uygulayın — İsteğe bağlı ancak değerli. Yeni terminallerde korozyon birikmesini önler.
- Arabayı çalıştırın ve şarj voltajını doğrulayın — Motor çalışırken, multimetre akü terminallerinde 13.8–14.7V okumalıdır. Bu, alternatörün doğru şekilde şarj ettiğini doğrular.
Akü Bakım İpuçları
Terminalleri yılda bir kez temizleyin. Küçük bir miktar korozyon bile terminal direncini artırır. Yüksek direnç, akünün aynı akımı sağlamak için daha çok çalışması gerektiği anlamına gelir, bu da ömrünü kısaltır. Bir kabartma tozu ve su karışımı, bir tel fırça ve yılda bir kez beş dakika yeterlidir.
Saklanan araçlar için bir damlama şarj cihazı (bakım cihazı) kullanın. Bir araç sürülmeden iki haftadan fazla kalırsa, bir akü bakım cihazı aşırı şarj etmeden tam şarjda tutar. CTEK veya Battery Tender tarzı bir bakım cihazı 30-60 dolara mal olur ve bir proje arabası veya mevsimlik bir araçta akü ömrünü önemli ölçüde uzatır. Bir kurşun-asit aküyü bir kez bile derin deşarj etmek, kapasitesini kalıcı olarak azaltabilir.
Şarj etmek için yeterince uzun sürün. Alternatörler tipik olarak soğuk bir çalıştırmanın kullandığını geri yüklemek için 30 dakikadan fazla otoyol sürüşüne ihtiyaç duyar. Günlük işe gidip gelmeniz her yönde 10 dakika ise, akünüz muhtemelen asla tam şarj durumuna ulaşmıyordur. Ara sıra daha uzun bir sürüş — veya aylık bir bakım cihazında şarj — kümülatif deşarj hasarını önler.
Aküyü değiştirirken şarj sistemini kontrol edin. Arızalı bir alternatör, yeni bir aküyü aylarca öldürür. Kurulumdan sonra, bir multimetre ile şarj voltajını doğrulayın (ışıklar kapalıyken rölantide 13.8–14.7V). Bu aralığın dışındaysa, alternatörün yeni aküyü bozmadan önce dikkat edilmesi gerekir.
Akü Durumunuzu GarageHub'da Takip Edin
Aküler, arızalanana kadar unutulması kolay olan bakım öğeleridir. Akünüzü iki yıl önce değiştirdiyseniz ve markasını, CCA özelliklerini veya tam olarak ne zaman yaptığınızı hatırlayamıyorsanız — kışa körlemesine giriyorsunuz demektir.
Akünüzü değiştirdikten sonra, 60 saniyede GarageHub'a kaydedin:
- Değiştirme tarihini kaydedin — Bugünkü tarihle "Akü değişimi" için bir bakım günlüğü girişi ekleyin. Ne zaman olduğu, bir akü hakkında bilinmesi gereken en kullanışlı şeydir.
- Aküyü parça envanterine kaydedin — Marka (Optima, Interstate, DieHard, ACDelco, vb.), grup boyutu (örneğin Grup 35, Grup 48) ve CCA derecesi. Aceleyle bir yedek satın almanız gerekirse, aramanız gereken tam olarak budur.
- 4 yıllık bir servis hatırlatıcısı ayarlayın — Bakım programına 4 yıllık işarette akü incelemesi için tarih tabanlı bir hatırlatıcı ekleyin. Bu, yük altında test edilmesi ve reaktif bir karar yerine proaktif bir karar vermeniz için işaretinizdir.
Bir akü uzmanı olmanıza gerek yok — sadece sayıların ne anlama geldiğini bilmeniz, takviye yaparken kablo sırasını izlemeniz ve neyi ne zaman kurduğunuzu yazmanız gerekiyor. Bu kombinasyon, her zaman hazırlıklı olan bir tamirciyi her zaman şaşıran birinden ayıran şeydir.
Akü Tarihinizi Bir Daha Asla Unutmayın
Akü değişiminizi kaydedin, CCA özelliklerini kaydedin ve 4 yıllık bir hatırlatıcı ayarlayın — hepsi GarageHub ile tek bir yerde.
Ücretsiz Takibe Başla →