Lista kontrolna konserwacji samochodu według przebiegu: 5k, 15k, 30k, 60k, 100k

Są to rutynowe kontrole, które zapobiegają przekształcaniu się małych problemów w duże. Wykonuj je przy każdej wymianie oleju.

• Wymiana oleju i filtra Wymiana oleju i filtra - olej konwencjonalny co 3 000-5 000 mil; olej syntetyczny co 5 000-7 500 mil (sprawdź w instrukcji).
• Rotacja opon Rotacja opon - rotacja co 5000-7500 mil wydłuża żywotność opon poprzez wyrównanie wzorców zużycia.
• Sprawdzenie ciśnienia w oponach Kontrola ciśnienia w oponach - ciśnienie zmienia się wraz z temperaturą; niedopompowane opony zużywają się nierównomiernie i zmniejszają zużycie paliwa.
• Poziomy płynów Poziomy płynów - uzupełnij płyn chłodzący, płyn hamulcowy, płyn wspomagania układu kierowniczego, płyn do spryskiwaczy i płyn przekładniowy, jeśli jest niski.
• Kontrola wizualna Kontrola wzrokowa - sprawdź, czy pod samochodem nie ma wycieków, sprawdź, czy paski nie pękają i sprawdź, czy przewody nie są spuchnięte.
• Sprawdzenie świateł Sprawdzenie świateł - obejdź samochód z włączonymi reflektorami; sprawdź światła hamowania z pomocnikiem.

Usługi te opierają się na rutynie 5k. Obejmują one filtry i podzespoły, które zużywają się w ciągu roku jazdy.

• Filtr kabinowy Filtr kabinowy - zatkany filtr kabinowy zmniejsza wydajność układu HVAC i może wpływać na jakość powietrza wewnątrz samochodu.
• Kontrola filtra powietrza silnika Kontrola filtra powietrza silnika - kontrola przy 15 tys. km i wymiana przy 30 tys. km (lub wcześniej, jeśli jeździsz w warunkach dużego zapylenia).
• Pióra wycieraczek Pióra wycieraczek - wymień, gdy zaczną pojawiać się smugi; większość piór wytrzymuje 6-12 miesięcy, zanim guma ulegnie degradacji.
• Kontrola akumulatora Kontrola akumulatora - sprawdź zaciski pod kątem korozji; sprawdź napięcie, jeśli akumulator ma ponad 3 lata.
• Kontrola hamulców Kontrola hamulców - pomiar grubości klocków hamulcowych; sprawdzenie tarcz pod kątem zarysowań lub nadmiernego bicia.

Serwis przy 30 tys. km to moment, w którym zaczynasz wymieniać - a nie tylko sprawdzać - części eksploatacyjne, których żywotność dobiegła końca.

• Wymiana filtra powietrza silnika Wymiana filtra powietrza silnika - nawet jeśli wygląda dobrze, należy go wymienić przy 30 tys. km.
• Filtr paliwa Filtr paliwa - wiele nowoczesnych samochodów posiada filtr paliwa w zbiorniku, ale zewnętrzne filtry rzędowe powinny być wymieniane w tym miejscu.
• Olej w skrzyni biegów Płyn przekładniowy - automatyczne skrzynie biegów zazwyczaj wymagają wymiany płynu co 30 000-60 000 mil.
• Płukanie układu chłodzenia Płukanie płynu chłodzącego - stary płyn chłodzący staje się kwaśny i powoduje korozję układu chłodzenia od wewnątrz.
• Świece zapłonowe (miedziane/standardowe) Świece zapłonowe (miedziane/standardowe) - standardowe świece zazwyczaj wytrzymują 30 000 mil. Świece irydowe/platynowe wytrzymują dłużej (do 60 tys. km).
• Płyn hamulcowy Płyn hamulcowy - wilgoć z czasem wchłania się do płynu hamulcowego, obniżając jego temperaturę wrzenia.

Przy 60 tys. zajmujesz się częściami o przewidywalnej żywotności. Wykonanie ich proaktywnie kosztuje mniej niż czekanie na awarię.

• Świece zapłonowe (irydowe/platynowe) Świece zapłonowe (irydowe/platynowe) - świece o długiej żywotności mają zwykle trwałość 60 000-100 000 mil.
• Paski napędowe (pasek serpentynowy i paski klinowe) Paski napędowe (serpentynowe i klinowe) - sprawdzić pod kątem pęknięć i wystrzępień; wymienić, jeśli wykazują zużycie.
• Pasek rozrządu Pasek rozrządu - jeśli silnik jest wyposażony w pasek rozrządu (nie łańcuch), zazwyczaj jest to okres między wymianami. Zerwany pasek rozrządu niszczy silnik.
• Płukanie układu wspomagania kierownicy Płukanie płynu wspomagania układu kierowniczego - w starym płynie wspomagania układu kierowniczego gromadzą się cząstki stałe, które zużywają pompę i zębatkę.
• Olej w mechanizmie różnicowym Płyn do mechanizmu różnicowego - pojazdy z napędem na tylne i wszystkie koła; sprawdź okresy w instrukcji obsługi.
• Wymiana opon Wymiana opon - opony zazwyczaj wytrzymują 50 000-70 000 mil. Należy ocenić głębokość i wiek bieżnika (maksymalnie 6-10 lat niezależnie od bieżnika).

Po przekroczeniu 100 tys. km wielu właścicieli zakłada, że coś "po prostu zaczyna się psuć" W rzeczywistości jest to kamień milowy planowanej konserwacji, a nie granica wieku. Samochody prawidłowo konserwowane do 100 tys. często przejeżdżają kolejne 100 tys. bez większych problemów.

• Wymiana paska rozrządu (drugi interwał) Wymiana paska rozrządu (drugi interwał) - jeśli masz pasek, wymień go ponownie tutaj.
• Pompa wody Pompa wodna - zazwyczaj wymieniana wraz z paskiem rozrządu przy 60-100 tys. km, ponieważ zakres prac pokrywa się.
• Węże płynu chłodzącego Przewody płynu chłodzącego - guma ulega degradacji pod wpływem cyklicznych zmian temperatury; należy sprawdzić wszystkie górne i dolne przewody chłodnicy oraz przewody nagrzewnicy.
• Świece zapłonowe (drugi interwał) Świece zapłonowe (drugi interwał) - wymień świece o długiej żywotności ponownie przy 100k-120k.
• Wymiana akumulatora Wymiana akumulatora - większość akumulatorów wystarcza na 4-6 lat; przy 100 tys. km akumulator ma prawdopodobnie ponad 6 lat.
• Elementy zawieszenia Elementy zawieszenia - sprawdź amortyzatory, rozpórki, tuleje wahaczy i przeguby kulowe pod kątem zużycia.
• Serwis skrzyni biegów Serwis skrzyni biegów - przepłukanie i uzupełnienie płynu w automatycznej skrzyni biegów, jeśli nie zostało to zrobione przy 60 tys. km.