Jeep Wrangler JL メンテナンススケジュール (2018年～現在)

JLのエンジンはどちらも 0W-20 フル合成油を使用します。2.0T ターボは、ターボチャージャー付きのエンジンでは熱による劣化が早いため、交換間隔が短くなっています。

• 3.6L Pentastar（標準）： 6,000 マイルまたは 6 か月ごと（いずれか早い方）。 Stellantis は Pennzoil Platinum または同等の 0W-20 dexos1 Gen2 フル合成油を指定しています。 オイル容量：フィルターを含めて 6 クォート。
• 2.0T ターボ（オプション）： 5,000 マイルまたは 6 か月ごと。 ターボチャージャーは高温で動作するため、これより長く使用すると、ターボ供給ラインでオイルが固着するリスクがあります。 長寿命オイルの宣伝に関わらず、7,500 マイルまたは 10,000 マイルまで延長しないでください。
• オフロード走行： 定期的に低回転で負荷をかけた状態でトレイル走行する場合は、過酷な使用とみなし、両方の間隔を 20% 短縮してください。 高温、渡河、粉塵はオイルの汚染を加速させます。
• 月に一度、オイルレベルを確認してください。 JL Pentastar は、特に温暖な気候では、わずかにオイルが消費されることがあります。 常にFULLレベルから0.5クォート以内に収めてください。特に 2.0T では、ハードな運転をする場合は、3 週間ごとに確認してください。

これは、Wrangler で最も軽視されているサービスです。JL Rubicon には、エンジンの下に 4 つの独立したオイル注入箇所があります。 トランスファーケース、フロントアクスル、リアアクスル、フロントデフはそれぞれ 30,000 マイルごとの注意が必要です。

• トランスファーケース（MP3023 / Rock-Trac）： Mopar トランスファーケースオイル（黄色のラベル）または同等の SP-4 仕様のオイルを使用してください。 通常の走行では 48,000 マイルごと、頻繁に渡河する場合は 30,000 マイルごとに交換してください。 オイル容量：約 0.9 クォート。
• Dana 30 フロントアクスル（Sport/Sahara）： 75W-90 GL-5 ギアオイル。 30,000 マイルごとに交換してください。オープンデフには添加剤は不要です。社外品のロッカーを追加した場合は、ロッカーメーカーが指定する摩擦調整剤を使用してください。 オイル容量：約 1.6 クォート。
• Dana 44 AdvanTEK フロントアクスル（Rubicon）： Mopar 75W-140 GL-5 または同等のもの。 30,000 マイルごとに交換してください。Rubicon の電子式フロントロッカーを使用する場合は、汎用ギアオイルを使用しないでください。必ず指定された 75W-140 を使用してください。 オイル容量：約 2.0 クォート。
• Dana 35 リアアクスル（Sport/Sahara）： 75W-90 GL-5。 30,000 マイルごと。補充には 1 クォート、完全に抜き取る場合は 1.5 ～ 2.0 クォート。
• Dana 44 AdvanTEK リアアクスル（Rubicon）： Mopar 75W-140 GL-5。 30,000 マイルごと。牽引やトレイルライドを行う場合は、24,000 マイル間隔にしてください。 オイル容量：約 2.5 クォート。
• 深い水深の渡河後： すぐにすべてのアクスルとトランスファーケースのオイルを点検してください。 水の浸入（乳白色、灰色、または泡状のオイル）がある場合は、すぐにオイルを抜き取り、再充填してください。汚染されたギアオイルはベアリングを破壊します。

JLのイリジウムプラグは、TJや初期のJKエンジンの古い銅製のプラグよりも寿命が大幅に長くなっています。 クーラントは長寿命の OAT 配合です。従来の緑色のクーラントと混合しないでください。

• スパークプラグ（3.6L）： NGK イリジウムまたは OEM イリジウムプラグを使用して、60,000 マイルごとに交換してください。 トルクは 13 ～ 17 ft-lb で締めてください。アルミヘッドで締めすぎないようにしてください。オイル容量：6 本。
• スパークプラグ（2.0T）： 60,000 マイルごとに交換してください。ターボエンジンはプラグが高温になるため、プラグがまだ使用可能に見えても、60,000 マイルを超えて延長しないでください。 ギャップは工場出荷時にプリセットされています。調整しないでください。
• クーラント（Mopar OAT）： 最初の交換は 100,000 マイル、その後は 50,000 マイルごとです。 Mopar OAT（オレンジがかった赤色の配合）のみを使用してください。従来の緑色のクーラントを OAT と混合すると、ウォーターポンプ内でゲルが形成され、深刻で回避可能な故障の原因となります。
• ブレーキフルード： 2 年ごとまたは 30,000 マイルごと。Jeep は DOT 3 を最小限の指定としていますが、DOT 4 はより高いドライ沸点を持つ互換性のあるアップグレードです。 トレイルでの繰り返しのブレーキングを伴うオフロード走行は、街乗りよりも早くフルードを劣化させます。夏のトレイルシーズン前にテストしてください。
• エアフィルター： 粉塵の程度に応じて 15,000 ～ 30,000 マイルごと。砂漠やトレイル走行では、通常の半分の間隔でフィルターが詰まることがあります。 粉塵の多い走行後は必ず点検してください。

リフトアップすると、CV シャフト、ボールジョイント、トラックバーの動作角度が変わります。 2 インチ以上のリフトアップは、一部のコンポーネントを設計範囲を超えて押し出すため、これらのアイテムをより頻繁にチェックしてください。

• フロント CV アクスルシャフト： リフトアップした JL では、10,000 マイルごとにブーツの破れとガタを点検してください。 フロント AdvanTEK アクスルは CV ジョイント（U ジョイントではない）を使用しています。これらは古い設計よりも角度に対する耐性が高くなっていますが、3.5 インチ以上のリフトアップでは、それでも摩耗が早くなります。
• ボールジョイント： 上部と下部のボールジョイントを 15,000 マイルごとに点検してください。 キャスター補正を行ったリフトアップした Wrangler では、ボールジョイントにかかる負荷が大きくなり、ストックハイトの JL での 100,000 マイル以上に比べて、40,000 ～ 60,000 マイルで摩耗する可能性があります。
• アライメント： リフトアップ後、重大なオフロードイベント後、および 20,000 マイルごとにチェックしてください。 アライメントがずれたリフトアップされた Wrangler はタイヤを消耗させます。高速道路での安定性を高めるために、キャスターを仕様の上限で調整してください。
• トラックバーとコントロールアームのブッシュ： 毎年点検してください。 サスペンションストロークの延長と過酷なトレイルでの使用は、ポリウレタンと OEM ゴムブッシュの疲労を早めます。異音と曖昧なステアリングフィールが最初の兆候です。
• ブレーキラインの配線： リフトアップ後は必ず、ブレーキラインに十分な余裕があり、サスペンションが完全に伸びた状態でどのコンポーネントにも接触していないことを確認してください。 トレイルでブレーキラインが擦り切れると、回復不可能な状況になります。