シボレー コルベット メンテナンススケジュール — C6, C7 & C8

C6 コルベット (2005–2013) — LS3 / LS7 / LS9

• オイル (LS3 6.2L ベース/グランドスポーツ): 5W-30 Dexos 1 フルシンセティック、7,500マイル。LS3はGMで最も信頼性の高いV8の1つです。気筒休止やAFMはなく、メンテナンスは簡単です。
• オイル (LS7 7.0L Z06): 10W-60 フルシンセティック。LS7は、タイトな許容差と高回転の性質（7,000 RPMのレッドライン）のため、より広い粘度範囲を使用します。LS7に5W-30を代用しないでください。
• ドライサンプシステム (すべてのZ06/ZR1、ベースにオプション): 外部ドライサンプタンクは、エンジンオイルレベルとは別に確認する必要があります。 タンク自体は約1クォートを保持します。 オイル交換ごとに確認してください。通常、エンジンベイの助手席側に別の充填ポイントがあります。
• クーラント (C6): デックスクール、最初のインターバルは5年/15万マイル。C6の冷却システムはコンパクトです。ホースを毎年点検し、走行距離に関係なく10年で交換してください。
• マニュアルトランスミッション (TR6060): GMシンクロメッシュMTF、45,000マイルまたは5年。TR6060は堅牢ですが、汚染された液体や間違った液体に敏感です。仕様どおりの液体を使用してください。

C7 コルベット (2014–2019) — LT1 / LT4 / LT5

• オイル (LT1 スティングレイ): 0W-40 または 5W-30 Dexos 1 Gen 2、7,500マイル。GMは、寒冷地やサーキット走行には0W-40を推奨しています。通常走行には5W-30を推奨。LT1にはAFM（アクティブフューエルマネジメント）があります。スロットルを頻繁に踏んだり、サーキットを走行する場合は、5,000マイルのインターバルに従ってください。
• オイル (LT4 Z06 / グランドスポーツ Z06): 0W-40 Mobil 1 フルシンセティック、5,000マイルごと。LT4スーパーチャージャーはかなりの熱を発生させます。0W-40のみを使用し、5,000マイルを超えないでください。サーキットイベント後：すぐに交換してください。
• オイル (LT5 ZR1 755HP): 0W-40 フルシンセティック、5,000マイル。LT5の755HPツインスクリュー スーパーチャージャーは、最も過激なOEMコルベット エンジンです。レースエンジンとして扱い、厳格なインターバルとプレミアムオイルのみを使用してください。
• ドライサンプチェック: LT4 および LT5 C7はドライサンプを使用しています。オイル交換ごとにセパレートリザーバーを確認してください。

C8 コルベット (2020–現在) — LT2 ミッドエンジン

C8は、根本的なアーキテクチャの変更です。ミッドエンジン、8速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）、および同様の排気量にもかかわらず、C7 LT1とは何も共有していない6.2LフラットプレーンLT2を搭載しています。

• オイル (LT2 6.2L ベース / スティングレイ): 0W-40 Dexos 1 Gen 2 フルシンセティック、7,500マイル。LT2はGM Gen V V8アーキテクチャを使用しています。オイル容量はドライサンプタンクを含めて7.5クォートです。入れすぎないでください。
• DCT (Tremec TR9080): 8速デュアルクラッチは、独自の湿式クラッチパックフルードを備えたTremecユニットです。GMはDCTフルードに45,000マイルを指定しています。C8をサーキット走行したり、繰り返しローンチするオーナー：30,000マイルのインターバル。DCTフルードの過熱（継続的なパフォーマンス走行後の臭いまたは粗いエンゲージメント）は、早めに交換する兆候です。
• Z06 C8 (LT6 5.5L フラットプレーン): Z06は、8,600 RPMのレッドラインを備えた、セパレートの自然吸気5.5Lフラットプレーンクランクエンジンを使用しています。オイル仕様：0W-40 Dexos またはサーキット走行用にメーカーが承認したレースオイル。ストリートで5,000マイルごと、HPDEイベントの後に毎回交換してください。
• フランク (フロントトランク) チェック: C8ʼsのスペアホイール/バッテリー/ヒューズボックスはフランクにあります。水が浸入していないか毎年点検してください。フランクドレンチャネルが詰まる可能性があります。
• E-Ray (2024+) ハイブリッドシステム: E-Rayは、電気式フロントアクスルを追加しています。ハイブリッドバッテリークーラントを毎年確認する以外に、追加のフルードメンテナンスは指定されていません。

ブレーキとタイヤ — 全世代

• ブレーキフルード: すべてのコルベットで2年ごと。サーキット走行を行う場合：すべてのイベントの前に交換してください。C6 Z06ブレンボおよびC7 Z06カーボンセラミック（CCCB）ブレーキは、極端な熱を発生させます。最低DOT 4、サーキット走行にはカストロールSRFまたはMotul RBF 660を使用してください。
• カーボンセラミックブレーキ (C7 Z06 / C8 Z06): CCBの慣らし運転は、鉄製ローターと同じ方法で行わないでください。カーボンセラミックには、特定のヒートサイクルによる慣らし運転が必要です。OEMパッドまたはセラミック定格のコンパウンドのみを使用してください。標準の鉄製ローターパッドは、カーボンセラミックを損傷します。
• タイヤ空気圧モニタリング: コルベットTPMSは正確ですが、温度によって劇的に変化します（サーキットの熱と涼しい朝）。パフォーマンス走行の前に、必ずコールドプレッシャーを確認してください。
• 磁気ライドコントロール: C6 Z06 (オプション)、C7 (ほとんどに標準装備)、C8 (標準装備): カマロと同じサービスガイダンス — タイヤローテーションごとにリークを点検し、最初のリークの兆候でショック全体を交換してください。