Wie man OBD2-Codes liest (und was als nächstes zu tun ist)

Das Lesen von Codes dauert etwa zwei Minuten, wenn Sie den Anschluss gefunden haben.

• Finden Sie den OBD-II-Anschluss: Suchen Sie den OBD-II-Anschluss: in der Regel unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite, zwischen der Lenksäule und der Tür. Es ist ein 16-poliger trapezförmiger Stecker.
• Drehen Sie die Zündung auf "Ein" Drehen Sie die Zündung auf "Ein" (nicht auf "Start" - Stellung Zubehör). Bei Fahrzeugen mit Startknopf drücken Sie den Knopf, ohne die Bremse zu betätigen.
• Schließen Sie das Lesegerät an Schließen Sie den Scanner an und warten Sie, bis er initialisiert ist. Die meisten Scanner schalten sich automatisch ein, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
• Navigieren Sie im Scanner-Menü zu 'Codes lesen' oder 'Diagnostic Trouble Codes'.
• Schreiben Sie jeden Code auf, bevor Sie etwas löschen. Prüfen Sie auch auf "ausstehende" Codes - erkannte, aber noch nicht bestätigte Fehler.
• Bluetooth-OBD-II-Adapter (auf ELM327-Basis) funktionieren mit kostenlosen Apps für iOS und Android - eine bequeme Alternative zu einem speziellen Scanner.

OBD-II-Codes folgen einem einheitlichen Format. Wenn Sie die Struktur kennen, wissen Sie, in welchem System der Fehler liegt, bevor Sie den spezifischen Code nachschlagen.

• Erstes Zeichen - System: Erstes Zeichen - System: P = Antriebsstrang (Motor, Getriebe); B = Karosserie (Airbags, HVAC); C = Fahrwerk (Bremsen, Aufhängung); U = Netzwerk (Kommunikationsfehler).
• Zweites Zeichen - Typ: Zweites Zeichen - Typ: 0 = SAE/generisch (gleich für alle Marken); 1, 2, 3 = herstellerspezifisch (Bedeutung variiert je nach Marke).
• Drittes Zeichen - Subsystem: Drittes Zeichen - Teilsystem: Für P-Codes: 1 = Kraftstoff-/Luftdosierung; 3 = Zündung; 4 = Emissionskontrolle; 5 = Fahrzeuggeschwindigkeit; 7/8 = Getriebe.
• Viertes und fünftes Zeichen - spezifische Fehlernummer: Viertes und fünftes Zeichen - spezifische Fehlernummer. Schlagen Sie diese mit dem vollständigen 5-stelligen Code nach.
• Beispiel: P0300 = Antriebsstrang (P), Allgemein (0), Zündung (3), Zufällige Fehlzündung erkannt (00). P0301 = Zylinder 1 Fehlzündung speziell.

Dies sind die Codes, auf die Sie am ehesten stoßen werden, und was sie normalerweise bedeuten.

• P0171 / P0174 - System zu mager (Bank 1 / Bank 2): P0171 / P0174 - System zu mager (Bank 1 / Bank 2): Zu viel Luft, zu wenig Kraftstoff. Häufige Ursachen: Unterdruckleck, verschmutzter MAF-Sensor, defekter O2-Sensor.
• P0300–P0308 - Fehlzündung: P0300-P0308 - Fehlzündung: P0300 ist zufällig; P0301-P0308 identifiziert den spezifischen Zylinder. Häufige Ursachen: verschlissene Zündkerzen, Zündspulen, Einspritzdüsen.
• P0420 - Katalysatorsystem-Effizienz unter Schwellenwert: P0420 - Wirkungsgrad des Katalysatorsystems unterhalb des Schwellenwerts: Der Katalysator arbeitet nicht effizient. Wird auch durch einen defekten O2-Sensor in der Abgasleitung verursacht.
• P0442 / P0455 / P0456 - EVAP-Leck: P0442 / P0455 / P0456 - EVAP-Leck: Versuchen Sie zuerst, den Tankdeckel festzuziehen oder auszutauschen. P0442 = kleines Leck; P0455 = großes Leck.
• P0505 - Fehlfunktion des Leerlaufregelsystems: P0505 - Fehlfunktion des Leerlaufregelsystems: Der Motor hält nicht den richtigen Leerlauf. Häufige Ursachen: verschmutzte Drosselklappe, IAC-Ventil, Unterdruckleck.
• P0700-Serie - Getriebe: Serie P0700 - Getriebe: Fehler im Getriebesteuerungsmodul. Erfordert oft ein leistungsfähigeres Scantool, um alle TCM-Fehlerdaten zu lesen.

Das Lesen eines Codes ist der erste Schritt. Was Sie damit machen, bestimmt, ob Sie das zugrunde liegende Problem beheben oder nur die Leuchte zurücksetzen.

• Recherchieren Sie den Code für Ihr spezifisches Fahrzeug: Suchen Sie den Code für Ihr spezielles Fahrzeug: Suchen Sie nach '[Marke/Modell/Jahr] + [Code]' für modellspezifische Diagnoseverfahren.
• Löschen Sie den Code nicht einfach: Löschen Sie nicht einfach den Code: Das Löschen setzt die Leuchte zurück, behebt aber nicht das Problem. Der Code kehrt zurück - und kann die OBD-Monitore deaktivieren.
• Überprüfen Sie die Freeze-Frame-Daten: Prüfen Sie auf Standbilddaten: Bessere Scanner zeichnen die Sensormesswerte in dem Moment auf, in dem der Fehler ausgelöst wurde, was für die Diagnose nützlich ist.
• Beheben Sie die Ursache, dann löschen Sie: Beheben Sie die Ursache und löschen Sie dann die Codes: Löschen Sie nach der Reparatur die Codes und fahren Sie den entsprechenden Fahrzyklus durch, um sicherzustellen, dass keine neuen Codes gesetzt werden.
• Protokollieren Sie den Code mit der Korrektur in Ihrem Wartungsprotokoll: Notieren Sie den Code mit der Reparatur in Ihrem Wartungsprotokoll: notieren Sie den Code, was Sie gefunden haben, was Sie ersetzt haben und das Datum.

Der richtige Scanner hängt davon ab, wofür Sie ihn brauchen.

• Einfaches Code-Lesegerät (15–30 $): Einfacher Codeleser ($15-$30): Liest und löscht P-Codes aus dem Antriebsstrang. Ausreichend für die meisten DIY verwenden.
• Bluetooth OBD-II-Adapter + App (20–50 $): Bluetooth OBD-II Adapter + App ($20-$50): ELM327-kompatible Adapter mit Apps wie Torque Pro oder OBD Fusion; zeigen neben den Codes auch Live-Sensordaten an.
• Erweitertes Code-Lesegerät (80–200 $): Erweitertes Code-Lesegerät ($80-$200): Liest alle Systeme (B, C, U-Codes), Live-Datenströme, grundlegende Aktuator-Tests. Gut für ABS und Airbag-Codes.
• Professionelles bidirektionales Scan-Tool (500$+): Professionelles bi-direktionales Scan-Tool ($500+): Aktive Tests, Modulprogrammierung, herstellerspezifische Daten. Übersteigt die meisten DIY-Bedürfnisse.
• Autoteileläden (AutoZone, O'Reilly, Advance) lesen Codes kostenlos aus - eine gute Option, wenn Sie keinen Scanner für den gelegentlichen Gebrauch kaufen möchten.