So wechseln Sie die Bremsbeläge: Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Werkzeuge und Materialien

Sie benötigen keine Spezialausrüstung. Für die meisten Bremsenarbeiten benötigen Sie Werkzeuge, die Sie wahrscheinlich bereits besitzen.

• Wagenheber und Unterstellböcke: Arbeiten Sie niemals unter einem Auto, das nur von einem Wagenheber gestützt wird. Verwenden Sie geeignete Unterstellböcke, die für das Gewicht Ihres Fahrzeugs ausgelegt sind. Ideal sind zwei Böcke pro Seite.
• Steckschlüsselsatz (metrisch und SAE): Für Bremssattelschrauben (normalerweise 12–14 mm), Radmuttern und Schrauben der Bremssattelhalterung.
• C-Klemme oder Bremssattelkolben-Werkzeug: Um den Kolben vor dem Einbau der neuen Bremsbeläge wieder in den Bremssattel zu drücken. Eine C-Klemme funktioniert gut; ein spezielles Kolbenrückstellwerkzeug wird benötigt für hintere Bremssättel mit integrierter Feststellbremse (die sich eindrücken statt gerade nach hinten zu drücken).
• Drahtbürste: Zum Reinigen der Kontaktstellen des Bremssattels und der Gleitbolzen.
• Bremsenreiniger: Sprühen Sie alles vor und nach der Arbeit ein. Bremsstaub ist krebserregend – blasen Sie ihn nicht mit Druckluft weg.
• Bremssattelfett (Gleitstiftfett): Wird auf die Gleitstifte und die Kontaktflächen der neuen Bremsbeläge aufgetragen. Verwenden Sie niemals Kupfer-Gleitmittel auf Bremskomponenten – es kann die Kontaktfläche der Bremsscheibe verunreinigen.
• Bremsflüssigkeit (gleiche Spezifikation wie im Behälter Ihres Fahrzeugs): Durch das Zusammendrücken des Kolbens wird die alte Flüssigkeit zurück in den Behälter gedrückt. Wenn der Behälter fast voll ist, entfernen Sie zunächst etwas Flüssigkeit mit einer Bratenspritze .
• Drehmomentschlüssel: Die Schrauben der Bremssattelhalterung sind sicherheitsrelevant – ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Typischer Bereich: 25–60 ft-lb je nach Fahrzeug; überprüfen Sie Ihr Wartungshandbuch.

2. Überprüfen Sie den Zustand der Bremsscheiben, bevor Sie beginnen

Neue Bremsbeläge auf abgenutzten Bremsscheiben sind eine falsche Sparmaßnahme. Eine Bremsscheibe, die unter ihrer Mindestdicke liegt oder tiefe Rillen aufweist, verschleißt neue Bremsbeläge schnell und verringert die Bremsleistung.

• Bremsscheibendicke messen: Verwenden Sie ein Mikrometer oder einen Messschieber. Messen Sie an mindestens 6 Stellen rund um die Bremsscheibe. Die Mindestdicke ist in den Rand der Bremsscheibe eingegossen (z. B. „MIN 22,4“). Wenn ein Messwert bei oder unter dem Mindestwert liegt, ersetzen Sie die Bremsscheibe.
• Auf tiefe Rillen prüfen: Fahren Sie mit dem Fingernagel über die Rotoroberfläche. Wenn er in Rillen hängen bleibt, die tiefer als ca. 0,5 mm sind, ersetzen Sie den Rotor oder lassen Sie ihn nachbearbeiten.
• Prüfen Sie auf Hitzerisse oder blaue Hitzeflecken: Kleine Oberflächenrisse sind akzeptabel; Hitzerisse, die sich von den mittigen Entlüftungsöffnungen ausbreiten, sind ein Zeichen für einen Austausch. Blaue Flecken deuten auf lokale Überhitzung hin.
• Rundlauf prüfen: Eine Messuhr anbringen und den Rotor langsam drehen. Ein Rundlauf von mehr als 0,004" (0,1 mm) verursacht ein Pulsieren des Bremspedals – nachschleifen oder austauschen.
• Schwellenwert für den Rotoraustausch: Wenn Sie sich innerhalb von 2–3 mm der Mindestdicke befinden, tauschen Sie ihn jetzt aus, anstatt nach dem nächsten Bremsbelagwechsel.

3. Ausbau der alten Bremsbeläge

• Radmuttern vor dem Aufbocken lösen: Lösen Sie bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug jede Radmutter (nicht entfernen). Bocken Sie dann das Fahrzeug auf und stellen Sie Unterstellböcke an.
• Entfernen Sie das Rad.
• Suchen Sie die Gleitbolzen des Bremssattels: In der Regel zwei Schrauben an der Rückseite des Bremssattels, manchmal mit Gummimanschetten. Entfernen Sie beide und schieben Sie den Bremssattel von der Bremsscheibe. Lassen Sie den Bremssattel nicht am Bremsschlauch hängen – stützen Sie ihn mit einem Drahtbügel an der Feder oder einem Bungee-Seil ab.
• Entfernen Sie die Bremssattelhalterung: Zwei größere Schrauben halten die Halterung am Achsschenkel fest. Entfernen Sie diese, und die Halterung gleitet von der Bremsscheibe ab.
• Schieben Sie die alten Bremsbeläge heraus: Merken Sie sich, welche Lasche in welche Richtung zeigt und welcher Bremsbelag nach innen/außen zeigt – die Anordnung ist für den Einbau entscheidend.
• Bremsflüssigkeitsstand prüfen: Bevor Sie den Kolben zusammenpressen, überprüfen Sie den Vorratsbehälter. Wenn der Füllstand nahe der MAX-Markierung liegt, entfernen Sie ca. 50 ml mit einer Spritze, um ein Überlaufen zu verhindern, wenn Sie den Kolben zusammenpressen.

4. Zusammendrücken des Bremssattelkolbens

⚠️ Bei hinteren Bremssätteln mit integrierter elektrischer Feststellbremse: Der Kolben muss beim Zusammendrücken (in den meisten Fällen im Uhrzeigersinn) gedreht werden. Nicht gerade zusammendrücken – Sie beschädigen sonst die Kolbendichtung. Verwenden Sie ein Rückdrehwerkzeug, das in die Schlitze des Kolbens passt.

• Vorderrad-Bremssättel (Einzelkolben): Legen Sie einen alten Bremsbelag gegen die Kolbenfläche (schützt diese). Positionieren Sie eine C-Klemme zwischen der Rückseite des Bremssattels und dem alten Bremsbelag. Ziehen Sie langsam fest, bis der Kolben vollständig eingezogen ist. Die Flüssigkeit, die Sie zurückdrücken, fließt in den Vorratsbehälter.
• Hintere Bremssättel (ohne EPB): Gleicher Vorgang. Einige hintere Bremssättel haben zwei Kolben – drücken Sie beide gleichmäßig ein.
• Nach dem Zusammendrücken: Überprüfen Sie die Kolbenmanschette auf Risse oder Risse. Eine gerissene Manschette bedeutet, dass Feuchtigkeit in die Bremssattelbohrung eindringt und der Bremssattel mit der Zeit festfrisst – ersetzen Sie den Bremssattel besser jetzt als später.

5. Einbau der neuen Bremsbeläge

• Reinigen Sie die Kontaktstellen der Halterung: Entfernen Sie mit einer Drahtbürste allen Rost und alte Bremsbelagreste von den Laschen der Halterung, an denen die Bremsbelaglaschen sitzen. Rostansammlungen an dieser Stelle verhindern, dass die Bremsbeläge frei gleiten, und verursachen ungleichmäßigen Verschleiß.
• Schmier die Gleitbolzen: Entferne die Gleitbolzen, reinige sie mit Bremsenreiniger, überprüfe die Gummimanschetten (ersetze sie, falls gerissen) und trage eine dünne Schicht Bremssattel-Gleitbolzenfett auf. Die Bolzen sollten frei in der Bohrung gleiten.
• Bremsbelagfett nur auf die Halteösen auftragen: Tragen Sie eine dünne Schicht Bremssattelfett auf die Metallösen der neuen Bremsbeläge auf, wo sie mit der Halterung in Kontakt kommen. Achten Sie darauf, dass kein Fett auf die Reibfläche des Bremsbelags oder die Bremsscheibe gelangt.
• Bremsbeläge einbauen: Die neuen Bremsbeläge in die Halterung einrasten oder einschieben. Die meisten Bremsbeläge haben eine bestimmte Einbaurichtung (innen vs. außen) – beachten Sie die Anweisungen des Herstellers.
• Bringen Sie die Halterung wieder an und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.
• Setzen Sie den Bremssattel wieder ein und ziehen Sie die Schrauben der Gleitbolzen gemäß den Vorgaben an.
• Vor dem Wiedereinbau des Rades: Betätigen Sie das Bremspedal 10–15 Mal langsam, um die Kolben wieder herauszuschieben und sie an den neuen Bremsbelägen anzulegen. Das Pedal fühlt sich zunächst sehr weich an und wird dann fester, wenn sich die Kolben ausfahren. Fahren Sie nicht los, ohne dies zu tun – der erste Tritt auf das Pedal ohne Kontakt zu den Bremsbelägen geht direkt bis zum Boden.

6. Einfahren der neuen Bremsbeläge

Beim Einfahren (Einbremse) wird eine dünne, gleichmäßige Schicht des Belagmaterials auf die Bremsscheibenoberfläche übertragen. Das Überspringen dieses Schritts führt zu ungleichmäßigen Ablagerungen, Bremsruckeln und vorzeitigem Verziehen der Bremsscheibe.

• Standardverfahren zum Einfahren im Straßenverkehr:
  1. Fahren Sie mit 30 mph und üben Sie mäßigen Bremsdruck aus, um auf 5 mph abzubremsen (nicht vollständig anhalten). Wiederholen Sie dies 6–8 Mal.
  2. Lassen Sie die Bremsen 3–5 Minuten abkühlen (fahren Sie vorsichtig – bleiben Sie in Bewegung, damit die Bremsscheiben durch den Luftstrom gekühlt werden können).
  3. Fahren Sie mit 50 mph und bremsen Sie kräftig (ohne das ABS zu aktivieren), um auf 5 mph abzubremsen. Wiederholen Sie dies 4–6 Mal.
  4. Lassen Sie die Bremsen 10–15 Minuten lang vollständig abkühlen, bevor Sie parken. Ziehen Sie die Feststellbremse nicht an, solange die Bremsscheiben heiß sind – dies kann Bremsbelagmaterial an einer bestimmten Stelle ansammeln und einen Totpunkt verursachen.
• Einfahren für Hochleistungs- und Rennstreckenbetrieb: Bei Hochleistungs- Bremsbelägen (Pagid, Hawk, Brembo Sport): Befolgen Sie die spezifischen Einfahrvorschriften des Herstellers – die Temperaturanforderungen unterscheiden sich erheblich.
• Nach dem Einfahren: Die Bremsscheiben sehen leicht verfärbt (grau-blau) aus und können einen leichten Schleier aufweisen – dies ist normal. Vermeiden Sie harte Bremsmanöver während der ersten 100–200 Meilen.