Контрольный список весеннего технического обслуживания автомобиля: 12 проверок перед летом

Зимние шины созданы для холодной погоды — их состав остается эластичным при температуре ниже 7°C. При более высокой температуре мягкая резина быстрее изнашивается и ухудшает управляемость. Переходите на всесезонные или летние шины, когда ночная температура стабильно держится выше 7°C — обычно это середина апреля — начало мая в северных широтах.

Не спешите с заменой, основываясь на одной теплой неделе. Запоздалое похолодание с летними шинами опаснее, чем езда на зимних шинах на несколько недель дольше, чем необходимо. Снимая зимние шины, проверьте глубину протектора и пометьте положение каждой шины (ПЛ, ПП, ЗЛ, ЗП) для следующего сезона.

Давление в шинах меняется примерно на 0,07 бар на каждые 5,5°C изменения температуры. Шина, правильно накачанная при -1°C в январе, покажет на 0,2-0,35 бар выше указанного давления на табличке в весенний день с температурой 21°C. Или может показывать правильно, потому что постепенно теряла давление за зиму. Проверьте в любом случае.

Используйте значение давления на наклейке на дверном проеме со стороны водителя, а не на боковине шины. Проверяйте давление на холодных шинах — перед поездкой или не менее чем через три часа после парковки. Недостаточно накачанные шины изнашиваются неравномерно, ухудшают управляемость и увеличивают расход топлива.

Наиболее серьезные повреждения на дорогах возникают в конце зимы и ранней весной, когда циклы замерзания-оттаивания разрушают дорожное покрытие. Сильный удар о выбоину может вызвать внутренний разрыв в структуре шины — первым видимым признаком является вздутие на боковине. Вздутие боковины означает, что структура шины нарушена и она может выйти из строя без предупреждения. Немедленно замените ее.

Также ищите порезы, застрявший мусор и трещины в резине боковины. Поверхностное растрескивание шин, которым шесть и более лет, указывает на разрушение под воздействием ультрафиолета и озона — проверьте дату изготовления (четыре цифры, выбитые на боковине: неделя и год изготовления) и подумайте о замене.

Со снятыми колесами (или через спицы колеса) осмотрите тормозные диски и колодки. Ротор должен быть гладким с минимальным бортиком по краю — глубокая канавка означает, что ротор изношен и нуждается в шлифовке или замене. Толщина колодки, видимая снаружи, должна быть не менее 3 мм; меньшая толщина означает приближение к индикаторам износа.

Если при торможении слышен визг, это индикатор износа сообщает о том, что колодки изношены. Если слышен скрежет, значит металл уже соприкасается с металлом — прекратите движение и немедленно замените. Зимнее торможение в соленых и влажных условиях ускоряет образование ржавчины на дисках, поэтому весна — подходящее время для оценки ущерба, нанесенного тормозной системе за сезон.

Дорожная соль — самое агрессивное вещество, с которым сталкивается ваш автомобиль, и она накапливается всю зиму на раме, подрамнике, тормозных магистралях, топливопроводах и элементах подвески. Весенняя мойка днища — это не опция, а необходимость для борьбы с разрушением.

Подойдет автоматическая мойка с опцией мойки днища. Для тщательной очистки используйте мойку высокого давления на подъемнике или эстакаде, уделяя особое внимание раме, колесным аркам и любым местам, где скапливается и сохнет соль. После промывки осмотрите тормозные и топливные магистрали на предмет поверхностной ржавчины — любое вспучивание, точечная коррозия или отслаивание на металлических трубках требуют профессионального осмотра.

Зимние выбоины подвергают вашу подвеску более серьезным испытаниям, чем что-либо другое. После езды по весенним дорогам в течение недели обратите внимание на новые вибрации, стуки при повороте или увод в сторону. Эти симптомы указывают на изношенные шаровые опоры, рулевые наконечники или погнутые колеса.

На тихой дороге поверните руль от упора до упора на малой скорости и прислушайтесь к щелчкам или стукам спереди — проблемы с ШРУСами распространены после тяжелой зимней езды. Если автомобиль движется прямо и его не тянет в сторону, и вы не чувствуете люфта руля, ваша подвеска, скорее всего, в порядке.

Холодный пуск — самое тяжелое для моторного масла событие: двигатель несколько секунд работает с минимальной смазкой, пока не создастся давление масла. После полной зимы холодных пусков проверьте уровень и состояние масла. Вытащите щуп: уровень должен быть между MIN и MAX, а масло должно быть от темно-янтарного до темно-коричневого цвета, но не черным и не содержать абразивных частиц.

Если до интервала замены масла осталось 3000 км и наступила весна, сделайте это сейчас. Свежее масло в начале сезона вождения обеспечивает лучшую защиту в теплые месяцы. Запишите замену — тип масла, вязкость, марку фильтра и пробег, чтобы точно знать, что нужно делать следующей осенью.

Холодная погода тяжело сказывается на аккумуляторах — каждый холодный пуск потребляет максимальный ток в тот момент, когда аккумулятор имеет наименьшую емкость. Аккумулятор, который «пережил» зиму, может быть значительно ослаблен. Аккумулятор, который нормально запускает автомобиль при температуре 4°C, может не запустить его в летний день при 38°C, когда жара еще больше ухудшает его характеристики.

В большинстве магазинов автозапчастей бесплатно проверят ваш аккумулятор с помощью тестера нагрузки. Аккумулятор, который при тестировании показывает «слабый» или «плохой» результат, но все еще запускает автомобиль, работает в долг. Заменить его весной гораздо лучше, чем застрять где-нибудь в августе. Срок службы аккумулятора в переменчивом климате обычно составляет 3–5 лет; проверьте дату изготовления.

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться в диапазоне MIN/MAX в расширительном бачке. Проверьте цвет — он должен быть оригинальным оттенком (зеленым, оранжевым или розовым в зависимости от типа) и прозрачным, а не мутным или ржаво-коричневым. Если жидкость выглядит испорченной, требуется промывка. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои антикоррозионные присадки, и тогда внутри системы охлаждения образуется ржавчина.

Тормозная жидкость впитывает влагу в течение года. Большинство производителей рекомендуют промывать ее каждые 2–3 года. Откройте крышку бачка и проверьте цвет — светло-янтарный цвет — это нормально, темно-коричневый цвет означает, что ее необходимо заменить. Что касается жидкости омывателя, перейдите с зимней морозостойкой формулы на летнюю концентрацию, которая лучше справляется со следами насекомых.

Включите все фонари и обойдите машину. Фары (ближний и дальний свет), задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, фонари заднего хода и противотуманные фары, если они есть. Припаркуйтесь рядом со стеной, чтобы проверить направление света фар — неравномерные световые пятна указывают на перегоревший элемент или линзу, смещенную из-за удара о выбоину.

Проверьте прозрачность линз фар. Окисленные, пожелтевшие линзы снижают светоотдачу до 80% и могут привести к непрохождению техосмотра. Наборы для восстановления (15–20 долларов США) хорошо работают при умеренном окислении; сильное помутнение может потребовать замены. Чистые линзы — это элемент безопасности, а не только косметический дефект.

Зимние щетки стеклоочистителя изготовлены из тяжелой резины, рассчитанной на зимние условия, предназначенной для работы со снегом и льдом. Если вы использовали их всю зиму, резина, вероятно, стала жесткой и оставляет полосы. Весенний и летний дождь требует более чистой и легкой очистки — переходите на стандартные щетки прямо сейчас.

Даже если вы использовали стандартные щетки всю зиму, осмотрите их. Прижмите щетку к лобовому стеклу и поищите трещины, разрывы или жесткие участки в резине. Щетки стеклоочистителя стоят 15–30 долларов США за комплект, а их замена занимает пять минут. Езда под сильным весенним дождем с щетками, оставляющими полосы, — это опасность для видимости, которой легко избежать.

Весна означает пыльцу, и салонный фильтр — это защита системы вентиляции, отопления и кондиционирования вашего автомобиля от нее. Забитый салонный фильтр означает слабый кондиционер, запотевшие окна и рециркуляцию всего, что в нем накопилось за зиму. Вытащите его — обычно он находится за перчаточным ящиком — и поднесите к свету. Если он серый и полный мусора, замените его. Стоимость составляет 15–25 долларов США, а на большинстве автомобилей это занимает пять минут.

Проверьте также воздушный фильтр двигателя. Загрязненный воздушный фильтр двигателя снижает экономию топлива и производительность. Если он серый или коричневый (а не оригинальный белый или желтый), замените его. Оба фильтра вместе стоят менее 40 долларов США на большинстве автомобилей и оказывают большее влияние на повседневное вождение, чем большинство пунктов технического обслуживания.