Какво да проверите при покупка на употребяван автомобил: Пълен списък за проверка

1. Преди да отидете на място — проучете колата

Елиминирайте очевидните проблеми, преди да отделите време за пробна обиколка.

• Доклад за историята на VIN: Изтеглете доклад от Carfax или AutoCheck . Проверете историята на произшествията, броя на собствениците, несъответствия в километража и дали някога е бил автомобил под наем, от автопарк или с титла „спасен“.
• Отзовавания от NHTSA: Въведете VIN на nhtsa.gov/recalls, за да проверите за отворени (незавършени) отзовавания. Отворените отзовавания намаляват вашата позиция при преговорите и могат да повлияят на безопасността.
• Отзиви на собственици и известни проблеми: Търсете „проблеми с [марка модел година]” във форуми и Reddit. Всяка платформа има списък с известни проблеми – запознайте се с тях, преди да разгледате автомобила, за да можете да проверите конкретно тези неща.
• Пазарна стойност: Проверете Hagerty, KBB и местните обяви за сходни автомобили. Запознайте се с разумния диапазон, преди да преговаряте.

2. Външен вид — ръжда, пролуки между панелите и боя

Състоянието на каросерията разкрива как е бил поддържан автомобилът и дали е бил в катастрофа.

• Пролуки между панелите: Обиколете колата и погледнете пролуките между всеки панел – врати, капак, калници, багажник. Неравномерни пролуки (по-широки от едната страна, по-тесни от другата) показват предишна ремонтна работа след катастрофа или лошо състояние на каросерията.
• Съвпадение на цвета на боята: При естествена светлина проверете капакът, калниците, вратите и багажникът съвпадат ли по цвят и текстура. Повърхност с текстура на портокалова кора, прекалено нанесена боя или леко различен нюанс на един панел означава, че е бил пребоядисан.
• Ръжда — три вида, които трябва да се проверят:
  • Повърхностна ръжда: Оранжево-кафяви петна върху плоски панели. На този етап е козметичен проблем, но ще прогресира.
  • Структурна ръжда: Мехури, лющене или дупки в страничните панели, рамата, пода или подрамката. Това е фактор, който изключва покупката на всяка кола, която не е специално закупена за реставрация.
  • Проядена ръжда: Видими дупки. Откажете се от покупката.
• Къде да търсите ръжда: долната страна на страничните панели, вътрешната страна на калниците, под постелките (ако има достъп за проверка), мястото за резервното колело, по дъното на вратите и под задния броня.
• Стъкла и уплътнения: Проверете всички стъкла за пукнатини или отчупвания. Проверете уплътненията на вратите и багажника за сухи пукнатини или липсващи части (риск от проникване на вода).

3. Под капака — състояние на двигателя и двигателното отделение

Чистият двигателен отсек не винаги е добър знак — някои продавачи почистват с пара преди продажбата, за да скрият течове. Разгледайте внимателно.

• Състояние на маслото: Извадете масломера. Чисто кехлибарено = добро. Тъмнокафяво = просрочена смяна. Млечно/сиво = охлаждаща течност в маслото (проблем с гарнитурата на главата). Проверете долната страна на капачката на маслото — бяло или пенесто отлагане е сериозен предупредителен знак.
• Ниво и състояние на охлаждащата течност: Проверете резервоара за преливане . Ниското ниво на охлаждащата течност (без видима външна теч) предполага вътрешно изразходване. Кафява или ръждясала охлаждаща течност означава, че не е поддържана и може да има проблем с охладителната система.
• Течове: Погледнете долната част на двигателя, около уплътненията на капака на клапаните, маслената вана, резервоара на сервоуправлението и предаването. Свежо масло на наскоро почистено място е тревожен сигнал.
• Ремъци и маркучи: Проверете за пукнатини, износване или глазиране на зъбния ремък. Натиснете маркучите за охлаждаща течност – те трябва да са твърди, но гъвкави, а не твърди и крехки.
• Възраст на акумулатора: Повечето акумулатори имат дата на производство, посочена отгоре. Всички акумулатори, по-стари от 4 години, трябва да бъдат заменени скоро.
• Зъбен ремък срещу верига: Ако колата е с ременен привод и има неизвестна история на зъбния ремък след интервала на производителя (обикновено 60 000–105 000 мили), включете разходите за подмяна (около 600–1500 долара) в офертата си.

4. Интериор — съотношение между пробег и състояние

• Износване срещу деклариран пробег: Износването на интериора съответства ли на показанията на километража? Силно износване на подложка на шофьорската седалка, износена гума на педалите, лъскав волан или излъскан превключвател на скоростите в автомобил с „нисък пробег” предполагат манипулация.
• Влага и мухъл: Помиришете интериора. Проверете под постелките, в багажника и зад задните седалки за влага или мирис на мухъл. Натиснете килима в ъглите — ако е мокър или се връща бавно, има теч на вода.
• Проверка на електрониката: Проверете всеки бутон, прозорец, огледало, отопляема седалка, климатик, дефростер и радио. Включете климатика на максимална мощност и проверете дали издухва студена въздух. Проверете дали и двата вентилатора работят ( вентилаторът в кабината и вентилаторът на кондензатора).
• Предупредителни светлини на таблото: При включване на ключа, но преди стартиране, всички предупредителни светлини трябва да светнат за кратко и след това да угаснат. Всяка светлина, която остава след стартиране на двигателя, е или реална повреда, или изключена лампа (трик на продавача). Светлината за въздушната възглавница или ABS, която остава включена, не е тривиална за поправка.

5. OBD2 сканиране — най-важните 10 минути

OBD2 скенерът разкрива кодовете за неизправности, които продавачът може да е изтрил преди да покаже колата. Изтрит код със статут „в очакване“ е изключително често срещан.

• Донесете свой собствен скенер: основен Bluetooth OBD2 адаптер (25–40 долара), свързан с приложение за телефон (Torque Pro, OBD Fusion или Car Scanner), е достатъчен за проверка преди покупката.
• Проверете запазените кодове: всеки запазен DTC (диагностичен код за неизправност) е проблем, за който колата знае. Дори ако няма светяща се предупредителна лампа, запазените кодове означават, че системата е открила неизправност.
• Проверете чакащите кодове: Това са кодове, открити по време на текущия цикъл на шофиране, но все още не са запаметени (обикновено са изчистени наскоро). Чакащ код означава: продавачът е изчистил светлинния индикатор точно преди да ви покаже колата.
• Проверете мониторите за готовност: След изчистване на OBD2, няколко „монитора“ (тестове за готовност на емисиите) се показват като „не готови“. Ако няколко монитора са „не готови“, колата е била наскоро пренастроена. Нормална, здрава кола трябва да има всички монитори готови.
• Често срещани кодове, за които да внимавате: P0420 (каталитичен конвертор), P0300-P0308 (пропуски в запалването), P0171/P0174 (бедно състояние), EVAP кодове (може да са нещо толкова просто като разхлабен капак на резервоара за гориво или нещо толкова сериозно като въглероден филтър) и кодове на трансмисията (серия P07xx).

6. Тест драйв — какво да слушате и да усещате

• Студен старт: Винаги стартирайте колата на студено. Студеният двигател разкрива проблеми с налягането на маслото, неравномерен празен ход и шумове при стартиране, които изчезват след загряване. Продавач, който „го е загрял за вас“, може да крие нещо.
• Трансмисия: Усетете плавното превключване на предавките в целия диапазон на оборотите. Автоматичните трансмисии трябва да превключват твърдо, но без да тракат. Всяко колебание, пробуксуване или превключване между предавките е сериозно предупреждение.
• Спирачки: Тествайте от 30 mph при умерено налягане, след това при 60 mph. Колата трябва да спира право (без да се отклонява наляво или надясно), педалът трябва да е твърд (не мек) и не трябва да има пулсиране или скърцане.
• Управление и окачване: Преминете през лежащ полицай с ниска скорост – слушайте за шумове от втулките на контролните рамена или шарнирите. Тръсене на волана при скорост по магистралата показва небалансирани колела или износени краища на тягата.
• При силно ускорение: Слушайте за чукане или писк при натоварване. Усетете за колебания, препъване или тласъци. Автоматична скоростна кутия: превключва ли бързо?
• Скорости по магистралата: Проверете за вибрации при 60, 65 и 70 mph (различните скорости разкриват различни проблеми с баланса на колелата). Проверете дали колата се движи право с леки ръце на волана.

7. Професионална PPI — кога да платите за такава

• Винаги за автомобили над 10 000 долара: Платете 100–200 долара за професионална инспекция преди покупка в независим сервиз (не при дилъра на продавача). Тази цена е незначителна в сравнение с покупната цена и може да разкрие проблеми, които не сте забелязали.
• Винаги за автомобили с високи характеристики или за ентусиасти: Corvette, WRX или автомобил, подготвен за писта, се нуждае от експерт, който да провери за признаци на повреди от пистата, напрежение в охладителната система и скрити проблеми с шасито от удари в бордюри или използване извън пътя.
• Кого да изберете: Струва си да потърсите сервиз, който е специализиран в марката, която купувате. Специалист по BMW ще забележи неща, които един общ сервиз пропуска.
• Преговаряйте въз основа на констатациите: Констатациите от PPI са инструмент за преговори, а не просто успех/неуспех. Автомобил, който се нуждае от 800 долара за отложена поддръжка, е повод за искане на намаление на цената с 800 долара.