Пролетен списък за проверка на автомобила

Зимните гуми са проектирани за студено време – сместа остава гъвкава при температури под 7 °C (45 °F). При по-високи температури меката гума се износва по-бързо и управлява по-неточно. Сменете гумите с всесезонни или летни, когато нощните температури остават постоянно над 7 °C – обикновено от средата на април до началото на май в северните климатични зони.

Не бързайте да ги сменяте само защото има една топла седмица. Едно късно застудяване с летни гуми е по-опасно, отколкото да карате със зимни гуми няколко седмици по-дълго от необходимото. Когато сваляте зимните гуми, проверете дълбочината на протектора и отбележете позицията на всяка гума (FL, FR, RL, RR) за следващия сезон.

Налягането в гумите се променя с около 1 PSI на всеки 10°F (5,5°C) температура. Гума, която е била правилно напомпана при 30°F през януари, ще показва 3–5 PSI над налягането, посочено на табелката, при 70°F през пролетта — или може да показва правилно, защото бавно е загубила налягане през зимата. Проверете я във всеки случай.

Използвайте налягането, посочено на стикера на капака на шофьорската врата, а не на страничната стена на гумата. Проверете, когато гумите са студени – преди да потеглите или най-малко три часа след паркиране. Недостатъчно напомпаните гуми се износват неравномерно, намаляват отзивчивостта на управлението и увеличават разхода на гориво.

Дупките по пътищата са най-сериозни в края на зимата и началото на пролетта, когато циклите на замръзване и размразяване разрушават пътната настилка. Силен удар в дупка може да доведе до вътрешно счупване в структурата на гумата — първият видим признак е издутина в страничната стена. Издутина в страничната стена означава, че структурата на гумата е компрометирана и може да се счупи без предупреждение. Сменете я незабавно.

Проверете също за прорези, забити отломки и пукнатини в гумата на страничната стена. Пукнатини по повърхността на гуми, които са на шест или повече години, показват увреждане от ултравиолетови лъчи и озон – проверете кода за датата (четири цифри, отпечатани в страничната стена: седмица и година на производство) и обмислете подмяна.

Свалете колелата (или погледнете през спиците) и проверете спирачните дискове и накладки. Дискът трябва да е гладък с минимална изпъкналост по краищата – дълбока бразда означава, че дискът е износен и трябва да бъде шлифован или заменен. Дебелината на накладката, видима от вън, трябва да е най-малко 3 mm; ако е по-тънка, значи се приближавате към индикаторите за износване.

Ако чувате писк при спиране, това е индикаторът за износване, който ви показва, че накладките са износени. Ако чувате скърцане, металът вече е в контакт с метал – спрете да карате и незабавно ги сменете. Зимното спиране в солени и мокри условия ускорява ръждясването на ротора, така че пролетта е подходящото време да оцените какво е направил сезонът на вашата спирачна система.

Пътната сол е най-корозивната субстанция, с която се сблъсква колата ви, и се натрупва през цялата зима върху шасито, подшасито, спирачните тръби, горивните тръби и компонентите на окачването. Пролетното измиване на шасито не е по избор – то е контрол на щетите.

Подходящо е да използвате автомивка с опция за измиване на шасито. За цялостно почистване използвайте миялка под налягане върху крикове или подемник, обръщайки внимание на релсите на шасито, колесните ниши и всички области, където солта се натрупва и изсъхва. След измиването проверете за повърхностна ръжда по спирачните и горивните тръби — всякакви мехури, дупки или лющене по метални тръби изискват професионална намеса.

Зимните дупки подлагат окачването на по-тежко изпитание от всичко друго. След като карате по пролетните пътища в продължение на една седмица, обърнете внимание на нови вибрации, шумове при завиване или теглене в една страна. Тези симптоми подсказват износени шарнири, краища на тяги или изкривени колела.

На тихо шосе завъртете волана от край до край с ниска скорост и слушайте за щракване или тракане от предната част – проблеми с шарнирните съединения са често срещани след тежко зимно шофиране. Ако колата се движи право и не тегли, и не усещате никаква хлабина в волана, окачването ви вероятно е непокътнато.

Студеното стартиране е най-стресиращото събитие за моторното масло — двигателят работи с минимално смазване в продължение на няколко секунди, докато се натрупа налягане на маслото. След цяла зима на студено стартиране, проверете нивото и състоянието на маслото. Извадете масломера: нивото трябва да е между MIN и MAX, а маслото трябва да е с цвят от тъмно кехлибарено до тъмно кафяво, но не черно или грапаво.

Ако сте на по-малко от 2000 мили от интервала за смяна на маслото и пролетта е настъпила, направете го сега. Свежо масло в началото на сезона за шофиране означава по-добра защита през топлите месеци, които предстоят. Запишете промяната – тип масло, вискозитет, марка на филтъра и пробег – за да знаете точно къде се намирате следващата есен.

Студеното време е трудно за акумулаторите – всеки студен старт изтегля максимален ток в момента, в който акумулаторът има най-ниска мощност. А акумулатор, който е „преживял“ зимата, може да е значително отслабен. А акумулатор, който стартира колата без проблем при температура 40°F, може да не успее да я стартира в летния ден при 100°F, когато топлината го влошава допълнително.

Повечето магазини за авточасти ще тестват акумулатора ви безплатно с тестер за натоварване. Акумулатор, който е „слаб” или „лош”, но все още стартира колата, е с ограничен живот. Да го замените през пролетта е много по-добре, отколкото да останете блокирани през август. Животът на акумулатора в променливи климатични условия е обикновено 3–5 години; проверете кода на датата.

Охлаждащата течност трябва да е в диапазона MIN/MAX в резервоара за преливане. Проверете цвета – той трябва да е в оригиналния си нюанс (зелен, оранжев или розов, в зависимост от типа) и да е бистър, а не мътен или ръждивокафяв. Ако изглежда разграден, е необходимо да се изплакне. Охлаждащата течност губи антикорозионните си добавки с течение на времето и тогава се образува ръжда вътре в охладителната система.

Спирачната течност абсорбира влага през годината. Повечето производители препоръчват промиване на всеки 2–3 години. Отворете капачката на резервоара и проверете цвета – светло кехлибарено е добре, тъмно кафяво означава, че трябва да се смени. За течността за чистачки, преминавайте от зимна формула, устойчива на замръзване, към лятна концентрация, която се справя по-добре с остатъците от насекоми.

Включете всички светлини и обиколете колата. Фарове (къси и дълги светлини), стопове, спирачни светлини, мигачи, светлини за заден ход и мъгла, ако има такива. Паркирайте до стена, за да проверите насочването на фаровете – неравномерното разпределение на светлината подсказва изгорял елемент или изместена от дупка в пътя леща.

Проверете чистотата на лещите на фаровете. Окислените, пожълтели лещи намаляват осветеността с до 80% и могат да доведат до неуспешен преглед за безопасност. Комплектите за възстановяване (15–20 долара) работят добре при умерено окисляване; при силно замъгляване може да се наложи подмяна. Чистите лещи са елемент от безопасността, а не само козметичен детайл.

Зимните чистачки са от тежка гума, подходяща за зимата, предназначена да се справя със сняг и лед. Ако сте ги използвали цяла зима, гумата вероятно е твърда и оставя следи. Пролетният и летният дъжд изисква по-леко и по-чисто избърсване – сменете ги със стандартни чистачки сега.

Дори ако сте използвали стандартни чистачки през цялата зима, проверете ги. Притиснете чистачката към предното стъкло и потърсете пукнатини, разкъсвания или твърди места в гумата. Чистачките струват 15–30 долара за комплект и замяната им отнема пет минути. Шофирането в силен пролетен дъжд с оставящи следи чистачки е опасно за видимостта, но може лесно да се избегне.

Пролетта означава полени, а въздушният филтър на кабината е защитата на климатичната система на колата ви срещу тях. Запушен филтър на кабината означава слаб климатик, замъглени прозорци и рециркулиране на всичко, което е уловил през зимата. Извадете го – обикновено се намира зад кутията за ръкавици – и го дръжте срещу светлината. Ако е сив и пълен с отпадъци, сменете го. Цената е 15–25 долара и отнема пет минути при повечето автомобили.

Проверете и въздушния филтър на двигателя. Запушен въздушен филтър на двигателя намалява икономията на гориво и производителността. Ако е сив или кафяв (а не оригиналния бял или жълт), сменете го. Двата филтъра заедно струват по-малко от 40 долара за повечето автомобили и имат по-голямо влияние върху ежедневното шофиране, отколкото повечето елементи за поддръжка.