График за поддръжка на Jeep Wrangler JL (2018–настояще)

И двата JL двигателя използват 0W-20 напълно синтетично. 2.0T турбо има по-кратък интервал, защото топлинните цикли разграждат маслото по-бързо в турбокомпресорните приложения.

• 3.6L Pentastar (стандартен): на всеки 6000 мили или 6 месеца, което от двете настъпи по-рано. Stellantis препоръчва Pennzoil Platinum или еквивалентно 0W-20 dexos1 Gen2 напълно синтетично. Капацитет: 6 кварта, включително филтър.
• 2.0T турбо (опция): На всеки 5000 мили или 6 месеца. Турбокомпресорът работи при висока температура – по-дългият интервал рискува коксуване на маслото в турбо захранващата линия. Не го удължавайте до 7500 или 10 000 мили, независимо от това, което казва маркетинга за удълженото източване.
• Използване извън пътя: Ако редовно карате по пътеки с продължително ниски обороти, третирайте го като тежко натоварване и намалете и двата интервала с 20%. Високата температура, преминаването през вода и прахът ускоряват замърсяването на маслото.
• Проверявайте нивото ежемесечно. JL Pentastars може да покаже незначителна консумация на масло, особено в по-топли климатични условия. Поддържайте нивото до половин кварт от пълния капацитет. Особено при 2.0T – проверявайте на всеки 3 седмици, ако карате интензивно.

Това е най-често пренебрегваната услуга при Wranglers. JL Rubicon има четири отделни точки за течности под двигателя – разпределителна кутия, преден мост, заден мост и преден диференциал – всяка от които се нуждае от внимание на всеки 30 000 мили.

• Разпределителна кутия (MP3023 / Rock-Trac): Използвайте Mopar Transfer Case Fluid (жълта етикета) или еквивалентна течност със спецификация SP-4. Сменяйте на всеки 48 000 мили при нормална употреба; на всеки 30 000 мили при често пресичане на вода. Капацитет: приблизително 0,9 литра.
• Предна ос Dana 30 (Sport/Sahara): 75W-90 GL-5 трансмисионно масло. Сменяйте на всеки 30 000 мили. Отворените диференциали не изискват добавки; ако сте добавили допълнителен блокиращ механизъм, използвайте модификатора на триене, посочен от производителя на блокиращия механизъм . Капацитет: приблизително 1,6 кварта.
• Предна ос Dana 44 AdvanTEK (Rubicon): Mopar 75W-140 GL-5 или еквивалент. Сменяйте на всеки 30 000 мили. С електронния преден блокиращ механизъм на Rubicon не използвайте обикновено зъбно масло — използвайте 75W-140, както е посочено. Капацитет: приблизително 2,0 кварта.
• Заден мост Dana 35 (Sport/Sahara): 75W-90 GL-5. На всеки 30 000 мили. Един кварт за доливане; 1,5–2,0 кварта за пълно източване.
• Заден мост Dana 44 AdvanTEK (Rubicon): Mopar 75W-140 GL-5. На всеки 30 000 мили. Ако теглите ремарке или карате по пътеки, преминете на интервал от 24 000 мили. Капацитет: приблизително 2,5 кварта.
• След преминаване през дълбоки води: Веднага проверете всички течности в мостовете и разпределителната кутия. Навлизането на вода (млечна, сива или пенеста течност) означава, че трябва да се източи и напълни веднага – замърсеното масло за зъбни колела унищожава лагерите.

Иридиевите свещи на JL издържат значително по-дълго от по-старите медни свещи в TJ и ранните JK двигатели. Охлаждащата течност е с удължен живот OAT формула — не я смесвайте с конвенционалната зелена.

• Свещи (3,6 л): на всеки 60 000 мили, използвайте NGK иридиеви или OEM иридиеви свещи. Затегнете с въртящ момент 13–17 фут-паунда. Не превишавайте въртящия момент в алуминиевата глава. Капацитет: 6 свещи.
• Свещи (2.0T): На всеки 60 000 мили. Турбо двигателят работи по-горещо при свещите — не превишавайте 60 000 мили, дори ако свещите изглеждат използваеми. Разстоянието е предварително настроено от фабриката; не го регулирайте.
• Охлаждаща течност (Mopar OAT): Първа смяна на 100 000 мили, след това на всеки 50 000 мили. Използвайте само Mopar OAT (оранжево-червена формула). Смесването на зелена конвенционална охлаждаща течност с OAT води до образуване на гел във водната помпа — сериозна и избежима повреда.
• Спирачна течност: На всеки 2 години или 30 000 мили. Jeep определя DOT 3 като минимум; DOT 4 е съвместимо подобрение с по-висока точка на кипене в сухо състояние. Използването извън пътя с повтарящо се спиране по пътеки разгражда течността по-бързо, отколкото шофирането по улиците — тествайте я преди летния сезон на пътеките.
• Въздушен филтър: На всеки 15 000–30 000 мили в зависимост от излагането на прах. Шофирането в пустинята или по пътеки може да натовари филтъра за половината от нормалния интервал. Проверявайте след всяко продължително шофиране в прашна среда.

Повдигането променя ъгъла на работа на CV валовете, шайбите и траекториите. Повдигане с повече от 2 инча извежда някои компоненти извън проектния им диапазон — проверявайте тези елементи по-често.

• Предни CV валове: Проверявайте за скъсани маншони и люфт на всеки 10 000 мили при повдигнат JL. Предните AdvanTEK оси използват CV съединения (не U-съединения) — те понасят по-голям ъгъл от по-старите модели, но все пак се износват по-бързо при повдигане над 3,5 инча.
• Шарнирни съединения: Проверявайте горните и долните шарнирни съединения на всеки 15 000 мили. При повдигнат Wrangler с агресивна корекция на кастер, шарнирните съединения поемат повече натоварване и могат да се износват на 40 000–60 000 мили, в сравнение с 100 000+ при JL със стандартна височина.
• Изравняване: Проверявайте след всяко повдигане, всяко значително излизане извън пътя и на всеки 20 000 мили. Повдигнат Wrangler с неизравнено изравняване износва гумите. Настройте колесния ъгъл в горния край на спецификацията за по-добра стабилност на магистралата .
• Букси на трак бара и контролния лост: Проверявайте ежегодно. По-дългият ход на окачването и интензивното използване на пътя износват полиуретана и OEM гумените букси по-бързо. Първите признаци са скърцане и неясна чувствителност на волана.
• Провеждане на спирачните тръби: След всяко повдигане проверете дали спирачните тръби имат достатъчно свободно пространство и не се трият в никой компонент при пълно спускане на окачването . Изтъркана спирачна тръба на пътя е ситуация, която не може да се оправи.