Как да смените спирачните накладки: Ръководство стъпка по стъпка

1. Инструменти и материали

Не се нуждаете от специализирано оборудване. Повечето дейности по спирачките изискват инструменти, които вероятно вече притежавате.

• Крикове и стойки за крикове: Никога не работете под кола, поддържана само от крик. Използвайте подходящи стойки за крикове, подходящи за теглото на вашия автомобил. Идеалният вариант е две стойки от всяка страна.
• Комплект гаечни ключове (метрични и SAE): За болтовете на спирачния апарат (обикновено 12–14 mm), гайките на колесните болтове и болтовете на скобата на спирачния апарат.
• C-скоба или инструмент за бутало на спирачен апарат: За да притиснете буталото обратно в спирачния апарат, преди да монтирате новите накладки. C-скобата работи добре; специален инструмент за връщане на буталото е необходим за задните спирачни апарати с вградени паркинг спирачки (които се въртят навътре, а не се притискат направо назад).
• Телчеста четка: За почистване на контактните точки на спирачния апарат и плъзгащите щифтове.
• Почистващ препарат за спирачки: Напръскайте всичко преди и след това. Спирачният прах е канцерогенен – не го издухвайте с сгъстен въздух.
• Смазка за спирачни апарати (смазка за плъзгащи се щифтове): Нанесете върху плъзгащите се щифтове и контактните уши на новите накладки. Никога не използвайте медна антизалепваща смазка върху спирачните механизми — тя може да замърси контактната повърхност на ротора.
• Спирачна течност (същата спецификация като резервоара на колата ви): Стискането на буталото изтласква старата течност обратно в резервоара. Ако резервоарът е почти пълен, първо извадете част от течността с шприц за пуйка .
• Ключ за въртящ момент: Болтовете на скобата на спирачния апарат са от критично значение за безопасността — затегнете ги според спецификацията. Типичен диапазон: 25–60 ft-lb в зависимост от автомобила; проверете в сервизното ръководство.

2. Проверете състоянието на ротора, преди да започнете

Нови накладки на износени ротори са фалшива икономия. Ротор, който е под минималната си дебелина или има дълбоки канали, ще износи новите накладки бързо и ще намали ефективността на спирачките.

• Измерете дебелината на ротора: Използвайте микрометър или верниерни калибри. Измерете в 6+ точки около ротора. Минималната дебелина е отлята в капачката на ротора (напр. „MIN 22,4“). Ако някоя от измерванията е равна или по-малка от минималната, сменете ротора.
• Проверете за дълбоки бразди: Прокарайте нокътя си по повърхността на ротора. Ако се закачи в бразди, по-дълбоки от ~0,5 mm, сменете или шлифовайте.
• Проверете за топлинни пукнатини или сини топлинни петна: Малки пукнатини по повърхността са допустими; топлинни пукнатини, които се простират от централните отвори, са признак за подмяна. Сините петна показват локално прегряване.
• Проверете износването: Монтирайте индикатор с циферблат и завъртете бавно ротора. Износване над 0,004" (0,1 mm) причинява пулсиране на спирачния педал — шлифовайте или сменете.
• Праг за подмяна на ротора: Ако сте в рамките на 2–3 mm от минималната дебелина, подменете сега, а не след следващата смяна на накладките.

3. Демонтиране на старите накладки

• Разхлабете гайките на колелата преди повдигане: Когато колата е на земята, разхлабете всяка гайка (не я махайте). След това повдигнете колата и поставете крикове.
• Свалете колелото.
• Намерете плъзгащите щифтове на спирачния апарат: Обикновено два болта в задната част на спирачния апарат, понякога с гумени капачки. Отстранете и двата и издърпайте спирачния апарат от ротора. Не позволявайте спирачният апарат да виси на спирачния маркуч — подкрепете го с телена кука от пружината или еластичен шнур.
• Отстранете скобата на спирачния апарат: Два по-големи болта държат скобата към шарнира. Отстранете ги и скобата се извади от ротора.
• Издърпайте старите накладки: Обърнете внимание коя ушка е обърната в коя посока и коя накладка е обърната навътре/навън — конфигурацията е важна за монтажа.
• Проверете нивото на спирачната течност: Преди да компресирате буталото, проверете резервоара. Ако е близо до линията MAX, извадете ~50 ml с шприц, за да предотвратите преливане, когато компресирате буталото.

4. Стискане на буталото на спирачния апарат

⚠️ За задни спирачни апарати с вградени електрически паркинг спирачки: буталът трябва да се завърти (в повечето случаи по часовниковата стрелка), докато се свива. Не свивайте направо — ще повредите уплътнението на буталото . Използвайте инструмент за обратно завъртане, който пасва на слотовете в буталото.

• Предни спирачни апарати (единичен бутало): Поставете стара накладка срещу повърхността на буталото (за да го предпазите). Поставете C-скоба между задната част на спирачния апарат и старата накладка. Бавно затегнете докато буталото не се прибере напълно. Течността, която изтласкате, ще потече в резервоара.
• Задни спирачни апарати (без EPB): Същият процес. Някои задни спирачни апарати имат два бутала — стиснете и двете равномерно.
• След натискане: Проверете маншета на буталото за разкъсвания или пукнатини. Разкъсаният маншет означава, че влага прониква в отвора на спирачния апарат и с времето спирачният апарат ще се заклещи — сменете спирачния апарат веднага, а не по-късно.

5. Монтиране на новите накладки

• Почистете контактните точки на скобата: Използвайте телена четка, за да премахнете ръждата и стария материал от накладките от ушите на скобата, където се намират ушите на накладките. Натрупването на ръжда тук пречи на накладките да се плъзгат свободно и води до неравномерно износване.
• Смажете плъзгащите щифтове: Отстранете плъзгащите щифтове, почистете с препарат за почистване на спирачки, проверете гумените капачки (заменете, ако са разкъсани) и нанесете тънък слой смазка за плъзгащи щифтове на спирачния апарат. Щифтовете трябва да се плъзгат свободно в отвора.
• Нанесете смазка за накладки само върху ушите: Нанесете тънък слой смазка за спирачни апарати върху металните уши на новите накладки, където те влизат в контакт с скобата. Не нанасяйте смазка върху фрикционната повърхност на накладката или ротора.
• Монтирайте накладките: Закрепете или плъзнете новите накладки в скобата. Повечето накладки имат посока на ориентация (вътрешна срещу външна) — проверете инструкциите на частта.
• Поставете отново скобата и затегнете според спецификацията.
• Поставете отново калипера и затегнете болтовете на плъзгащия щифт съгласно спецификацията.
• Преди да монтирате отново колелото: Натиснете спирачния педал бавно 10–15 пъти, за да изтласкате буталата обратно и да ги поставите върху новите накладки. Педалът ще се усеща много мек в началото и след това ще се втвърди, когато буталата се изтеглят. Не карайте, без да направите това — първото натискане на педала без контакт с накладките ще стигне до пода.

6. Привикване на новите накладки

Въвеждането (разработването) прехвърля тънък, равномерен слой от материала на накладките върху повърхността на ротора. Пропускането на тази стъпка води до неравномерни отлагания, трептене на спирачките и преждевременно изкривяване на ротора.

• Стандартна процедура за привикване на улицата:
  1. Карайте с 30 mph и натиснете умерено спирачката, за да забавите до 5 mph (не спирайте напълно). Повторете 6–8 пъти.
  2. Оставете спирачките да се охладят за 3–5 минути (карайте внимателно — продължавайте да се движите, за да може роторите да се охладят от въздушния поток).
  3. Карайте с 50 mph и натиснете спирачките силно (но без да активирате ABS), за да забавите до 5 mph. Повторете 4–6 пъти.
  4. Оставете спирачките да изстинат напълно за 10–15 минути, преди да паркирате. Не задействайте ръчната спирачка, докато роторите са горещи – това може да прехвърли материал от накладките в концентрирана точка, причинявайки мъртва точка.
• Работни характеристики/установяване на спирачните накладки: За високопроизводителни накладки (Pagid, Hawk, Brembo Sport): следвайте специфичния протокол за установяване на накладките на производителя – изискванията за температура се различават значително.
• След привикване: Роторите ще изглеждат леко обезцветени (сиво-сини) и може да имат лека мъгла – това е нормално. Избягвайте рязко спиране през първите 100–200 мили.