Шестото поколение Camaro (2016–2024) съчетава най-добрите двигатели на GM с платформа, специално разработена за задно задвижване. LT1 6.2L V8 в SS и LT4 6.2L със суперчарджър в ZL1 са двигатели от световна класа , но имат специфични нужди от поддръжка, които се различават от тези на типичния автомобил за ежедневно пътуване. Ако карате Camaro на писта или го натоварвате силно на улицата, някои интервали трябва да бъдат значително съкратени.

Смяна на масло — LT1 SS срещу LT4 ZL1

LT1 и LT4 използват различни спецификации и интервали за масло. Суперчарджърът на ZL1 добавя топлина и поставя по-големи изисквания към маслото.

  • LT1 6.2L (SS, 1LE): 0W-40 или 5W-30 Dexos 1 Gen 2 напълно синтетично. GM оценява LT1 на 7500 мили при нормална употреба. За агресивно каране по улиците или от време на време на пистата: 5000 мили.
  • LT4 6.2L (ZL1, ZL1 1LE): 0W-40 изцяло синтетично масло. Не използвайте 5W-30 в ZL1 — топлината от суперчарджъра и по-високата компресия изискват по-тежка основа. На всеки 5000 мили или преди/след всяко състезание на писта.
  • Използване на писта: Сменете маслото преди и след всяко HPDE или състезание на писта, независимо от пробега. Топлинните цикли разграждат маслото по-бързо, отколкото пробегът. Много сериозни пилоти на Camaro използват специално масло за писта (Mobil 1 0W-40 FS European) за състезания и стандартно масло Dexos за улично каране.
  • Магнитна изпускателна запушалка: И LT1, и LT4 се възползват от магнитна изпускателна запушалка. Проверявайте събраните метални частици при всяка смяна на маслото – внезапното увеличение на металните отпадъци е ранно предупреждение за износване на лагерите или камерите.

Суперчарджър — специфичен за ZL1

  • Течност за суперчарджър: Суперчарджърът Eaton TVS на LT4 има самостоятелен резервоар за зъбно масло. Проверявайте за течове при всяка смяна на маслото. Сменете го на 60 000 мили или ако откриете теч .
  • Междинен охладител на суперчарджъра: ZL1 използва междинен охладител вода-въздух с малък резервоар. Долейте дестилирана вода + охладител ICE на GM. Проверявайте ежегодно – ниското ниво на охладителя позволява драстично увеличаване на топлината.
  • Помпа на интеркулера: Работи непрекъснато на празен ход и при WOT. Неизправната помпа е безшумна, но драстично увеличава температурата на всмукания въздух. Някои собственици я заменят превантивно на 100 000 мили.

Магнитно управление на окачването (1LE / ZL1)

  • MRC течност: Магнитореологичната течност не се нуждае от подмяна при нормални условия. Въпреки това, ако амортисьорът има теч (симптом: един ъгъл се движи забележимо по-твърдо или по-меко от останалите), целият амортисьор трябва да бъде подменен — те не могат да бъдат ремонтирани.
  • Цена на подмяната: 700–1200 долара на ъгъл в сервиз. Следете за течове и подменете при първите признаци, за да избегнете вторични повреди на втулките на контролния лост.
  • Проверка: Проверявайте състоянието на амортисьора при всяка смяна на гумите (на всеки 7500 мили). Проверявайте за остатъци от масло върху корпуса на амортисьора под втулката.

Спирачки, гуми и течности

  • Спирачна течност (улична): На всеки 2 години. Brembo спирачните апарати на 1LE/ZL1 са високопроизводителни устройства – стандартната DOT 4 течност абсорбира влага и бързо се разгражда при температурите на пистата. Използвайте Motul RBF 600 или еквивалент за всякаква употреба на писта.
  • Спирачни накладки: OEM Brembo накладките са подходящи за улично използване, но се износват бързо на пистата. Сменете накладките (и източете течността) преди всяко състезание на пистата. Camaros само за улично използване: проверявайте при всяка ротация на гумите .
  • Гуми и изравняване: Camaro 1LE и ZL1 използват лепкави летни гуми (Goodyear Eagle F1 Supercar или Michelin Pilot Sport Cup 2). Сменяйте на всеки 7500 мили; проверявайте изравняването ежегодно. Тези гуми се износват бързо при проблеми с камерата.
  • Диференциална течност: Eaton диференциал с ограничено приплъзване: Dexos 3 или 75W-90 GL-5 с добавка, на всеки 45 000 мили. Пропуснете добавката и очаквайте вибрации при бавни завои.
  • Ръчна скоростна кутия (TR6060 / Tremec TR6060 MG9): GM Synchromesh MTF, на всеки 45 000 мили или 5 години. 1LE и ZL1 1LE: проверявайте по-често, ако се следи.
  • Охладителна система: Dex-Cool, 5 години / 150 000 мили първи интервал. ZL1: проверете също охладителната течност на интеркулера на суперчарджъра отделно — това е отделен кръг.

Интервалите се базират на сервизните документи на GM, форума Camaro6.com и стандартните указания за автомобили с висока производителност. Винаги проверявайте в ръководството за експлоатация — особено за LT4, където компресорът променя няколко изисквания за поддръжка.

Camaro SS и ZL1 от шесто поколение са надеждни автомобили с висока производителност, когато се поддържат правилно. LT1 е един от най-надеждните V8 двигатели на GM; компресорът LT4 добавя сложност, но е здрав при правилна грижа за течностите. Ако карате Camaro на писта, третирайте маслото и спирачната течност като консумативи — сменяйте ги въз основа на събитията, а не само на пробега.

Проследявайте поддръжката на Camaro в GarageHub

Записвайте смяната на маслото с клас и марка, следете датите на спирачната течност и поддържайте пълна история на обслужването на вашия SS или ZL1 – независимо дали е автомобил за улицата или състезателен автомобил.

Започнете безплатно