Изтощена батерия е най-честата причина колата да не запали — и това почти винаги се случва в най-неподходящия момент. Добрата новина е, че батериите ви дават достатъчно предупреждения, преди да се повредят напълно. Ако знаете какви напрежения да търсите, какви звуци да слушате и как да разчитате признаците, можете да замените батерията по график, вместо на пътя. пътя.
Колко дълго издържа акумулаторът на колата?
Повечето 12-волтови оловно-киселинни акумулатори издържат от 3 до 5 години при нормални условия. Някои издържат 6 години в хладен климат с добре поддържани системи за зареждане. Други се повреждат за по-малко от 2 години при екстремна топлина или при тежки електрически натоварвания.
Топлината е основният убиец. При продължителни високи температури електролитът на акумулатора се изпарява и вътрешната структура на пластините се разгражда по-бързо. Акумулатор, който би издържал 5 години в Минесота, може да се повреди за 3 години във Финикс. Студът не унищожава акумулаторите – той просто разкрива слабости, които вече съществуват. Акумулатор с 50% работоспособност през лятото няма да успее да запали студен двигател през януари.
Три други често срещани ускорители на износването на акумулатора:
- Къси пътувания – шофирането за по-малко от 20 минути никога не дава на алтернатора достатъчно време да презареди напълно акумулатора. В продължение на месеци той остава в състояние на частично зареждане, което води до сулфатиране (образуване на кристали от оловен сулфат върху пластините, което намалява капацитета постоянно).
- Паразитно изтощаване — аксесоари от вторичния пазар, дефектни релета или модули, които остават включени, когато колата е изключена, изтеглят малки токове непрекъснато. Дори 50 милиампера могат да изтощят акумулатора за няколко седмици, през които колата не се използва.
- Оставяне на светлините включени — една единствена вътрешна светлина, оставена включена през нощта, може да разреди батерия в добро състояние; ако това се направи два пъти, може да я повреди трайно.
Предупредителни знаци, че акумулаторът ви се разваля
Батериите рядко се изтощават без предупреждение. Ето признаците, по които да действате, преди да останете блокирани:
- Бавно или затруднено завъртане – двигателят се завърта бавно, сякаш се замисля. Това е най-ясният признак, че амперажът на стартера е нисък.
- Предупредителна лампа за акумулатора на таблото — сигнализира, че зарядната система не поддържа подходящо напрежение. Може да е акумулаторът, алтернаторът или ремъкът.
- Електрически проблеми — слаби фарове при празен ход, радио прекъсва, прозорците се движат бавно. Електрическите системи започват да работят неправилно, когато напрежението падне под 12V.
- Напрежение в покой под 12,4 V — измерено с мултицет, след като колата е стояла в покой в продължение на един час. Всичко под 12,4 V означава, че акумулаторът е под 75% състояние на заряд и трябва да бъде тестван под натоварване.
- Подута или издута кутия — причинена от презареждане или екстремна топлина. Акумулатор с видимо подута кутия трябва да бъде заменен незабавно — може да изтече киселина.
- Бяла или синя корозия по клемите — показва изтичане на електролит или лошо уплътнение. Корозията увеличава съпротивлението на клемата, което може да доведе до периодични проблеми със стартирането, дори и при изправна батерия.
- Възраст над 4 години — дори ако всичко изглежда наред, батерия, която е на повече от 4 години, е с изтекъл срок на годност и трябва да бъде проактивно подменена преди зимата или дълго пътуване.
Как да тествате автомобилен акумулатор
Необходим ви е обикновен цифров мултицет — струва 15–25 долара и е един от най-полезните инструменти в домашния гараж. Настройте го на постоянен ток (диапазонът 20 V покрива 12 V акумулатор).
Тест за напрежение в покой: Изключете колата и я оставете да постои поне един час (в идеалния случай през нощта – повърхностният заряд от шофирането изкуствено завишава показанията). Докоснете червената сонда до положителния (+) полюс и черната сонда до отрицателния (–) полюс.
- 12,6 – 12,7 V — напълно заредена (100%). Това е състоянието на здрава батерия.
- 12,4 V – приблизително 75% заредена. Приемливо, но заслужава да се наблюдава.
- 12,2 V – приблизително 50% заредена. Заредете я и проверете отново; повтарящите се показания тук показват проблем.
- 12,0 V — приблизително 25% заредена. Батерията е почти изтощена. Може да показва проблем със системата за зареждане или паразитно изтичане на енергия.
- Под 11,8 V — ефективно изтощена. Батерията вероятно е претърпяла увреждане от сулфатизация и може да не се възстанови дори след пълно зареждане.
Тест под натоварване: Тестът на напрежението в покой ви показва състоянието на зареждането, а не състоянието на батерията. Батерията може да показва 12,6 V и все пак да не успее да стартира автомобила, защото не може да достави достатъчно ток под натоварване. При подходящ тест под натоварване се прилага натоварване, равно на половината от номиналната стойност на CCA (ампери при студен старт) на батерията за 15 секунди и се измерва падът на напрежението. Ако падне под 9,6 V при 70 °F (или 8,8 V при 0 °F), акумулаторът е неизправен. Повечето магазини за авточасти извършват този тест безплатно. Тестер за акумулатори или тестер за въглеродни батерии е инструментът, който се използва професионално.
Тест за напрежение при стартиране: Помолете помощник да стартира двигателя, докато вие наблюдавате мултиметъра. Напрежението ще спадне по време на стартирането — това е нормално. Ако спадне под 9,6 V и двигателят се затруднява да стартира, акумулаторът няма достатъчно мощност за стартиране и трябва да бъде заменен.
Как да стартирате кола безопасно
Стартирането с кабели е лесно, ако следвате точно реда на кабелите . Причината, поради която редът е важен: разрядената батерия излъчва водороден газ, докато приема заряд от донорното превозно средство. При последната връзка се създава малка искра. Ако тази искра се появи на клемата на изтощената батерия, тя може да възпламени водорода и да доведе до експлозия на батерията — разпръсквайки сярна киселина. Заземяването на последната клема към блока на двигателя, вместо към клемата на батерията, премества искрата далеч от всякакво натрупване на водород.
И двата автомобила са изключени. И двата са в положение „Паркинг” (или „Нейтрално” с ръчна спирачка). Автомобилите не трябва да се допират един до друг.
- Червено към изтощена (+) — Закрепете една червена клема към положителния полюс на изтощената батерия.
- Червено към добро (+) — Закрепете другата червена клема към положителния полюс на донорската батерия.
- Черно към добрата (–) — Закрепете една черна клема към отрицателния полюс на донорската батерия.
- Черно към земята (НЕ към изтощената батерия) — Закрепете последната черна клема към необявен метален скоба или болт на двигателя на изтощената кола. Никога към отрицателния полюс на изтощената батерия.
- Стартирайте донорното превозно средство — оставете го да работи за 2–3 минути, за да прехвърли заряд в изтощената батерия.
- Стартирайте изтощената кола — Ако не стартира след два опита, изчакайте още 5 минути, преди да опитате отново. Повторните бързи опити могат да прегреят стартера.
- Премахнете кабелите в обратен ред — черен от двигателния блок → черен от отрицателния полюс на донора → червен от положителния полюс на донора → червен от възстановената батерия.
- Карайте минимум 20–30 минути — Алтернаторът се нуждае от време, за да презареди акумулатора. Краткото пътуване ще ви остави с частично зареден акумулатор, който може да не стартира отново на следващия ден.
Как да замените акумулатора на колата
Подмяната на акумулатора е 20-минутна работа, за която са необходими гаечен ключ (обикновено 10 mm), четка за клеми или шкурка и по желание устройство за запазване на паметта. Не е необходимо да повдигате колата – акумулаторът почти винаги е достъпен от двигателното отделение.
Преди да я изключите: включете устройство за запазване на паметта в OBD-II порта (или използвайте 9V адаптер за батерия в запалката). Това поддържа малък ток към ECU, предварителните настройки на радиото, ограниченията на прозорците и други модули, за да не загубят настройките си. Това не е задължително – колата ще работи нормално и без него – но спестява 20 минути преконфигуриране.
Купуване на подходяща батерия: Съвместете размера на групата (физически размери), CCA рейтинг и резервен капацитет с спецификациите на вашия автомобил. CCA рейтингът е най-важната цифра – той ви показва колко ампера батерията може да достави за 30 секунди при 0°F, докато остава над 7,2V. В ръководството за експлоатация или на етикета на старата батерия ще намерите минималния CCA. По-високата стойност е добре; по-ниската ще ви затрудни да стартирате в студените сутрини.
- Изключете напълно автомобила — извадете ключа, не оставяйте никакви аксесоари да работят.
- Първо махнете отрицателния (–) полюс – винаги. Ако първо разхлабите положителния, рискувате гаечният ключ да свърже положителния полюс с заземен метал и да предизвика късо съединение в акумулатора.
- Отстранете положителния (+) полюс — приберете и двата кабела така, че да не се върнат назад и да не докоснат нищо.
- Премахнете фиксиращата скоба — обикновено J-болт или скоба в основата. Не пропускайте тази стъпка — разхлабена батерия може да предизвика късо съединение с капака или да вибрира в вентилатора.
- Извадете старата батерия — Батериите са тежки (30–50 паунда). Хванете основата, а не клемите.
- Почистете тавата и клемите — Използвайте телена четка или шкурка, за да премахнете корозията от краищата на кабелите. Паста от сода за хляб и вода неутрализира натрупаната киселина.
- Поставете и закрепете новата батерия — със същата ориентация като старата. Поставете обратно скобата за закрепване, преди да свържете клемите.
- Свържете първо положителния (+) полюс — след това отрицателния (–). Обратното на демонтирането.
- Нанесете спрей или смазка за защита на клемите — Не е задължително, но си заслужава. Предотвратява натрупването на корозия върху новите клеми.
- Стартирайте колата и проверете напрежението на зареждане — При работещ двигател мултиметърът трябва да показва 13,8–14,7 V на клемите на акумулатора . Това потвърждава, че алтернаторът зарежда правилно.
Съвети за поддръжка на акумулатора
Почиствайте клемите ежегодно. Дори малко количество корозия увеличава съпротивлението на клемите. Високото съпротивление означава, че акумулаторът трябва да работи по-усилено, за да достави същия ток, което съкращава живота му. Смес от сода за хляб и вода, телена четка и пет минути веднъж годишно са всичко, което е необходимо.
Използвайте зарядно устройство (поддържащо) за съхранявани превозни средства. Ако превозното средство не се използва повече от две седмици, поддържащото устройство за акумулатори го поддържа напълно заредено, без да го презарежда. Поддържащо устройство от типа CTEK или Battery Tender струва 30–60 долара и ще удължи значително живота на акумулатора на проектен автомобил или сезонно превозно средство. Дълбокото разреждане на оловно-киселинен акумулатор дори и само веднъж може да намали трайно неговата капацитет.
Карайте достатъчно дълго, за да я презаредите. Алтернаторите обикновено се нуждаят от 30+ минути шофиране по магистрала, за да възстановят това, което се използва при студен старт. Ако ежедневното ви пътуване до работа е 10 минути в една посока, батерията ви вероятно никога не достига пълно състояние на заряд. Понякога по-дълго шофиране – или месечно зареждане на поддържащ уред – предотвратява натрупаните щети от разряд.
Проверете системата за зареждане , когато сменяте акумулатора. Неизправният алтернатор ще унищожи новия акумулатор за няколко месеца. След монтажа проверете напрежението на зареждане с мултицет (13,8–14,7 V при празен ход и изключени фарове). Ако е извън този диапазон, алтернаторът се нуждае от внимание, преди да унищожи новия акумулатор.
Проследявайте акумулатора си в GarageHub
Батериите са от онези елементи за поддръжка, за които лесно се забравя, докато не се повредят. Ако сте сменили батерията си преди две години и не можете да си спомните марката, спецификацията CCA или кога точно сте го направили — влизате в зимата на сляпо.
След като смените акумулатора, регистрирайте го в GarageHub за 60 секунди:
- Въведете датата на подмяната — Добавете запис в дневника за поддръжка за „Подмяна на акумулатора” с днешната дата. Кога е станало това е най-полезната информация, която трябва да знаете за акумулатора.
- Запишете акумулатора в инвентара на частите – марка (Optima, Interstate, DieHard, ACDelco и др.), размер на групата (напр. група 35, група 48) и CCA рейтинг. Ако някога се наложи да купите заместител в спешност, това е точно това, което ще трябва да потърсите.
- Задайте напомняне за 4-годишна поддръжка — Добавете напомняне на базата на дата в графика за поддръжка за проверка на акумулатора на 4-годишната отметка. Това е вашият сигнал да го подложите на тест за натоварване и да вземете проактивно решение, а не реактивно.
Не е нужно да ставате експерт по акумулатори — просто трябва да знаете какво означават числата, да следвате реда на кабелите при свързване и да запишете какво сте инсталирали и кога. Тази комбинация е това, което отличава механика, който е винаги подготвен, от такъв, който винаги е изненадан.
Никога повече не забравяйте датата на акумулатора
Запишете подмяната на акумулатора, запишете спецификацията на CCA и задайте 4-годишно напомняне — всичко на едно място с GarageHub.
Започнете да следите безплатно →